Півострів ямал, куди я відправився для знайомства з новим tahoe, відмінно підходить цій машині. Обидва величезні, місцями неотесані, але намагаються причепуритися. Незважаючи на свою неідеальність, вміють «зачепити».
У tahoe всього дві комплектації з різницею в 100 тисяч рублів: базова z71 за 6,1 мільйона рублів і трохи більш просунута rst.
Як він їде?
Позашляховик перебрався на нову платформу т1хх – тепер ззаду многоричажка замість жорсткого моста. Корми перестала “гуляти”, машина тримає траєкторію на будь-якому покритті, на прямій і в поворотах.
А рама-то залишилася, і до кросоверного комфорту далеко. На нерівностях tahoe відчутно здригається, удари приходять і на кермо. Не так сильно, як на старому дастері, але все ж помітно.
Але якщо cadillac escalade на тому ж шасі і 22‑дюймових колесах запам’ятався недостатньою енергоємністю підвіски, то шеви на базових 20‑дюймових колесах їде приємніше, м’якше. Крени і запізнювання в реакціях на повороти бублика залишилися.
chevrolet tahoe. Ціна в росії від 6 149 000 ₽. Попустувати поза асфальту на tahoe можна тільки в тому випадку, якщо місцевість досить рівна. Навіть у порівняно невеликій колії він чіпляє низько висячими важелями задньої підвіски.
Стихія tahoe-прямі дороги. Під злісний і зачаровує рик “вісімки” він, за моїми грубими вимірами, майже вкладається в заявлені вісім секунд до сотні. Розгін не скисає і далі, поки не упреться в електронний обмежувач — цифровий спідометр завмирає на позначці 187 км/ч.але будете регулярно «палити» — відчуєте брак гальм. Їх вистачає тільки в розміреному режимі. І взагалі, тихіше їдеш – більше задоволення, хоча акустичний комфорт хороший на будь-якій швидкості.
грубуватий на фото інтер’єр в житті приємніше: оброблений непоганими матеріалами. Між передніми сидіннями вбудована подушка безпеки для виключення контакту між водієм і правим пасажиром при бічних ударах.
в епоху, коли мінімалізм і сенсори ще не увійшли в моду, передня панель tahoe могла претендувати на лідерство за кількістю кнопок. У 2021 році це виглядає надзвичайно. Але мені подобається! особливо кнопкове управління коробкою передач, що прийшло на зміну американській кочерзі. До речі, від неї відмовилися, а управління передніми і задніми двірниками двома крутилками залишилося на важелі поворотників. Незручно. Краще б зробили другий важіль праворуч – по європейській класиці.
за 120 тисяч рублів в медіасистемі з’явиться вбудована навігація (марна, офлайнова), а у задніх пасажирів — пара екранів на 12,6 дюйма з бездротовими навушниками і hdmi-входами.
в комплектації z71 можна вибирати між чорною і сірою шкірою обробки. Версія rst (на фото) йде тільки в чорному кольорі з червоною прострочкою. Для неї ж є безкоштовна опція заміни суцільного заднього дивана на два капітанських крісла. Також безкоштовні малорозмірна запаска і автоматичне управління дальнім світлом (доступні для обох рівнів оснащення). Третій ряд просторий для дорослих. Формально він навіть тримісний! місця в ногах і над головою вистачить і трьом, а ось в області таза і в плечах вузькувато.
“пройдисвіт”?
Бездоріжжя-не для цього здорованя. Ззаду все псують важелі підвіски: трохи більше 14 см від асфальту! з такими» якорями ” далеко не заїдеш. А спереду заважають жорсткі пластикові бризковики перед колесами: від них до землі всього 18,5 см.хороший кліренс для кросовера, але не для рамника. І хоча під захистом двигуна набралося 22 см, це вже не настільки важливо. Додамо значні звіси – і картина написана.
Вхідна в базову комплектацію пневмопідвіска на асфальті додає комфорту. На пересіченій місцевості користі від неї небагато, якщо не брати до уваги тієї ж м’якості ходу. Все, що доступно водієві, – опустити примусово кузов на 50 мм для навантаження або посадки. На трасових швидкостях електроніка сама опустить кузов на 20 мм для поліпшення аеродинаміки. А підняти кузов для збільшення кліренсу — не можна.
