Новий спортивний седан на ринку.
Цю машину світ чекав давно. Особливо в останні два роки. І ось сталося, новий седан, який буде конкурувати Мерседес, БМВ і Кадилаком, офіційно представлений публіці.
З моменту його відходу з ринку (нагадаємо, що Альфа-Ромео “75” знята з виробництва в 1992 році) спливло багато води. Нова модель Alfa Romeo Giulia продовжує еволюцію “75” моделі.
Для офіційного світового дебюту компанія Альфа-Ромео публіки представила заряджену потужну версію Alfa Romeo Giulia QV, яка оснащується 3,0-літровим турбованим бензиновим двигуном V6. Мотор був налаштований інженерами Ferrari. У підсумку силовий агрегат видає потужність-510 к. с.
До речі, це також, як і в Mercedes-Benz C63 AMG, який разом з BMW M3, Audi RS4 і Cadillac ATS-V автоматично стають конкурентами нової моделі 2016 Alfa Romeo Giulia.
Італійці, незважаючи на сенсаційні технічні характеристики (у відповідності зі специфікацією розгін седана з 0-100 км/год відбувається за 3,9 сек) двигуна, змогли добитися значної економічності силового агрегату. Це стало можливим новій системі деактивації циліндрів двигуна.
Крім того, новинка має ідеальний розподіл ваги (50/50). Нова модель створена з надлегких матеріалів (в тому числі і з вуглецевого волокна) таких як алюміній, алюмінієвого композиту та пластику.
Використання сучасних матеріалів для кузова дозволило інженерам добитися ідеального співвідношення маси до потужності (менше ніж 3 кг на 1 кінську силу). У підсумку споряджена маса потужної версії седана становить усього 1530 кг.
Підвіска Alfa Romeo Giulia хоч і має нові рішення, але, тим не менш, в більшій частині заснована на конструкції підвіски Maserati Ghibli.
Alfa Romeo Giulia також отримала задній електронний диференціал, який працює з коробкою з подвійним зчепленням. Це дозволило створити систему, яка доставляє крутний момент двигуна кожного колеса окремо, що навіть в умовах низького зчеплення з дорогою дозволяє впевнено почувати себе на дорозі. За запевненням представників Італійської компанії, завдяки електронному розподілу крутного моменту кожному колесу машина зможе впевнено проходить слизькі ділянки дорозі навіть при відключеній системі стабілізації.
І це ще не все. Окремої уваги заслуговує нова інноваційна гальмівна система, яка заснована на електромеханічної технології і сервоприводі. Завдяки новим технологіям, машина може зупинятися практично миттєво.
З інших особливостей нової моделі можна виділити різні режими роботи автомобіля. Для водія доступні наступні режими роботи всіх систем седана: Динамічний режим, Режим для поїздок за містом, Розширений режим ефективності, і самий цікавий режим “Гонки” (Спорт). Останній режим буде доступним лише для дорогий топової версії Alfa Romeo Giulia QV.
Варто відзначити, що деякі версії автомобілів будуть оснащуватися повним приводом. В основному машини будуть оснащуватися чотирициліндровими турбованими двигунами.
Alfa Romeo Giulia QV проти Mercedes-C63 AMG S проти Cadillac ATS-V Sedan і проти BMW M3
Alfa Romeo Giulia QV – 3,0-літровий турбо V6, 510 к. с., 0-100 км / год за 3,9 сек
Mercedes-C63 AMG S – 4,0-літровий бітурбований V8, 510 к. с., 0-100 км / год за 4,0 сек
Cadillac ATS-V Sedan – 3.6-літровий твін-турбо V6, 470 к. с., 0-100 км / год за 4,0 сек
BMW M3 – 3,0-літровий твін-турбо шестициліндровий мотор, 431 к. с., 0-100 км / год за 4,1 сек
ALFA ROMEO GIULIA QV
MERCEDES-C63 AMG S
CADILLAC ATS-V СЕДАН
BMW M3
