А-92 зникне тільки в 2020 р.?

5

Авто новости

Міненерговугілля пропонує завершити випуск та виробництво в обіг бензину А-92 з 1 січня 2021 р. Про це йдеться в проекті Технічного регламенту «Досить вимог до автомобільних бензинів, дизельного, суднового та котельного палива», наявного в розпорядженні OilNews.Документ практично продовжив дію застарілих ДСТУ 4063-2001 та 3868-99 до 2017 р., обмеживши пальне, що відповідає цим стандартам, місцем зберігання (тільки на фірмах Держрезерву) та реалізації (не дозволяється реалізовувати на АЗС).

Як інформував OilNews, відомство двома розпорядженнями від 15 березня і 23 березня скасувало вплив послідовності ТУ, в число яких потрапила фірмове пальне фактично всіх великих мереж АЗС. Крім цього, згідно з даними OilNews, Міністерства економіки направило листи в ряд міністерств просячи розгледіти наслідки ймовірного скасування ще 84 техумов на бензини, дизпаливо та їх компоненти.

Привертає увагу пункт про додавання в бензин присадок, що підвищують екологічні та експлуатаційні чортів. Так, Техрегламент допускає їх застосування, але обмежує гарантійний термін зберігання таких бензинів – 6 місяців з моменту їх виробництва.Нагадаємо, за словами заступник голови Мінеконоразвітія Володимира Павленка, нині держава формує нову політику щодо виробництва пального за рахунок розробки технічного регламенту, що практично дозволить можливість відійти від практики застосування техумов.Крім цього, експерти Асоціації знайшли в документі деякі невідповідності з біса пропонованих Техрегаментом екологічних класів і прийнятих в Європі.

К3 – до 31 грудня 2016 р.;Крім цього, протягом трьох років з дня набрання чинності Техрегламенту допускається в обіг паливо, яке «відповідає нормативному документу, згідно з яким воно було вироблено і яке вироблено і прийнято в обіг до дня набрання тому Технічного регламенту».Документ підготовлений Міненерговугілля та направлений на розгляд до Міністерства економіки.Нагадаємо, що у відповідності з Задумом заходів із застосування технічного регламенту, контроль за обов’язковим додержанням і застосуванням його вимог буде здійснюватися Міненерговугілля починаючи лише з 2015 р.

К5 – термін не обмежений.учасники та Експерти ринку поки не зможуть відшукати зрозумілого пояснення відповіді МЕРТ.

Зокрема, «ТНК-ВР Коммерс» (реалізує у власній мережі АЗС бензин Pulsar 95 і дизпаливо Formula Diesel DT, ТУ на які в числі інших потрапило під ануляцію), впевнений у тому, що скасування дозволів здійснена незаконно.Як сказали OilNews в Асоціації «Об’єднання операторів ринку нафтопродуктів України», кінцевий термін обігу пального, що відповідає екологічному класу К3 (аналог Євро-3), створить умови для значного підвищення обсягів імпорту в Україну низькоякісних нафтопродуктів, так як Білорусь і Росія переходять на клас К4 вже в 2014 р. Виходячи з цього в Асоціації пропонують синхронізувати терміни обороту горючих класу К3 з сусідніми державами.

К4 – до 31 грудня 2020 р.;відповідно До тексту, для бензинів і дизпалива встановлені екологічні класи К3, К4 і К5, які фактично відповідають класам Євро-3, Євро-4 і Євро-5, які вживаються в Європі.

Так, документ регламентує терміни випуску в обіг нафтопродуктів за даними класами:«Ми думаємо, що документ повинен бути допрацьований обов’язково, особливо в частині застосування металовмісних присадок, які заборонені чинними стандартами України, не кажучи про європу», – відзначили в асоціації.