незалежна задня підвіска покращила поведінку tahoe: корми перестала пританцьовувати. Якщо любите плавний хід, вибирайте базову комплектацію на» двадцятих ” колесах.
Серед їздових режимів є позашляховий, проте він впливає тільки на настройку електроніки. Втішає, що навіть в стандартному режимі tahoe вміло імітує блокування міжколісних диференціалів і повзе вперед. З такою тягою мотора не особливо потрібна понижайка-хоча вона входить в стандартне оснащення.
chevrolet tahoe не ідеальний, але харизматичний. Не вистачає дизеля!
cadillac на минималках
Наявністю пневмопідвіски в «базі» tahoe обходить escalade. Але в іншому, як і належить по ієрархії, tahoe бідніше. У нас недоступні повністю цифрова комбінація приладів, адаптивний круїз-контроль, вентиляція і масажер в передніх сидіннях, проекційний дисплей, доповнена реальність для навігації, система нічного бачення і висувні підніжки. Дисплей медіасистеми-діагоналлю 10,2 дюйма. У задніх ліхтарях світлодіоди стоять тільки в габаритних вогнях, інші секції-на лампочках розжарювання.
- у сша tahoe з повним приводом коштує від 4,33 млн рублів в перерахунку за поточним курсом. Нам про таку ціну залишається тільки мріяти. У росії машину оцінили в 6,15–6,57 млн. Escalade ще дорожче: 7,78–9,76 млн.
- cadillac продається у нас тільки з двигуном v8 6.2 потужністю 416 сил. У штатах такий ставлять і на tahoe в топовій комплектації. Основний же мотор chevrolet (у нас — єдиний) — більш скромна «вісімка» 5.3 v8 на 343 «коні». Коробка передач завжди одна-10-ступінчастий автомат.
- через програшу в потужності tahoe трохи повільніше ескалейда в розгоні до сотні: 8,0 с проти 6,6. Але і витрата, за моїми спостереженнями, в змішаному циклі на пару літрів менше: у мене вийшло 13-15 л/100 км. А ось максималка в обох обмежена 180 км/ч.
- cadillac вимагає доплати за двошвидкісну роздатку навіть для машин в максимальній комплектації (80 тисяч руб). У chevrolet вона стоїть за замовчуванням. Це відображення різного підходу до позиціонування машин: escalade-розкіш, tahoe-сімейні подорожі та активний відпочинок.
- tahoe дешевше ескалейда на 1,5-3 млн рублів, але продається гірше. Торік росіяни купили 309 chevrolet і 639 кадилаків. Дивно, правда? хоча розгадка не так вже складна: коли є гроші на такі машини, думають не про економію, а про престиж.
подовжений suburban в росію не возять, хоча його аналог cadillac escalade esv нам доступний. Зовнішня обробка на tahoe буває тільки чорною.
Основний конкурент з машин дешевше-toyota land cruiser 300. У бідненькій “базі «він дешевше на півмільйона, але вже в наступному за зростанням виконанні» крузак” на 800 тисяч дорожче tahoe. І сьогодні жоден дилер не віддасть “крузак” по заводському прайсу — плюсуйте ще мільйон, а то і кілька.
Накрутки на більш нішеві машини типу tahoe зазвичай менше — або їх немає зовсім. Але і без дилерських піснеспівів про ексклюзивність tahoe змушує серце битися частіше. Символічно, що це називається тахікардією. Збіг? не думаю.
+ «ламповий ” інтер’єр і звук мотора
– як позашляховик він тільки виглядає
Chevrolet tahoe
- довжина / ширина / висота / база 5351 / 2058 / 1924 / 3071 мм
- об’єм багажника (при навантаженні під стелю) 722-3481 л
- споряджена / повна маса 2717 / 3402 кг
- двигун бензиновий, v8, 32 клапана, 5328 см3; 252 квт / 343 к. С. При 5600 об / хв; 512 н * м при 4100 об / хв
- час розгону 0-100 км / год 8,0 с
- максимальна швидкість 180 км / год
- паливо / запас палива аі-95, аі-98/91 л
- витрата палива: місто / траса / змішаний цикл 17,9 / 9,6 / 12,6 л / 100 км
- трансмісія повний привід; a10
