Білорус купив ідеальну audi 80 з пробігом… 86 000 км.тепер йому шкода на ній їздити

21

Audi 80 b4 — одна з легенд автопрому, яка через десятки років ще їздить по наших дорогах. Однак реальність така, що» живих ” старичків вдень з вогнем не знайдеш. Микола з міського селища світ показав свій 28 — річний седан, який зберігся практично в ідеальному стані: «пробіг-86 тисяч, ні жучка, ні павучка». Слова власника спочатку викликали подив і навіть скепсис.

Щоб перевірити їх достовірність, журналісти av.by зустрілися з білорусом, а заодно оглянули авто на підйомнику.

старий “німець” колії не псує

Приблизно роком раніше ця audi 80 b4, випущена в 1993-му, продавалася в мінську і випадково попалася на очі миколі, який шукав стареньку «ауді» з 90-х, як кажуть сьогодні, «всю у вогні».

— я поступово прийшов до того, що «захворів» свого роду олдтаймерами. Була у мене колись п’ятирічна а4 з турбомотором і на “механіці”. Машина їхала дуже гідно, але душа до неї не лежала. Коли я доріс до b8 в рестайлінгу, мене раптом перемкнуло і я почав дивитися в бік старих “німців”. Купив audi 100 с3, “сигару” 1987 р.в., в класному стані, потім з’явилася «вісімдесятка» аналогічного року (вона є і зараз). Відтоді пішло-поїхало.

— цей седан з дволітровим мотором з моновприском (90 к.с.) і 4-акпп теж привернув мене своїм практично ідеальним станом, а на додачу пробіг — 86 тисяч км. Так, ніяких підтверджуючих документів немає. З чуток, машину приганяли з німеччини, вона реально доглянута. Багато часу простояла, зберігалася, швидше за все, в гаражі. Знову ж таки, вірити чи ні — це одне, інше-я своїми очима бачив стан деталей підвіски, лкп кузова, матеріалів салону. Здається, всі непрямі ознаки говорять: це правда!

Знайомтеся: audi 80 b4 1993 р. В. З зазначеним пробігом 86 тисяч км

— захоплююся машинами з кінця 1990-х, так що після огляду зрозумів: це воно, треба брати. Ціна тоді була по верху ринку, і «аудюшечка» дісталася мені за $4 200. Чесно скажу: стрибав від радості, як хлопчик. Я думаю, мені пощастило. Хоча, впевнений, знайдуться люди, які скажуть: “скільки? та ти дурник! за ці гроші можна було взяти а6 с5». А я вважаю інакше.

Пробіг-86 тисяч км. Змішаний витрата палива-8,9 літра

Микола за час володіння (трохи довше року) проїхав не більше 500 км, замінив термостат, антифриз, масло, а також прокладку клапанної кришки. Колеса “взув” у всесезонні білоруські шини r15.

— щодо підвіски сказали, мовляв, вона заводська, там взагалі нічого не крутили. По кузову візуально видно: щось було на крилі і двері, але приладом не перевіряв. В іншому седан практично ідеальний. Дивіться самі: жодного «жучка» не знайдете, глушник рідний. Запчастини на цю модель є в наявності і коштують копійки. Деякі власники ставлять дешеві деталі на зразок patron, але я намагаюся шукати хороші зі старої партії, які у когось залежалися. Наприклад, масляний фільтр hengst продавався в районі 10 руб., інші фільтри — це гідні аналоги за прийнятні гроші. Заливаю масло німецької марки mabanol (п’ятилітрова каністра — близько 100 руб.).

Власник замінив термостат, антифриз і масло, а більше вкладень не було потрібно

Микола пропонує зазирнути під капот, щоб ми переконалися, що там все рідне: від болтиків і гайок до патрубків і важків на елементах вентилятора. Мовляв, пустотливі ручки туди не лазили і нічого не»колгоспили”. Власник з гордістю каже: збереглися навіть всі наклейки і лейблочки.

– незважаючи на те, що гальмівні трубки датовані кінцем грудня 1992 року, це заводські деталі, є маркування. А то не всі люди вірять, що подібне можливо в такому віці… Радіатор ще рідний. Он, бачите, там стоїть другий або третій місяць 1993-го. Оптика теж заводська, за винятком заднього лівого ліхтаря фірми depo. У багажнику лежить повний заводський комплект і запаска.

— спочатку планував їздити небагато. Думав: може, віддати його доньці, яка здала на права? але потім більш пильно вивчив всю машину, заглянув під кожен поролон і зрозумів: на ній взагалі не можна пересуватися — варто максимально берегти. У грудні минулого року я надів на авто накидку, і в такому вигляді «ауді» простояла всю зиму, до березня. А ось покататися влітку на старому “німці” дуже приємно. Ясна річ, комфорт не зрівняється з а4: всередині все по-спартанськи, з радощів комплектації — тільки «автомат». Однак в цьому і є кайф в моєму розумінні.

У плані оснащення все дешево і сердито, але головна цінність цієї машини – її стан

— подібних екземплярів практично немає. У кращому випадку з пробігом 300 тисяч з плюсом, та й там вже переварені пороги, а крила — слабке місце b4. Бачив схожі седани-діряві, як решето. Що стосується матеріалів обробки салону, то є один нюанс: під обшивкою дверей є поролон, що провисає в цих моделях з роками. Це “хвороба”, на яку я не звертаю уваги.

