Засилля систем безключового доступу, звичайно ж, вирішує деякі складнощі, які виникають зі звичайним ключем і замком запалювання, природно, додаючи своїх — електронних. Втім, перерахування проблем з кнопкою пуску двигуна — це привід для написання окремої статті. Сьогодні ж ми пройдемося по тим, хто не бачить свого життя без того, щоб не вставити фізичний ключ в замок запалювання, і з захватом не провернути його. А точніше, по тому, як мало уваги вони приділяють одному з головних елементів автомобіля, на який покладено пуск двигуна.
Мало хто знає, а ще менше тих, хто робить — так можна охарактеризувати загальну ситуацію з обслуговуванням замка запалювання. До нього немає взагалі ніякого діла нікому, але рівно до тієї пори, коли в один прекрасний момент, при повороті ключа двигун не запуститься. Але ж в тому, що це сталося, винні ми самі. Замок запалювання, як і будь-який інший замок в автомобілі потребує мастилі. Причому досить частою. І тому є вагомі причини.
Вся справа в перепадах температури, негативний вплив яких особливо помітні восени і взимку, а також навесні. Так в морози ми прогріваємо остиглий салон. А коли ставимо машину на нічну стоянку, вона остигає до мінусової температури. Вранці ж все повторюється заново: прогрів, поїздка, тривала стоянка, знову прогрів.
