2015 Ferrari LaFerrari: Тест-драйв в Італії

96

LaFerrari це $ 1,3 млн. і потужність 949 л. с.

Як ви думаєте, де найкраще місце на землі для тест-драйву спорткара Феррарі? Звичайно, на Батьківщині автомобільної марки. Наші колеги вирішили відправитися в місто Маранелло, який знаходиться на Півночі Італії, щоб протестувати один із самих приголомшливих спортивних автомобілів в світі. Пропонуємо вам повний звіт про незвичайному тестуванні LaFerrari.

Команда фахівців відвідала Маранелло в кінці березня, на наступний день, після того як команда Ferrari вперше за 2 роки здобула перемогу в гонках Формули-1. Це була перша перемога команди з Себастьяном Феттелем. Багато експертів припускають, а деякі впевнені, що цей пілот боліда Формули-1 наступна зірка після Міхаеля Шумахера.

Дивіться також: 2016 Ferrari 488 GTB: Тест-драйв

Журналісти, приїхавши в невеличке Італійське містечко, звернули увагу, що на честь перемоги на всіх будівлях висів прапори Феррарі. У всьому місті був святковий настрій. Навіть таксисти були в доброму гуморі, після блискучої перемоги команди Феррарі.

Отже, щоб випробувати Італійський суперкар, найкраще це відправитися на приватний автотрек компанії Феррарі, який називається “Pista di Fiorano”. Туди і лежав трансфер з аеропорту наших автоекспертів.

Але це не просто спортивна траса, яка належить компанії Феррарі. На цьому треку знаходиться триповерховий будинок, в якому жив і працював засновник компанії Енцо Ансельмо Феррарі. Піднімаючись по сходах цього невеликого будинку, ви обов’язково побачите офіс, де працював Енцо Феррарі. Примітно, що після його смерті в 1988 досі тут нічого не змінилося.

Вище розташовані кімнати, де зупиняються почесні гості. Наприклад,тут не раз зупинялися Шумахер і інші водії, приїжджаючи на тестування нових модифікацій болідів. В цілому кожна розроблена модель суперкарів має коріння з цим незвичайним будовою. Це місце є священним для всіх цінителів і шанувальників автомобільної марки. Pista di Fiorano для всіх хто не байдужий до бренду Феррарі, це свята земля, як для віруючих Ватикан. В той день, коли наші друзі відвідали знаменитий трек, інженери компанії проводили «проповідь» (конференцію) про технічні подробиці інноваційного гіперкара LaFerrari.

Варто відзначити, що LaFerrari це не новий автомобіль. 949-сильний гіперкар Ferrari вперше дебютував ще в 2013 році на автосалоні в Женеві. До недавнього часу компанія Феррарі, незважаючи на початок продажів гіперкара, не дозволяла тест-драйвщикам та іншим спеціалістам під час тестування автомобіля підключати спеціальне вимірювальне обладнання (VBOX), яке зазвичай використовується під час тестування спортивних автомобілів для вимірювання технічних можливостей машини.

Італійська марка жорстко контролює всі тест-драйви автомобілів. Але особливо дбайливо вона відноситься до випробувань LaFerrari. Наприклад, під час тест-драйву гіперкара у машині використовується власне обладнання компанії, виміри якого після випробувань записуються в єдиний реєстр для історичних даних.

Всі обмеження на самостійні виміри спочатку засмучують всіх фахівців, які відвідують фірмовий трек Феррарі для тіста LaFerrari. Але сідаючи за кермо гіперкара вартістю 1,3 млн. доларів, починаєш розуміти, що заради такої машини можна погодитися на будь-які складнощі і заборони.

Це дійсно неймовірна машина, навіть коли двигун знаходиться у вимкненому стані. Сідаючи за кермо суперкара, в очі відразу впадає розкішне оздоблення салону, яка поєднує чотири різних сортів тканин вуглецевого волокна і інших дорогих матеріалів обробки.

