Актуальне питання – чому задня оптика червона.
Є багато речей у житті, до яких ми настільки звикли, що ми думаємо, що вони існують у світі, на кшталт якогось закону природи, як гравітація або потік води з крана. Одна з таких основ, до яких усі звикли, це факт, що задні ліхтарі автомобілів червоні. Але хто-небудь з вас задавався питанням, а чому задні ліхтарі в машині червоні? Чому саме червоний колір, а не жовтий чи синій? Давайте дізнаємося.
На відміну від багатьох автомобільних стандартів освітлення, фундаментальне поділ білих ліхтарів (передня оптика) і червоних ліхтарів (задня оптика) насправді сталася дуже давно. Спочатку на самому ранньому етапі зародження автопромисловості, на початку 1800-х років, перші рухомі транспортні засоби мали тільки передні мотоциклетні ліхтарі, які створені для поліпшення переднього огляду. Якщо подивитися на ранні перші парові машини (наприклад, 1870 Bollee) ви побачите тільки два передніх ліхтаря, які найімовірніше світили жовтим кольором. Колір фар залежав від того, яка речовина спалювалося всередині ліхтаря для створення променя світла.
Освітлення в задній частині також справді вкрай необхідно кілька для власника автомобіля. Як правило, задні ліхтарі потрібні, щоб інші учасники дорожнього руху, які рухаються позаду, бачили в темний час ваш автомобіль. На самому ранньому етапі історії автомобільної промисловості задніх ліхтарів не було. Як недивно технологія освітлення прийшла в автопромисловість з залізничних розробок.
Потяги стали вигідними комерційними ще задовго до приходу автотранспортних засобів. На самому початку залізничної галузі, потяги вимагали великою мірою організації руху і звичайно потребували сигнальних технологіях, які регулювали рух поїздів. Майже відразу після появи перших поїздів у залізничній галузі почали використовувати ліхтарі і світильники для обміну даними між вагонами, для подачі сигналів стрелочникам, коли переводити стрілки на шляхах і т. п.
Так, саме з залізничних розробок в автомобільний світ прийшли кольорові ліхтарі, в тому числі і червоні. Червоний колір, по всій видимості, був обраний з-за багатовіковою асоціації з небезпекою. Червоне світло часто зустрічається в природі, який також сигналізує про небезпеку. Приміром, досить згадати багато червоні отруйні ягоди, яскраво-червоних комах і багато іншого. Але найстрашніше, з чим асоціюється червоний колір у людини, це кров.
Серйозно замислюватися про досконалість ліхтарів на транспорті стали після трагедії, яка сталася в 1914 році на залізниці. В той час для різних кольорів світлофора на залізниці використовувалися кольорові скла. В один прекрасний день на одному з світлофорів випало червоне скло. У результаті поїзд, який повинен був зупинитися на червоний сигнал світлофора, не зупинився, так як машиніст побачив білий сигнал світлофора з-за випав червоного скла. У результаті сталася велика аварія.
Саме після цієї аварії світлофори стали оснащувати різними кольорами. Спочатку зелений колір сигналу світлофора позначав “Увага!”. Пізніше розробники вирішили диференціювати світлофор і зробили знак увагу жовтим кольором. Жовтий був обраний не випадково. Саме цей колір найлегше бачимо на дорозі і суттєво відрізняється від інших.
Отже, чому саме червоний колір використовується в задніх ліхтарях? Ми вже сказали, що червоний колір прийшов із залізничних розробок. Вже в перші етапи розвитку залізниці поїзда використовували червоні сигнальні вогні, які встановлювалися на останній вагон. Це було зроблено, для того щоб позначити кінець поїзда, який повинен був бачити машиніст. Звичайно, крім червоного світла використовувалися також і білі ліхтарі. Але, тим не менш, червоне світло ліхтарів в автомобілях має все-таки походження родом із залізничної галузі.
Причина, чому для автомобільної промисловості був обраний саме червоний колір, не зовсім ясна. Але є кілька теорій. По-перше, червоний колір явно позначає “стоп”. Це колір несе в собі конкретне ясне повідомлення іншим учасникам дорожнього руху, що будьте обережні, інакше ви можете зіткнутися автомобілем, що їде попереду.
А по-друге застосування червоних ліхтарів на автомобілях пов’язано з їх вартістю. Адже для використання іншого кольору автомобільним інженерам довелося б вигадувати і розробляти іншу оптику (наприклад, помаранчевий і синій), що звичайно обійшлося б набагато дорожче. А навіщо витрачати зайві гроші, коли в залізничній галузі вже використовувалася технологія червоних сигнальних вогнів. Достатньо було лише адаптувати технологію для автопромисловості і все.
Так, що коли автовиробники почали розуміти, що автомобілям необхідні не тільки передні ліхтарі, вони стали оснащувати свою продукцію задніми червоними лампами. В якості основи були взяті ліхтарі, які використовувалися в поїздах. На ранньому етапі автопромисловості спочатку з’явилися прості червоні лампи, які встановлювалися на кузов машини в задній частині. Потім пізніше червоні лампи стали використовувати при натисканні педалі гальма, щоб сигналізувати інших учасників дорожнього руху про гальмування транспортного засобу. Подвійні ж червоні ліхтарі (габарити+гальма) стали використовувати ближче до 30-х років 20 століття, коли технології електроосвітлення досягли необхідного рівня.
Таким чином, задні автомобільні червоні ліхтарі, не примха автомобільних дизайнерів. Червоні габарити і ліхтарі, що включаються при натисканні педалі гальма, прийшли з залізничних поїздів, які є прямими предками червоної автомобільної оптики.
Варто пам’ятати, що поїзди, це рання еволюційна загальна нитка промислового прогресу людства, яка розвивалася окремо від автопромисловості. Але, незважаючи на різні шляхи розвитку автомобілів і поїздів у них як виявляється, є одна загальна ДНК.
