Хитрий хід Баварії.
Пам’ятаєте, коли Ауді представила представила гібридні вуглецево-алюмінієві шасі на Lamborghini Huracan? До недавнього часу цей суперкар, завдяки своїй унікальній вуглецевої конструкції кузова, був попереду планети всієї. Але тепер, коли нам відомо, з чого складається кузов нової флагманської моделі BMW 7-серії, вуглецеві технології Lamborghini виявилися технологією вчорашнього дня.
Так, вуглецево-алюмінієві технології Huracan були гарні та унікальні в минулому році. Але в наші дні все змінюється у світі з шаленою швидкістю. В цьому році компанія БМВ дійсно здивувала весь світ, представивши абсолютно нову технологію при виробництві кузова автомобілів з використанням композитних матеріалів. Ця нова технологія такий же прорив, як БМВ з фільму про Джеймса Бонда, який вийшов у 1997 році, або теж саме за значимістю, як нова технологія управління інформаційно-розважальною системою з допомогою жестів. Повірте те, що запропонувала Баварська компанія світ ще не бачив.
Так, вперше в світі, при виробництві серійного автомобіля використовується велика кількість вуглецевого волокна. Нагадаємо, що до 7-серії в автопромисловості використовувався тільки невеликий відсоток вуглецю в конструкції кузова.
Подивіться на нові моделі i8 і i3. Саме ці машини вказують на те, що БМВ дуже серйозно відноситься до технології масового виробництва автомобілів з композитних матеріалів.
Саме тому мало хто сумнівався що нова “сімка” буде використовувати углеволокно. Але, ніхто не очікував, що інженери БМВ збільшать кількість вуглецевого волокна в кілька разів.
BMW 7-серії не складається, звичайно, повністю з вуглецевого матеріалу. Разом з композитними матеріалами в конструкції кузова використовується в різних поєднаннях краща марка сталі, алюмінію та інші матеріали. Завдяки цьому, інженерам вдалося знизити вагу каркаса кузова на 40 кілограм порівняно з минулим поколінням 7-серії. Підсумкове зниження ваги всього кузова склала 130 кг.
При виробництві кузова вуглецеві матеріали, які використовуються в конструкції, не обов’язково замінюють собою якісь сталеві або алюмінієві деталі. Багато вуглецеві елементи жорсткості кузова відіграють роль фіксації, що дозволило збільшити жорсткість всього кузова. Крім того, це дозволило БМВ використовувати більш тонкі сталеві та алюмінієві конструкції каркаса кузова, що і дало суттєве зниження ваги.
Все це, безумовно, революційно. Нова технологія застосування композитних матеріалів у процесі виробництва кузова, штовхає ідею компанії Ауді на абсолютно новий рівень.
Зрештою, кожен виробник повинен прагнути зробити автомобіль більш легким і водночас безпечним. І з нової BMW 7-серії світовий ринок, швидше за все, чекає кардинальні зміни. Господа крига скресла.
А тепер подумайте про те, як буде виглядати наступне покоління БМВ М5? Ми не сумніваємося, що Баварці в цей раз здивують не менше, ніж нова 7-серія.