Кращі автомобілі з кузовом Targa у продажу в 2014 році

Повірте, навіть не запустивши мотор цього божевільного автомобіля, ви зрозумієте, що цей гіперкар «випікали» саме для того, щоб повною мірою машину можна було дізнатися тільки там, де тестують автомобілі Формули-1, тобто в Маранелло.

9,7 секунд

1/4 милі

Машина оснащується 6,3-літровим двигуном V12. Цей силовий агрегат може видавати 9250 об/хв і потужність 788 л. с. Це дивне співвідношення потужності до об’єму серед всіх не турбірованних моторів у світі.

Двигун працює в парі з семиступінчастою автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням. Крім того, автомобіль також має електродвигуни потужністю 161 к. с. Один «імплантований» в коробку передач і передає крутний момент на задню вісь (як і основний бензиновий двигун), а інший виконує роль передачі енергії на інше допоміжне обладнання.

Всього буде випущено 499 автомобілів. Але попередні замовлення на машину показали, що всі майбутні гиперкары вже розкуплені. Так що цей автомобіль справжня знахідка для колекціонерів. Тим більше що це Феррарі на гібридній технології. Навіщо інженери Італійської компанії вирішили оснастити суперкар електричними двигунами?

З одного боку це було не потрібно, так як потужності V12 двигуна цілком достатньо, щоб відчути те,що відчувають космонавти при зльоті з космодрому. Але фахівці Феррарі наполягли на тому, що LaFerrari повинна мати електродвигуни. Їх застосування дозволило інженерам налаштувати двигун V12 на велику пікову потужність. Літій-іонні акумулятори розмістили під підлогою, щоб знизити центр ваги. До речі акумуляторні батареї можуть зберігати 2,3 кіловат-годин енергії.

Крім того, за допомогою акумуляторних батарей та електричних силових установок дозволило істотно збільшити паливну ефективність автомобіля. Наприклад, ефективність стала на 75 відсотків краще порівняно з Ferrari Enzo у 2003 році. Щоправда, з-за акумуляторів і електромоторів збільшився вага автомашини, що, звичайно, позначилося на підсумковій потужності.

На відміну від Porsche 918 Spyder, в якому використовується привід на всі чотири колеса, на які передається потужність 887 л. с., LaFerrari задньопривідна. Вся міць гіперкара передається на задні колеса. Збір енергії при гальмуванні також передається на задню вісь. Це дуже багато, навіть для таких великих задніх коліс, встановлених на Феррарі.

0-15 км/год……………………………0,2 с

0-30 км/год……………………………0,6 с

0-50 км/год……………………………1,1 с

0-65 км/год……………………………1,5 с

0-80 км/год……………………………1,9 с

0-100 км/год………………………….2,4 с

0-115 км/год………………………….2,9 с

0-130 км/год………………………….3,4 с

0-145 км/год………………………….4,0 с

0-160 км/год………………………….4,7 с

0-175 км/год………………………….5,5 с

0-190 км/год………………………….6,4 с

0-200 км/год………………………….7,4 с

0-220 км/год………………………….8,5 с

0-240 км/год………………………….9,8 с

LaFerrari оснащена передніми й задніми аеродинамічними пристроями, які постійно рухаються, щоб збалансувати притискну силу машини. Регульовані магнитореологические амортизатори зберігають зчеплення шин з дорогою навіть на великій швидкості, регульована система контролю стійкості захищає невмілого водія від неправильних дій за кермом, і допомагає професіоналам проходити повороти на максимальній швидкості.

LaFerrari може проїхати шість кіл треку Fiorano в режимі “Race”, в якому автомобіль використовує всю потужність електричного двигуна. Правда після шести кіл невеликої ємності акумулятор розрядиться,і автомобіль автоматично переключиться в режим збереження заряду батареї. Але на потужності це особливо не позначиться. Єдине, що ви помітите на треку, це збільшення часу проходження кола, яке збільшитися всього на 1 секунду.