Оббивка дверних карт провисає у всіх audi 80 b4-таке їх слабке місце

— мені зовсім неважливо, що тут все дешево і сердито. Головна цінність цієї машини – її стан. За збереження кузова не переживаю: заводська обробка в audi просто супер! вважаю, що антикор їй не потрібен. Які у мене подальші плани? не виключаю того, що продам авто в майбутньому. Вже пригледів а6 с4 з невеликим пробігом, періодично телефоную з власником і чекаю, коли він виставить її на продаж. Взагалі, до машин я тягнувся з самого дитинства, а перша аudi 80, причому «кваттрова», з’явилася у мене в 1999-му, і це було щось. Нещодавно нарахував більше десятка автомобілів даної марки, на яких поїздив. Спочатку мені попалася одна старенька в ідеалі, потім друга, і так я підсів на них, про що не шкодую.

Власник з трепетом ставиться до машини і називає її “синичкою»

перевірка на підйомнику: реально немає жодного “жучка”?

Коли на станції кузовний діагностики ми озвучили вихідні дані про машину (1993 рік, 86 тисяч пробігу, стан, близький до ідеалу), фахівець спершу не повірив і приступив до ревізії, почавши з зовнішніх елементів.

— є пластикові локери, які частково захищають арку. Амортизатори виглядають так, немов автомобіль проїхав 30 тисяч, — звучить перший комплімент з вуст дениса зудова, фахівця центру антикорозійного захисту. – за кантиками арок теж все красиво, немає “жучків”, хоча у багатьох b4 кромки крил вигнивають — це їх проблемне місце. У нашому ж випадку присутні лише косметичні нюанси, вони можна пробачити майже 30-річному зразку.

Кромки арок в audi дуже страждають, але тут немає ніякої іржі

— низ двері, можна сказати, у відмінному стані. Дуже класно, що в ті роки робили такі дренажі, щоб всередині не застоювалася волога. По всьому порогу передбачена пластикова накладка-це теж хороше рішення.

Дренажі по кромці дверей заслуговують похвали: вода зсередини виводиться без проблем

Пластикова накладка захищає поріг від подряпин і відколів. Таку знахідку фахівець оцінив на відмінно

Візуальний огляд показав: відколи і потертості присутні по всьому кузову. Співробітник центру помітив перехід на задніх лівих дверях; підфарбовувалися подряпини на правій передній двері і передньому правому крилі. А ось переднє ліве крило по кромці явно робилося-там товщиномір відобразив більше 1 700 мікрон.

— у майстерні на ямі знімав весь захист колісних арок і бачив крила зсередини. Пошкоджень, вм’ятин і деформації там не було. Можливо, сама кромка крила трохи вирівнювалася через притертість, — пояснює власник.

Власник бачив, що переднє ліве крило має інше забарвлення, а товщиномір підтвердив: на кромці є шпаклівка

Втім, трохи шпатлевалась і частина заднього крила. Мабуть, уникнути пошкоджень йому все-таки не вдалося. Якість покриття ідеальним не назвеш, але не варто забувати, що мова йде про 28-річний автомобіль. Капот і дах — це «в рідні». Багажник має косметичний забарвлення. Рудий наліт на кромці відсутня, в тому числі під пластиковою накладкою, де забивається волога, яка піднімає фарбу і запускає корозію. В одному місці виникла підозра на “жучок«, але власник відразу відкинув всі сумніви: там» підтампонен” скол, а іржі немає і в помині!

«підтампонений ” скол виявився і по кромці капота, а ущільнювальна гумка трехсоставная і захищає простір від вологи і бруду. Там все на своєму місці, збереглася кожна наклейка, і це теж говорить на користь рідного пробігу. Цікаво: чим здивує старий “німець” знизу?

Пластиковий захист картера двигуна стоїть заводська. Видно, що вона вся подряпана за роки експлуатації, але ще міцна.

– на передніх гальмівних супортах, елементах підвіски і підрамникуВидніється легкий наліт корозії. Подивіться на болт важеля: не скажу, що він виглядає немов із заводу, але його стан вражає. Різьбові з’єднання кріплень термоекранів зазвичай іржавіють, а тут все гідно. Гальмівні трубки нічим не захищені, але у відмінному стані. Пороги не варені, стоять рідні заглушки, до піддомкратникам не причепитися. Слухайте, це дуже гідно для таких років.

Рідна захист картера двигуна візуально пошарпана, але ще послужить вірою і правдою

Стан гальмівних трубок приємно дивує

— на днище присутній заводський антигравій, проте бачу, що частково тунель чимось підмазували. Відповідно до аеродинамікою кузова задня частина автомобіля-традиційно найслабше місце. У даній “ауді” також є мінімальні осередки корозії на задній балці і термоекрані глушника, а ось до силових елементів питань у мене немає.

На днище нанесений заводський антигравій, але помітно, що місцями тунель чимось підмазували

— є ще мінус-на глушнику повинен бути конусний хомутик, — додає власник. – видно, його не знайшли і попередній господар звернувся до гаражника, який просто заварив це місце. Треба розрізати трубочку і поставити рідне кільце-тоді все буде відмінно!

Той самий вада на глушнику, який дістався від минулих власників

У внутрішні порожнини фахівець заліз ендоскопом, повідомивши, що наносили або «мовіль», або воскової склад. А ось іржі точно не видно. Така ж ситуація і з кришкою капота, але це вже справа рук попереднього власника.

У внутрішніх порожнинах корозії не помічено, а ще, схоже, минулий господар заливав туди якийсь склад

**

— візуальний огляд кузова, гальмівної системи і підвіски приємно мене здивував. Хотілося б поставити audi на зберігання і користуватися нею як авто вихідного дня, — підводить підсумки денис. – стан більш ніж гідний, хоча не обійшлося без дрібних нюансів. На даний момент машина не вимагає вкладень, щоб безпроблемно на ній їздити. Якщо хочете доробляти її до ідеалу, то я радив би або полірувати кузов, або нанести захисне покриття. Ну а якщо планується експлуатувати авто цілий рік, то рекомендую провести антикорозійну обробку.