2015 Subaru Levorg: Перший огляд

95

«Молодший брат» Outback, 2015 Subaru Levorg

Нішеве пропозиція, як і раніше, але тепер Субару серйозно вирішив набратися по своєю унікальністю. Levorg стане прикладом значно поліпшеного автомобіля зі звичайною автоматичною або механічною коробками передач.

В чому суть і сенс?

Відрізняється від всіх, але це було очікувано від Subaru. Levorg є чимось шкодь репризи, в Subaru зізналися, що вони не дивилися на універсал Legacy попереднього покоління як на вихідну точку,покупці вважали його занадто громіздким і незграбним, але використовували напрацювання популярної ранньої моделі четвертого покоління. Один з суперхитовых турери Subaru став основою і майданчиком для розміщення останніх технічних розробок японської компанії.

Тест-драйв: 2015 Subaru Outback 3.6 R

У Levorg було встановлено новий алюмінієвий 1.6 літровий турбований чотирициліндровий опозитний двигун. Видає нагора 167 л. с. і 249 Нм крутного моменту. Звичайно є повний асиметричний привід з розподілом потужності 60/40 між передньою і задніми осями. Стоїть на Levorg автоматична трансмісія Subaru Lineartronic CVT (безступінчата трансмісія, той же варіатор). Тут все як завжди, все те, що робить Levorg нішевим пропозицією. Але з іншого боку Subaru визнає, що спрямованість автомобіля – молоді покупці, які не будь такого автомобіля Субару могли б придбати собі Mazda 6 Tourer або Volvo V60. Також роблячи подарунок своїм закоренілим фанатам, які не визнають жодну іншу марку, але хотіли б від Subaru якихось оновлень.

Сучасні автомобілі взаємосуперечні

Для внутрішнього японського ринку, клієнти отримають 2.0 літрову турбовану модель потужністю 296 к. с. Нехороша новина у всьому цьому полягає в тому, що дана модель не буде поставлятися в інші країни, в тому числі і на захід. Принаймні, найближчим часом і як мінімум офіційно.

І це, незважаючи на наявність досить велике «військо» любителів Subaru в Європі. За недавніми опитуваннями, люди досі асоціюють фірму з їх зарядженими, одягненим у ореол ралійних перемог, синьо-золотими седанами.

Що тут скажеш? Потрібно бути спритнішим, панове з Subaru і насичувати всі ключові ринки новинками одночасно. З чим пов’язана затримка офіційних поставок у західні країни сказати складно, тим більше незрозуміло, якщо взяти до уваги, що Subaru досі намагається «нажитися» на добрій славі свого гідного минулого. Хоча у главу кута тепер став прагматизм і безпеку, ніж навіженість і спортивність. Підтвердженням цього став повний асиметричний привід, застосований в автомобілі здебільшого для безпеки.

На що схожий Levorg і що у нього всередині?


Важко заперечити те, що Subaru сфокусувалося на практичності, але і про позиціонування свого товару в Subaru не забувають. Упаковка вражає. Субару вдалося створити продуманий, об’ємний і доступний для завантаження багажник, просторі пасажирські спереду і ззаду, при цьому розміри універсалу не вийшли за межу компактних.

Це цікаво: Марки з кращим техобслуговуванням за версією росіян

Якість збірки на дуже високому рівні, надійність теж, це звично для автокомпанії з Токіо. Всередині Субару, в інтер’єрі, тактильні відчуття доводять, що розробник прислухається до критики лунає в пресі і поважає свого покупця, рівень обробки і його якість покращилася. Жорсткий пластик присутній, але щоб його знайти, потрібно більше часу і «витонченості». Під час пошуку жорсткої оббивки в салоні Levorg,ви виявите, що Levorg самий обладнаний USB-роз’ємами автомобіль, з яким ви коли-небудь стикалися. Тільки подумайте в одному автомобілі цілих шість (!!!) роз’ємів USB. Інформаційно-розважальна система перейшла без витівок з Outback і працює дуже добре, що похвально.


Водійське місце продумано, а оглядовість на ньому покругу вражаюча. Levorg покликаний бути надійним, практичним і приємним супутником, кажуть в Subaru. З маневреністю, стійкістю, продуманим в першу чергу так, щоб підвищити безпеку автомобіля поряд із застосуванням багатьох електронних помічників для водія.

На цьому автомобілі поки не буде встановлюватися повноцінна стереокамера Subaru «Eyesight», адаптивний круїз-контроль, автономна система аварійного гальмування і функція попередження зіткнення, але це лише поки… В майбутньому всі функції будуть доступні і на новому турере Subaru.

