Acura TLX GT для гонок: Перший огляд

51

Acura TLX GT, створений для гонок, а не розваг

Що таке Acura?

Ви знаєте її як престижний підрозділ Honda, яка змусить вас думати, що Accord (в маркетинговому плані і технологічно найбільш близький до Toyota Camry), є якимось бюджетним ширвжитком. Але Honda ширвжитком не торгує. Ореол Honda був народжений в гоночних битвах, хоча нинішня продукція цього японського автовиробника не може наштовхнути вас на цю думку, спортивні риси повинні відчуватися в кожної моделі автомобіля, який робить автовиробник.

Щоб показати нашим читачам, яким могла б бути Хонда в ході своєї еволюції, в глибинах зарубіжного інтернету нами був знайдений один цікавий тест-драйв. Тестували гоночний варіант седана Acura TLX, який за своїм характерним рисам і технічним характеристикам вклинився десь між преміальними Lexus і запальними BMW. Можливо, тому для багатьох цей бренд залишається чимось невідомим і безликим. Хоча насправді Acura є чим пишатися.

Це цікаво: чи Є життя після рестайлінгу?

На думку того щасливчика, якому довелося покататися на зарядженому гоночному варіанті TLX, їзда на автомобілі приносить тільки позитивні емоції. Вкладений в автомобіль інженерний потенціал робить управління виваженим, розумним і якоюсь мірою дорослим. Що абсолютно не заважає перейти межу і трохи подуріти, відчувши себе безрозсудним підлітком.

Не кожному до душі автомобілі з характерами, так як щоб впоратися з ними, потрібно бути по психотипу близькій до цієї машини. Мати вольовий характер. І не потрібно обманюватися щодо «прохолодного», строгого стилю Acura. Її характер розкриється трохи і лише тоді, коли ви самі сядете за кермо і відчуєте все “за і проти” автомобіля на власній шкурі.

Тільки в цьому випадку у вас в голові виникнуть щирі почуття поваги до спадщини цього бренду. Якщо якимось чином вам пощастило б потрапити за кермо гоночної TLX, то ці години ви не забудете ніколи. Автомобіль з легкістю віддасть вам весь свій потенціал, переступить межу можливого і покаже те, найпотаємніше, що ви ніколи не побачите ні до, ні після.

Автомобіль на фотографії – це Acura TLX GT. Рейтингова версія базується на звичайному седані TLX. Тільки від TLX залишилося так мало, вважай крім кузова і зовнішнього вигляду, що Acura стало під силу змагатися з Ferrari, Lamborghini, McLaren, Porsche, Audi і Bentley.

2015 Toyota Camry проти 2015 Honda Accord

На початку свого життєвого шляху це був седан за $31.000, тепер, по завершенню всіх процесів доведення, він перетворився у справжній суперкар, порівнянний з гоночної елітою продається в роздріб за сотні тисяч доларів.

До речі, незважаючи на недавно почалася кар’єру, у нього вже є гоночні перемоги.

Природно ви не можете придбати цей автомобіль (вибачте тих, кого ми вже встигли ввести в оману) хоча цінник у нього все ж є. Acura продає цей гоночний автомобіль командам приблизно за $450.000. І, звичайно ж, для використання на дорогах загального користування він не призначений.

Він був спроектований для гонок в категорії GT Pirelli World Challenge, спортивної американської серії. Це єдиний автомобіль GT, не входить до FIA. Тобто він не має права змагатися в офіційних дисциплінах FIA.

Але не омологированная FIA, Acura має певні переваги, наприклад стосуються приводу. Acura TLX варто брендовоая система повного приводу. Що з одного боку важливо для продажів і маркетингу, але з іншого боку незаконно для GT3 омологированных машин.

Тестування автомобіля було проведено на тому ж треку (Mid-Ohio), де свої круги намотував перший примірник, який нещодавно з’явився TLX GT. Пізніше автор статті зустрівся з Acura на трасі COTA (Circuit of the Americas). Там знову проходили випробування і доведення седана.

За рік команді які тестували автомобіль гонщиків і інженерів вдалося багаторазово поліпшити показники боліда і вивести його на більш конкурентоспроможний рівень, ніж на початку його шляху.

Acura на треку…

Щоб відчути деякі можливості точного спортивного снаряда було дано дві сесії, кожна з яких складалася з трьох кіл, один з яких проходив на час. За цей час потрібно було відчути характер автомобіля, що як ви розумієте, було практично неможливо. Лише досвід їзди на схожих по потужності автомобілях, а ще краще гоночний досвід, допомогли б скласти за такий короткий час приблизну картинку.

Щоб не викладати чужу думку і не лити тонни води, для більш наочної картини наведемо технічні дані:

600 л. с. які видає 3.5 літровий твін турбовый двигун V6. Але, по всій видимості, на болід встановлюється обмежувач, що знижує потужність до 550 л. с. для дотримання розумного балансу потужності серед беруть участь в гонках команд. Вага регулюється теж. Акура не надала даних по масі, тому візьмемо для прикладу однокласників, Audi R8 LMS Ultra. Її маса становить 1.224.7 кг. З урахуванням системи повного приводу Acura повинна важити трохи більше, Audi застосований привід на задню вісь.

І все ж, це винятковий за співвідношенням потужність-маса автомобіль. Сотню він «робить» за 2.6 секунди.

Однак найголовніше, що відрізняє всі гоночні машини від просто потужних автомобілів, зчеплення в поворотах. Над зчепленням і притискною силою працюють сліки Pirelli P Zero, карбоновий передній спліттер, вуглепластиковий обвіс і величезних розмірів заднє антикрило.

Спереду встановлені шестипоршневі супорти, задню вісь осаджують чотирьохпоршневі гальмівні машинки. З їхньою успішною роботою пов’язаний той факт, що гальмувати на треку можна приблизно на 45 метрів пізніше перед входом в поворот, ніж на будь-якому гіперкар.

Ось такий вийшов невеликий огляд великої машини від Acura вартістю в $450.000 здатної змагатися з самими серйозними і відомими суперниками і кинути виклик кращим з них!