Топовий Вольво XC90 2016 року. Було краще?
Наше перше спілкування з 2016 Volvo XC90 пройшло з її дизельної варіацією, не самої вишуканої по додатковому обладнанню, але в теж час володіє всіма необхідними сучасними техданими, в деяких випадках навіть перевершують за кількістю електронних помічників середньостатистичний сучасний автомобіль.
Шведський дизельний кросовер є найбільш логічним вибором для середньостатистичного покупця, з тих хто може собі дозволити автомобіль такого класу, зрозуміло, це так. Але давайте звернемо наші погляди ще одного представника флагманського позашляховика з Швеції, в якому ми постараємося зрозуміти, які важливі доповнення опинилися у версії моделі T6 AWD Inscription.
Потрапивши в шикарний салон машини сам собою приходить флешбэк пов’язаний, звичайно ж, зі Швецією. Відразу ж перед очима спливає аеропорт Арланда в Стокгольмі, коли в перший раз я відвідав шведську столицю.
Перше, що кинеться будь-якому відвідувачу цього нетривіального, але на перший погляд простої споруди, буде то яким чином дизайнери вирішили прикрасити його. Хочете знати, що перше ви побачите, ступивши на шведську землю? Вас зустрінуть портрети знаменитих шведів, які внесли найбільш значний внесок у розвиток країни і стали більш або менш відомі у всьому світі.
Однак якщо ви очікуєте що перед вами розташується вітрина чорно-білих знімків дослідників, вчених, письменників, то поспішаємо вас розчарувати або порадувати, все буде абсолютно по-іншому. Шведська влада вирішили піти своїм шляхом, давши можливість громадянам самим обирати гідних людей, чиї портрети стануть зустрічати гостей столиці. Ось і виходить, що з фотографій на гостей скандинавського держави будуть дивитися Туві Лу (співачка), Авичи (діджей), і Себастьян Інгроссо (музикант). З’явилися вони в одному із залів аеропорту поряд з портретами Нумі Рапас (актриса), Вероніки Маджіо (співачка) і цілої плеяди дітей – майбутніх «зірок», що подають найбільші надії… Так, шведи гордий народ, і новий Volvo XC90 доводить, що це так. І навіть якщо на новій моделі кросовера немає напису «Made in Sweden (на тестовому екземплярі вона присутня), його зовнішній і внутрішній дизайн безпомилково підкаже, звідки цей автомобіль родом.
«Не впевнені, що XC90 істинний швед? Подивіться на назву фар і вам все стане ясно»
Не випадково фари носять назву «Thor’s Hammers». Молотами Тора Вольво руйнує нічну темряву, несучи людям світло.
Взагалі світлотехніка на Volvo XC90 2016 року окрема тема для розмови. Подивіться на нові денні ходові вогні, їх важко не помітити, вони виділяються в потоці інших автомобілів. Забудьте про світяться кільцях БМВ чи «eyelids» від Мерседес, XC90 – ось новий модник, який в найближчі роки приверне найбільшу увагу своїми новими фарами.
Не фарами єдиними
Зовнішність XC90 нового покоління в цілому отримала величезне число нововведень і логічних оновлень. Але шведи зробили її легкоузнаваемой і не зіпсували переробками чистокровної породи свого скакуна. Еволюція порівняно зі старим 90-му на обличчя, але революції в екстер’єрі не сталося і це на краще!
Ззаду автомобіль зустрічає нас знайомими ліхтарями, правда вони стали більш витонченими і придбали сучасний вигляд.
З точки зору абсолютних розмірів, XC90 виріс достатньо, щоб його було неможливо переплутати з попередником.
Автомобіль став більший, масивніший і набагато більше, ніж він здається насправді. Порівняно з попередньою версією, новий XC90 на 139 мм (5.5 дюймів) більше в довжину, на 109 мм (4,3 дюйма) ширше і на 6 мм нижче в холці. У салоні та ж п’єса, обсяг змінився, як і дизайн.
Все тут може бути описано за допомогою лише одного слова: мінімалізм. Напевно, розробляючи новинку, над креслярськими дошками дизайнерів Volvo, було написано саме це слово «Мінімалізм», постійно нагадував, який вигляд повинен придбати даний автомобіль. На відміну від минулого, в цьому нас зустрічає шкіра Nappa на опціональних сидіннях Comfort і інша обробка приладової панелі і дверей.
