10 колекційних недорогих класичних Мускулкаров

55

Muscle Cars, за доступними цінами

Америка до мозку кісток автомобільна країна. Янкі прищепили інтерес до автомобільного стилю життя на зорі масового автомобілебудування. З часом це захоплення переросло в любов і шанування культу «Великого car’а». Нерідко десь у глибинці Огайо можна зустріти котрі доживають свій вік залишки автомобілів 20-30 років XX століття. Іноді їх реанімують, дають другий шанс у житті. Але найпоширенішим явищем автомобільної культури, який можна назвати золотим століттям, почався з середини 60-х років, 1964 року, коли почалося виробництво одного з найбільш упізнаваних купе всіх часів і народів – Форд Мустанг.

Своєю появою він породив культуру і дав сильний поштовх до чергового витка розвитку стилю і технологій американського автопрому.

Зараз подібні йому автомобілі 60-х, кінця 70 років недешеві, а іноді і дороги, якщо вони були відреставровані, ну а якщо який-небудь забудькуватий господар, купивши один з «понікаров», залишив його в гаражі на півстоліття і ця машина дійшла до нашого часу в оригінальному стані, то подібний екземпляр буде цінуватися на вагу золота.

Такого роду автомобілі нерідко можна зустріти в якості лотів на різних аукціонах. Їх із задоволенням купують колекціонери і шанувальники старовини, а також не гребують придбати собі трендовий авто і різні стиляги.

Цінники на мускулкары кусаються, нерідко стоїть примірник йде з молотка далеко за $100.000. Іноді сума може бути куди більш значною, так L88 Corvette 1967 року пішов з аукціону Barret-Jackson за $3.500.000 (сподіваємося, що це того варте).

Машини майбутнього: Чому Форд повинен почати виробляти Мустанг кросовер

Смішно сказати, але всього років 10-15 тому мускулкары минулого коштували зовсім інших грошей, всього сотні доларів, іноді і того менше.

І тут виникає головне питання, чи можливо придбати мускулкар за середній цінник, але в хорошому стані? Відповідь буде позитивний, звичайно можна. Для цього достатньо ознайомитися з виставленими на продаж моделями, проаналізувати їх стан і вивести цінник найкращим чином відповідає ціні/якості примірника. Допоможе нам в це один зарубіжний сайт NADA Classic Car Guide, який зібрав на своїх сторінках гігантську кількість інформації майже по всім світовим моделям. З нього ми запозичимо ціни. Мінімальна ціна пропонується за автомобіль в середньому стані, максимальна відповідає машин в стані близькому до відмінного.

P. S. Шкода звичайно що наведений список підходить лише для ознайомлення. З нинішніми курсами бакса і вартістю доставки привезти з Штатів класику зможе собі дозволити лише багата людина. Але, як кажуть, не будемо про сумне.

1. 1970-71 Ford Torino GT and Mercury Cyclone GT

Форд переглянув стилістику своїх середньорозмірних автомобілів в 1970 році. Результату не довелося довго чекати, американці миттєво їх розлюбили. І цілком можливо це розчарування у великих купе тих років було пов’язано не стільки зі зміненим стилем кузова, але почалися проблеми у 1969 Ford Torino Talladega і Mercury Cyclone Spoiler в NASCAR у зв’язку зі змінами правил перегонів.

Побудовані на тому ж среднеразмерном шасі, що і в попередні Torino і Cyclone, моделі ’70 і 71 років були удостоєні більш витончених і зручних інтер’єрів. Більшість 1970 Torino GTs і Cyclone GTs йшли з 250 сильними двигунами у 351-кубічний дюйм (5,8 літра) з компонуванням V8. Моделі Torino GT Cobra і Cyclone GT Spoiler часто можна було зустріти з 7.0 літровими V8 Super Cobra Jet 429 потужністю 360 к. с.

Вартість: Torino GT, $11,950/$15,900; Cyclone GT, $12,350/$18,400

2. 1973 Pontiac GTO and 1973-75 Pontiac Grand Am

У 1973 році середньорозмірні автомобілі від GM стали більше і важче, отримали новий стиль кузова “colonnade”. Тоді ж вийшов останній традиційний Pontiac GTO. Велика частина з побудованих 4.806 штук мали 230-сильний, 6,6-літровий V8. Опціонально можна було замовити 7,5 літра під капот з 250 л. с.

Більш цікавим і більш популярним, був «носатий» Grand Am доступний в купе чи седан. Як і на Pontiac GTO на ньому стояв 450 або 250 сильний 455 мотор.

Вартість: GTO, $12,150/$20,800; Grand Am, $11,350/$16,600

3. 1971 AMC Hornet SC/360

AMC побудував всього 784 цих мускулкар версій скромного Hornet. «Харчувався» заряджений AMC за рахунок 5,9 літрового мотора відомого захоплюються класичними машинами людям. AMC V8, зі здвоєними карбюраторами Motorcraft і володіє потужністю 245 л. с. У версії з чотирикамерним карбюратором потужність зростала до 285 к. с.

Обидві версії рідкісні, але AMC Hornet зі здвоєним карбюратором зустрічається рідше, хоча Hornet’и з чотирикамерним варіантом не менш бажані. Стандартний двигун в Hornet був АМС 304 V8 5,0 літрів.

Ранні варіанти SC/Rambler і Rebel Machine більше всіх виділяється колекціонерами, а комплектації Javelins і AMX є найбільш яскравими, рідкісними і досить дорогими.

