2016 Audi S8 plus піде в серію

3

Коли цілого «табуна» мало…

Індекс RS 8 компанія Audi запатентувала ще три роки тому, так, на всякий випадок. Адже з тих пір не з’явилося жодного серійного автомобіля з таким позначенням. Ні в сімействі А8, ні навіть серед суперкарів R8. А адже саме в суспільство останніх так і просився «потоковий» RS. Але ні, замість цього Audi пропонує форсовані купе і родстери під індексом R8 plus. А незабаром стане серійним седан з «банди» A8 plus, тільки він отримає індекс S8 plus.

Звичайна, всім добре відома А8 незабаром переживе зміну поколінь. Автомобіль обзаведеться оновленим екстер’єром, отримає автопілот і мотори з электротурбонаддувом. А ось S8 plus, незважаючи на статус серійності, чекає, швидше за все, фінальний акорд. Вже в лінійці авто цього покоління D4 так точно.

Під капотом машини знаходиться бітурбомотор V8 4.0 TFSI. Він, до речі, після модернізації програми управління і геометрії турбокомпресорів (традиційних, а не електричних) став видавати вже не 520 «конячок», а 605. При цьому максимальний крутний момент суттєво зріс – було 650, а стало 750 Нм. Правда, це тільки для короткочасного режиму «овербуст».

Так що ця варіація четырехлитрового двигуна від «Ауді» стала найпотужнішою. Цим же мотором (тільки трохи «придушеним») укомплектовуються і ще кілька моделей: S6, RS 6, S7 і RS 7, а також Bentley Continental GT3-R. Наприклад, в останньому випадку «табун» налічує всього лише 580 «конячок».

До «сотні» S8 plus розганяється за 3,8 секунди, тоді як базова «Ес-вісім» за 4,1. Цікаво, що на машинах зазвичай максимальна швидкість обмежена електронікою і більше 250 км/год вичавити не вийде. Правда, в Німеччині на S8 plus навіть в стандартній комплектації це обмеження не діє, тому «максималка» збільшується до 305 км/год, А ось у нашій країні за такий «безлімітний пакет» пакет доведеться доплачувати серйозну суму.

В той же пакет входять углеродкерамические гальма і вихлопна система з поліпшеними глушниками. А перенастроенные пневмопідвіска і рульове управління із змінним передавальним відношенням вже є в S8 plus «найбіднішою» комплектації. Ну і, звісно, 8-ступінчастий «автомат», повний привід з асиметричним розподілом крутного моменту (40:60) і активний задній диференціал. Всі ці «навороти» якихось серйозних змін не зазнали. Конструктори вирішили, що вони цілком годяться і для серійного випуску.

Зовні plus від свого не «плюснутого» побратима практично не відрізняється. Лише незначні декоративні штрихи. Наприклад, зачерченные радіаторна решітка, корпуси дзеркал і задніх ліхтарів. До речі, якщо є бажання, то можна замовити варіант без будь-яких екстер’єрних відмінностей від звичайної S8.

У Німеччині ціна S8 plus стартує з позначки в 145 тисяч євро, що на 28 тисяч дорожче звичайної версії. Ось і виходить, що ця «прокаченная» версія стала найдорожчою машиною в елітному сімействі А8. Правда, стандартна А8, після зміни поколінь, обзаведеться ще більш потужним двигуном, який зможе видати 608 «конячок». Тому лідерство S8 plus буде недовгим.

У Росії замовлення на автомобіль почнуть приймати в середині осені, а ціни будуть прямо залежати від курсу валют.