Автомобілі стають все складніше, розумніші і, напевно, досконаліше. Велика кількість технологій залишає свій відбиток на сприйняття всередині автомобіля. У деяких автовиробників не виходить зробити простий у використанні, інтуїтивно зрозумілий автомобіль. Все дуже заплутано і складно. Величезна кількість кнопок, море функцій, велика частина з яких не буде використовуватися власником, велика кількість налаштувань які, по суті, і не потрібні зовсім. Такий сумбур накладає свій не найкращий відбиток на зручність. Вольво змогло уникнути цього. Потрапляючи в салон кросовера ловиш себе на думці, що ніщо не буде відволікати тебе від головного, дороги і управління машиною. Левова частка турбот лягає на плечі “роботів”, водієві залишається лише задоволення від керування, а не мозковий штурм і головний біль від вивчення брошури до автомобіля, що і як тут працює і як цим керувати.
З Hi End технологій представлених в салоні авто, насамперед впадає в очі екран інформаційно-розважальної системи Volvo. Заходимо в меню і бачимо вже звичний мінімалізм. «Пройшовшись» по просторах функціоналу системи відразу стає ясно, у її розробку та адаптацію вкладено багато часу і сил. Легкість управління, висока швидкість роботи, практично відсутні «лаги» при налаштуванні під себе цього еталонного кросовера. Доступ настільки простий, швидкий і зрозумілий, що можемо припустити, для користувачів, звиклих до «головоломним» інформаційно-розважальних систем її використання здасться нудним і занадто простим.
Кнопок в автомобілі трохи майже все можна зробити через тачскрін системи, видно шведський мінімалістичний підхід в дії. Орієнтація в просторі дисплея – вертикальна, з-за чого вигляд центральної консолі швидкоплинно нагадує стилістику величезного дисплея Tesla. Шведи не стали йти второваною стежкою, а залишилися вірними своїй філософії створення автомобіля.
Не обійшлося без накладок. Деякі користувачі скаржилися на зайву кількість кліків, які необхідні для початкового налаштування систем автомобіля під себе. Але тут є один важливий нюанс. Чим далі ви просуваєтеся в налаштуванні автомобіля, тим менше часу ви будете проводити в меню, доступ до найважливішим функція простий і швидкий. Пройде не більше доби, і в кінцевому підсумку ви будете робити такі речі, як встановлення температури або обдування за звичкою, не замислюючись, що і де натискати.
«Інтер’єр XC90 такий, яким ми його очікували: чистий, елегантний і продуманий»
Матеріали у більшості випадків преміальні. Шкіра Nappa тактильно приємна, приладова панель оброблена м’яким високоякісним пластиком, це те, що ви очікуєте від флагмана Volvo і в цьому він вас не підведе.
Декоративні вставки, також виконані з високоякісних матеріалів, а в дверях протестований кросовер зсередини мали алюмінієві накладки для хай-енд аудіо системи Bowers&Wilkins.
Відчуття за кермом суперечливі. Є припущення, що посадка могла б бути і трохи краще. Правда Вольво ніколи не позиціонувала себе як поборника динамічної їзди, так що на це можна закрити очі, на зручність це ніяк не вплине.
З іншого боку Volvo відомий своєю безпекою. Тому такі установки могли бути зроблені спеціально. Вони дають відмінну оглядовість і дають відчути себе водієм, повністю контролюють кожен рух автомобіля.
Комбінація приладів має високий дозвіл і, безумовно, стоїть на одному рівні з іншими автомобілями в своєму сегменті, такими як BMW X5, Mercedes-Benz GLE і Audi Q7. Реагує на натискання кнопок швидко, читається навіть при прямому сонячному світлі.
З точки зору комфорту, сидіння гідні, але вони не будуть тримати вас, як ви очікуєте від них. Погляд з боку пояснить чому, вони дуже тонкі. Але і тут шведи все продумали до дрібниць, вони не викликають дискомфорту навіть у далеких поїздках, велика кількість налаштувань 16 штук (!) не дозволять вашій спині захворіти. Все сказане про перший ряд актуально і на задніх сидіннях.Ззаду Volvo пропонує маленькі штори для вікон, якщо ваші пасажири захочуть щоб ніхто не втручався в їхнє приватне життя.
Огляд: Технології 2015 BMW, від приладів нічного бачення до фар LED
Місця для зберігання речей в надлишку, це підтверджує перше враження масивності автомобіля, коли дивишся на нього зовні.
XC90 пропонує місця для семи пасажирів, але майте на увазі, для комфортного далекої подорожі бажано брати не більше 4 пасажирів. Тоді і місця в багажнику буде чимало, 721 літр і всім буде комфортно. Підніміть останній ряд сидінь, залишите в багажнику всього 314 літрів, покласти багаж уже буде нікуди.
«Тим не менше, дивно, але третій ряд сидінь насправді повноцінний. Галеркой його назвати язик не повернеться. Пасажирів зростом до 165 см простору для ніг буде предостатньо».
З усім додатковим простором XC90 як і раніше є одним з найбільш легких автомобілів у своєму сегменті. Завдяки новій масштабованої архітектури (Scalable Product Architecture (SPA)) позашляховик важить трохи більше 2 тонн, і це вражає, щонайменше, з урахуванням його розміру. У зв’язку, з чим Volvo обганяє Х5, GLE, і трохи важче, ніж новий Q7, який став абсолютним чемпіоном у цьому аспекті на даний момент.