Багато роботи зроблено і для поліпшення управління і це, треба кажучи, природний варіант розвитку подій, тому що рівень автомобілів, з якими повинен «змагатися» Levorg зіставимо з Audi S3 і їх власним твором спортивного мистецтва, BRZ, результати керованості автомобілем будуть відчутними.

На гоночному тертці в Стокгольмі, де пройшли невеликі випробування можливостей нового турера Subaru, Levorg показав прекрасне управління, що не виходять за рамки дозволеного крени кузова, амбітні швидкості проходження поворотів і в результаті чого не дав засумніватися у вкрай продуманому і адекватному поведінці при динамічному водінні.

Але найкраще випробування, яке дозволило б виявити всі плюси новинки потрібно проводити на гірських серпантинах. Круті повороти з сильними перепадами висот виявлять всі недоліки моделі (якщо такі взагалі є).


Сумніви викликає хіба що підсилювач рульового керування електроприводом і рейкова передача, яка важка і дає мало інформативною зв’язку між кермом і колесами. Завжди потрібно тримати в голові непросте рівняння при проходженні швидкісних поворотів, скільки залишилося зчеплення у шин і можна закласти ще трохи градусів. Найбільш безпечне проведення часу за кермом при динамічній їзді.

Levorg краще всього відчуває себе на спокійних швидкостях. Спостерігається явище недостатньої обертальності. Найслабшою ланкою, за словами експертів, у Levorg є варіаторна КПП. На їхню думку, автомобіль поводився б інакше, не так загальмоване і сумбурно, постав на нього стандартну механічну трансмісію або автомат з подвійним зчепленням. Обидві КПП дадуть більше шансів новому двигуну проявити себе.


Новий 1.6-літровий опозитний двигун працює плавно; насправді це, мабуть, мотор занадто тихий для такого типу покупця, який віддасть Levorg за цікавий технічний антураж. Максимальний крутний момент приходить на 1800 об/хв і залишається незмінним до 4000 об/хв. Прикро, те, що двигун душиться трансмісією, а його викиди СО2 виглядає високими, порівняно з аналогічними по потужності передньоприводними суперниками. Потужність і крутний момент близькі до показників Subaru з 2.5-літровим атмосферним двигуном, а у випадку з крутним моментом, цифри навіть краще, ніж у 2.5-літрового атмосферного агрегату.

Чи повинен я його придбати?

Як всепогодний, прохідний альтернативний сімейний універсал – можливо. Привід на чотири колеса забезпечує більшу тягу, асиметрична система, будучи в змозі розділити потужність 50/50 між передніми і задніми колесами, а Levorg відчуває себе впевнено і безпечно, якщо навіть не особливо захоплюючим.

Але під альтернативної зовнішністю Levorg – це складний автомобіль, щоб рекомендувати його проти звичайних суперників. Надійність і навіть «захист від ударів» Subaru залишаються його сильними сторонами, в цьому Subaru консервативна. Багато завзяті «субароводы» оцінять цю особливість Levorg, яка десятиліттями йшла нога в ногу з попередніми моделями автовиробника.


Надалі, коли продажі почнуться повсюдно, тільки час в силах буде показати, як сприймуть Subaru Levorg покупці. Чи стане нова модель «своїм хлопцем» і оцінять чи консерватизм Субару, а не просунутість Mazda 6 або потяг до безпеки Volvo V60.

Subaru Levorg 1.6 GT-S – технічні характеристики автомобіля з опису

Двигун опозитний чотирициліндровий, 1.6 л, турбований бензиновий Максимальна потужність 167 л. с. при 4800-6500 об/хв Крутний момент 249 Нм при 1800-4800 об/хв КПП автоматична варіаторна коробка передач Споряджена маса 1551 кг 0-100 км/год 8.9 сек Максимальна швидкість 210 км/год Економічність середня витрата палива – 5.9 л/100 км СО2/податкова категорія 164г/км, 27%

2015 Subaru Levorg
ЦІНА $27.000-$30.000 (приблизно)
ОПИС Повний привід AWD, 5-ти місний, 4-дверний універсал
ДВИГУН

1.6 L/168-л. с./249 Н.м. турбонаддув DOHC 16-клапанів, оппозитний 4-х циліндровий; 2.0 L/296 к. с./399 Нм турбований DOHC 16 клапанів, опозитний, 4-циліндровий год

ТРАНСМІСІЯ Варіатор
ПОВНА МАСА 1.542 – 1.564 кг
КОЛІСНА БАЗА 2.649 мм
ДОВЖИНА ШИРИНА ВИСОТА 4688 x x 1780 1486 см
0-100 КМ/ГОД 5.5-8.8 сек