Кожна модель Феррарі не може бути схожа один на одного. Тих, хто розмістив замовлення на гіперкар отримав перед оплатою величезний каталог, за допомогою якого можна зробити внутрішню обробку за індивідуальним замовленням.

Тобто, машина повністю комплектується за бажанням замовника, яким пропонують заповнити інтер’єр по своєму бажанню.

Натискаючи кнопку стартера, ви розбудите 12-ти циліндрового монстра, який здатний розігнати в окрузі всіх птахів. Починаючи рух кожен експерт зазначив, що автомобіль веде себе на диво слухняно навіть на низьких швидкостях. Для того щоб зрозуміти, що таке гіперкар від Ferrari, потрібно проїхати по треку Fiorano хоча б чотири кола, і вам буде гарантовано тремтіння в колінах від величезної порції адреналіну. І це на невеликих обертах силової установки і на невеликій швидкості. А що ж буде, якщо збільшити оберти двигуна вище 3000?

350 км/год

Максимальна швидкість

Для того щоб повністю відчути себе в ракеті, потрібно просто натиснути педаль газу в підлогу на нейтральному положенні, а далі увімкнути швидкість. Саме в цей момент ви зрозумієте, що ж інженери винайшли Феррарі. У цей момент ви не помітите, як на спідометрі будуть збільшуватися швидкість. При максимальних обертах мотора ви буде спостерігати, як швидкість додається по 20-30 км/год за одну мить. Кожне перемикання на підвищену швидкість буде супроводжуватися ударом головою об сидіння. Але саме незабутнє це звук V12, який навіть на 4500-5000 об/хв звучить так, як ніби мотор працює в червоній лінії тахометра.

Стартувавши з місця за якісь кілька секунд, об’єкти, які були дуже далеко від вас, почнуть стрімко наближатися до вас. Саме все це у сукупності дозволяє відчути за кермом гіперкара те, що не можна відчути не на одному автомобілі Феррарі.

Після старту з місця, під час тест-драйву, водій не очікував, що машина розженеться до 240 км/год за 9,8 секунд. Це було швидше, ніж за кермом повнопривідних Porsche 918, Bugatti Veyron Super Sport.

Під час тест-драйву на треку крім наших колег відчував LaFerrari тест-пілот Ferrari Рафаель Де Сімоне. Як ви думаєте максимальні обороти двигуна з допомогою натискання педалі газу в підлогу допомогли нашим друзям обігнати Де Сімоне? На жаль немає. Щоб обійти гонщика, потрібен був величезний досвід і як мінімум місяць тренувань на LaFerrari. Вся справа в проходженні поворотів на максимальній швидкості, для чого навіть 20 річний досвід гонок може бути не достатній.

2,4 секунди

0-100 км/год

Останній час було багато розмов про те, якими в наш час стали спортивні автомобілі? Наприклад, багато фахівці та експерти вважають, що на сучасних спортивних машинах можуть їздити навіть недосвідчені водії.

Все це стало можливим за рахунок електронних систем, які допомагають тим, хто сідати за кермо спорткарів. Раніше цього не можна було уявити. Але все вищесказане не відноситься до LaFerrari. Цей гіперкар дійсно складний для управління не професіоналом, точно також як раніше було в будь-якому потужному спортивному автомобілі.

Наприклад, щоб бути швидким, спорткар вимагає певного стилю і вміння. Щоб бути агресивним, машина вимагає до себе делікатного поводження. Але, тим не менш, для розгону до великої швидкості автомобіль не вимагає, щоб за кермо сідав тільки професійний гонщик. Електроніка забезпечить безпеку на треку. Але от щоб повністю розгорнути на трасі весь потенціал гіперкара, може дозволити собі тільки професійний гонщик.

Насправді кожен екзотичний автомобіль повинен мати відтінок ризику. Для тих, хто хоче бути швидше інших власників суперкарів на кілька секунд і мати перевагу на дорозі і на треку кращого автомобіля, в наш час не знайти. Але для того, щоб показати «ікла» на дорозі на цьому гіперкар все-таки доведеться набратися досвіду.