Про те, що на калінінградському» автоторі” в 2023 році повинні бути локалізовані електрокари kia ev6 і, ймовірно, hyundai ioniq 5, ми говорили. Але у “автотора” можуть з’явитися власні електромобілі. Губернатор калінінградської області антон аліханов в інтерв’ю риа новости згадав якийсь молодіжний сітімобіль і автомобіль для людей з обмеженими можливостями. Він зауважив, що завод вже ” побудував концепт, працює з європейськими дизайнерами».
Раніше співзасновник “автотору” володимир щербаков розповідав, що в 2023 році компанія збере пробну партію з 200 «електричок», а в 2024-му — 1000 штук. У серпні 2024-го повинні початися продажі. Днями ж мінпромторг схвалив укладення додаткової угоди про зміни до діючого спецінвестконтракту «автотора». У нього доданий випуск електрокарів з локалізацією електродвигуна, тягової батареї і інвертора, а загальний обсяг інвестицій збільшений з 12 млрд рублів до 32 млрд.в першу чергу, мається на увазі локалізація «корейців». А ще-деяких компонентів, зокрема батарей.
» ренера ” спеціалізується на літієво-іонних батареях для електробусів, вантажівок і легкових електрокарів і готова розробити проект батареї з потрібними параметрами. Основні дані: питома енергія блоку 140 вт * год/кг, рідинне охолодження, термін служби в десять років, 5000 циклів заряд / розряд, зарядка за 1-2 години.
Тиждень тому “автотор «уклав угоду про співпрацю з» дочкою «росатома, компанією»ренера”. Вона буде поставляти автобудівнику свою продукцію, в тому числі тягові літієво-іонні акумулятори. Під проект буде зведена “російська гігафабрика” в місті німан калінінградської області. Її планують побудувати до 2025-го, потужність складе не менше 3,0 гвт•год/рік. У нинішньому році “ренера” стала співвласницею південнокорейської компанії enertech international, виробника літієво-іонних батарей. Так що участь корейців автоматично мається на увазі.
у мережі з’явилися перші знімки моделі e-neva, зокрема салону з цифровою приладкою, 15-дюймовим сенсорним екраном і кермом, чому-то повністю повторює шкодовський (але в патенті на приладову панель цього керма немає).
Аналогічно і саме виробництво електрокарів: конструкторсько-впроваджувальний центр електромобілів “автотора”, його технопарк з семи виробництв для електричних машин — все це створюється за допомогою основних партнерів, hyundai і kia. Разом з тим в конструкторському центрі організовано три робочі групи для проектування власних моделей, з яких одна стане переможцем на першому етапі і отримає шанс на конвеєрне втілення, інші відкладуть на перспективу. У цій роботі беруть участь фахівці балтійського університету і московського політеху.
патент на промисловий зразок кросовера від “алмазу-антея”. Серед авторів-олег клявін, головний конструктор інжинірингового центру compmechlab спбпу, творець ками-1.
Затія» автотора ” укладається в загальну концепцію виробництва електрокарів в росії. Держава має намір стимулювати їх локалізацію (у разі іномарок) або випуск власних, а також компонентів для них, включаючи акумулятори. У тому ж контексті можна розглянути інший проект: власний електрокар оборонного підприємства» алмаз-антей ” і його обухівського заводу. Це електричний кросовер e-neva.
платформу e-neva ” алмаз–антей» показував ще в серпні на форумі «армія-2021». Вона передбачає задній, передній і повний привід. Довжина платформи дорівнює 4300 мм при колісній базі 2990 мм кліренс — 190 мм. Загальна довжина паркетника на цій базі складе 4,5 м.
Проект передбачає як суто електричну версію е-неви, так і гібрид послідовного типу, в якому газовий двигун (на метані або, в перспективі, на водні) працював би на зарядку буферної батареї і електромотори. Два електродвигуна при сумарній тязі в 824 н * м і максимальної потужності 364 квт (494 к.с.) забезпечували б машині розгін до 60 км/год за 2,7 с і максималку в 197 км/ч. В електричній версії пробіг на зарядці повинен скласти 463 км за рахунок батареї на 90 квт•ч. У платформу закладена можливість автономного руху. Терміни появи у продажу такої машини від розробника систем ппо с-400 і с-500 поки не позначені.