Вартість: $22,800/$31,400

4. 1971-75 Ford Maverick Grabber

Ford Maverick Grabber не стільки мускулкар, скільки автомобіль намагався виглядати таким. Під капотом Grabber стояв 210-сильний 4,9 літровий V8 з подвійним карбюратором. Потужність впала до 140 кінських сил, коли Форд перейшов на інший спосіб вимірювання л. с. в ’72 і до 129 к. с., коли посилилися екологічні норми по викидах в ’75. Тим не менш, Ford Maverick Grabber був гарний собою і просто в обслуговуванні.

Вартість: $6275/$10,200

5. 1974-76 Dodge Dart Sport 360

Недовгий вік справжніх мускулкаров минулого повільно, але вірно підходив до свого логічного завершення. Одним з найбільш яскравих представників в середині 70-х років став Dodge Dart. Цей з вигляду виглядає простенько спорткар міг похвалитися непоганими швидкісними показниками і цілком стерпним керованістю. Його було зручно використовувати як в місті, так і на далеких заміських поїздках.

З 200 к. с. від 5,9 літрового V8 під капотом і без використання каталізатора, який міг би задушити його подвійну вихлопну систему, Dart Sport лише трохи поступався Corvette.

Вартість: $5200/$8500

6. 1979 Pontiac Firebird Formula 400 WS6

Ціни на Trans Am з пізніх 70-х завищені завдяки наслідувачам відомого «Бандита» з фільму Smokey and the Bandit.

Автомобілі майбутнього: 2016 Ford Taurus SHO

Версія Pontiac Firebird Formula 400 WS6 коштувала дорожче. Модель випускалася лише у 1979 році, вона була доступна з 220 сильним “істинним” мотором Pontiac 400 6,6 літровим V8 і дод. пакетом WS6, завдяки якому на всі чотири колеса ставилися дискові гальма і легкосплавні диски “криву” разом з ними.

Було зроблено дуже багато Firebird Formula – 24.851 під час 1979.

Вартість: $11,200/$16,600

7. 1985-90 Chevrolet Camaro IROC-Z and Pontiac Firebird Trans Am

Покоління 80-х і у нас і в Штатах на ці машини буквально молилися. Вони були культовими і залишилися такими донині. Як не дивно це одне з найбільш недорогих пропозицій на ринку. Так, що можливо є сенс, якщо дуже хочеться, розщедриться і замовити Chevrolet або Trans AM з Америки, тим більше що примірник у гарному якості в США обійдеться приблизно в 7.000 доларів.

Всі покоління Chevrolet Camaro

215 л. с., 5,0 літрів V8. У 86 – 87 роках з’явився 5.7 літровий TPI V8 з 225 к. с. За час випуску з’явилися десятки модифікацій та всіх їх об’єднує одне, вони неймовірно круто виглядають і дешеві.

Вартість: IROC-Z, $4500/$9050; Firebird Trans Am, $5475/$8650

8. 1989 Pontiac 20th Anniversary Trans Am

Знову Trans Am. Показники його тюнинговой версії на дрэге. Від 0 до 100 км/год за 4,6 секунди, а чверть милі – 13,4 секунд при швидкості на виході 162 км/ч.

Якщо не любите гонки, то просто запам’ятайте, 20th Anniversary Trans Am автомобіль особливий. Їх було випущено всього 1.500, рідкісна модель з цікавою історією.

Вартість: $19,600/$23,800

9. 1993 Ford SVT Mustang Cobra

З усіх 5,0-літрових (4.9 літрових) Мустангів побудованих з 1979 по 1993, цей став одним з кращих. Не зовні, правда, але по ходовим якостям і налаштуванням підвіски рівних йому майже не було за весь час виробництва понікаров. Їздив він на спеціально налаштованої підвісці і 17-дюймових колесах, потужність йшла від 235 сильного класичного 5,0 V8. Для початку 1990-х років Мустанг мав привабливий зовнішній вигляд, а його спортивний обвіс додавав пікантності автомобілю. Cobra був першим автомобілем, який вийшов від Ford Special Vehicle Team. Лише 4.993 примірників було зроблено. Ще 107 були побудовані в якості «R» моделей, але ті дорожче.

Вартість: $8450/$12,550

10. 1994-96 Chevrolet Impala SS

Impala SS 90-х був просто величезний. Він був настільки великий, що в ньому спокійно можна було б проводити вечірки, використовуючи його замість банкетного залу… Impala SS був переробленою версією поліцейського автомобіля Caprice 9C1. Двигун розвивав 260 л. с. і був, по суті, мотором старої школи від Corvette LT1 small-block V8.

Цей автомобіль був зручний, на диво рухливий, з відмінним зовнішнім виглядом, спроектований за типом балочного мосту. Impala SS все ще занадто молодий, щоб вважати “класичним”, але вже зараз знайдеться чимало людей побажали придбати потужну версію Impala.

Вартість: $9350/$13,450

11. BONUS MINI-MUSCLE: 1986-87 Dodge Omni GLH-S

Приклад, яким може бути мускулкар. Omni GLH-S має коріння Shelby, посередню репутації та турбо лад, який тривав століттями. У нього був передній привід, 2.2 літровий чотирициліндровий, не властивий американцям мотор з 175 л. с. Коли-небудь настане час, і він також виявиться затребуваним аукціонним лотом, ось побачите…

Вартість: $9850/$20,000