Мала вага автомобіля дозволив Volvo встановити під капот 2-літровий мотор для всього діапазону. Про це ми писали не раз, все нові моделі XC90 поставляються з 2-літровими двигунами.
Навіть 225 дизельних «коней» на моделі D5 достатньо для комфортної, динамічної їзди, але завжди цікавіше дістатися до топового автомобіля, тому для тесту була обрана модель T6.
Під її капотом ховається 2-літровий 4-циліндровий бензиновий мотор, у якого варто одночасно і турбіна і наддув. Це рішення, здавалося б, спрямоване на зниження турбо ями, але вирішує ще кілька завдань, надаючи неймовірну кількість потужності і зниження витрати палива.
Теоретично, двигун повинен видавати 320 л. с. і 400 Нм крутного моменту, багато для автомобіля, навіть такого розміру. Витрата палива також має бути досить низьким, 7,7 л / 100 км. Але тестування показало, що в реальному житті варто приборкати свій ентузіазм, інакше нормативи по паливу ви не укладетеся.
На дорозі, в повсякденних умовах водіння, ви ніколи не відчуєте необхідність у більшій потужності. Автомобіль жваво відгукується на натиснення акселератора і дозволить вам з легкістю вийти з багатьох складних ситуацій. КПП – 8-ступінчаста автоматична Aisin варто замість ZF, німці не пропонують свою шикарну коробку для поперечно розташованих двигунів. Шкода.
Ще трохи слів про економічності 2016 Volvo XC90
Апетити у машини чималі. Навіть якщо дуже постаратися в міському циклі витрата не впаде менше 13 л/100 км, якщо просто їхати в потоці, в звичайному режимі, витрата буде і того більше, 14 літрів на 100 км шляху. Поза міста кросовер знову розчаровує споживанням палива. Офіційні цифри недосяжні. Навіть у экорежиме, при мінімальному впливі на педаль акселератора витрата не впаде менше 8.5 л / 100 км на швидкості 110 км/год.
Враховуючи, що Вольво заявляло про 6 л / 100 км по трасі і 10,5 л / 100 км в межах міста, було легке розчарування від побаченого. Хоча з іншого боку, що можна було ще чекати від семимісного кросовера, під капотом якого нудяться 320 бензинових «коней»? Все по-чесному!
«Що стосується режимів водіння, згаданих раніше, ми повинні сказати, що вони дійсно змінюють характер автомобіля».
Режим Eco переводить всі амбіції семимісного кросовера до помірних. Скромний розгін, скромні апетити. Якщо ви хочете дізнатися, що означає поняття турбо яма, просто перейдіть в режим економічних параметрів. Скоро дізнаєтеся, що до чого. В режимі Comfort, підвіска і рульове управління адаптуються таким чином, що ви і ваша сім’я отримають максимум задоволення від поїздки. В цілому, він прекрасно працює, і пневмопідвіска дійсно творить чудеса для гладкої ненапряжной поїздки. На відміну від інших автомобілів, оснащених такою технологією, ви не отримаєте всі принади морської хвороби, це прямо говорить про те, як були ретельно опрацьовані всі нюанси пневмопідвіски.
Це цікаво: Десять найбільш непотрібних опцій нових автомобілів
Driving Dynamic Mode примножує можливості позашляховика Volvo на 10. Підвіска стає жорсткішим, кліренс зменшується, нові подвійні поперечні важелі передньої підвіски, і задня підвіска Integral Link знаходять своє застосування. Двигун дійсно оживає, починає звучати по іншому, збільшується його віддача. У Driving Dynamic Mode з 4.000 об/хв для посилення звучання мотора підключаються колонки наповнюючи салон спортивними нотками мотора.
До речі, в тому випадку, якщо вам не подобаються сторонні звуки, то в Вольво подбали про вас сповна. Салон має відмінну шумоізоляцію, тому ні звук двигуна, на завивання вітру і шелест шин не буду докучати.
Кросовер передбачає посередню керованість на високих швидкостях. З XC90 нового покоління ви цього не відчуєте. Активна підвіска зробить все, щоб ви не полетіли з дороги при різкому маневрі. А системи безпеки, якими просто напхана новинка, допоможуть їй у цій нелегкій справі.
«До 100 км/год XC90 з 2.0 літровим мотором розганяється за 6.9 секунди»
Ціни на Volvo XC90 2016 року трохи вище, ніж у його німецьких конкурентів, але не сильно. Випробуваний автомобіль коштував майже € 90,000. Стартова ціна Т6 – € 57700 в Європі і $ 49,800 в США.
