Догляд за мотоциклом | Як мити байк

131

11 порад, які допоможуть зробити ваш мотоцикл чистим

Старий кінь борозни не зіпсує, твердить нам народна мудрість, а досвідчений байкер не зробить зле свого залізного коня, скажемо ми. А ось початківці мотоциклісти дуже навіть можуть злегка перестаратися в певних напрямках. Навіть у такій, здавалося б, просте завдання, як приведення в порядок гаряче улюбленого мотоцикла.

Це цікаво: Десять міфів про мийці автомобіля

Миття мотоцикла (машини) – завдання нескладне і навіть проста скажуть багато, і робити тут особливо нічого, але не варто розслаблятися, людям властиво робити помилки, які можуть заподіяти серйозної шкоди їх транспортним засобам.

Даний посібник не прагне стати свого роду «Біблією» за миття мотоциклів, але ми все ж вирішили, що короткий виклад найбільш поширених помилок і знання про те, як уникнути пошкодження «залізного коня» буде правильним і інформативним посилом для читання. І так, починаємо!

1. Не мийте байк, коли двигун або вихлопні труби ще гарячі.

Гарячий метал і холодна вода не найкращі друзі, тому не варто поливати свій байк холодною водою прямо після тривалої, потужної поїздки, це не наймудріша річ яку потрібно зробити в цьому житті. Основи фізики вчать нас, що метали при нагріванні розширюються, поступово повертаючись до своїх колишніх розмірів за міру охолодження.

Різкі перепади температури можуть призвести до пошкодження металевих деталей або їх обробки, а лагодження так нерозумно занапащене деталі може бути досить дорогим.

Ну, а як же загартування металу запитаєте ви? Процес загартування металів обов’язково слід певним технічним правилам, температури, швидкості і способів загартування, температури охолодження і безлічі інших факторів.

Загартовування чи відпустку металевих деталей є науково-промисловий процесом, на відміну від миття мотоцикла. Реакції, які відбуваються в процесі зміцнення, не мають нічого спільного з самим антинауковим підходом – як ви охолодити свій гарячий двигун з допомогою холодної води.

У найгірших випадках блок двигуна може тріснути або пожолобитися, теж саме актуально і для гарячих вихлопних труб, діючи занадто поспішно можна пошкодити покриття.

Вихід, потрібно трохи почекати, дати мотоциклу охолонути. Десять хвилин погоди не зроблять, а байк врятують від ремонту.

2. До миття байка приготуйтеся заздалегідь і ретельно.

Помити байк, це не побудувати ракету, але, як і в будь-якій іншій діяльності потрібно бути готовим до виконання завдання. Для швидкого та якісного результату зручніше і правильніше за все мати всі необхідні інструменти і засоби під рукою, так що ви можете зробити всю роботу за один раз.

Якщо вам здається, що придбання деяких надто дорогих речей зайва трата грошей, подумайте двічі, адже ви будете їх використовувати не один раз, а результату ви досягнете більшого.

Переконайтеся, що у вас є водопостачання і шланг, хімія і необхідні автошампуні, кондиціонери для шкіри, чисті ганчірочки, пензлики і час, який ви можете присвятити чистці апарату.

Якщо вам потрібно швиденько змити з мотоцикла шар бруду це одна справа, з ним можна розібратися за кілька хвилин, але якщо ви будете відновити свій хромований круїзер до стану «тільки що з мотосалону», цієї займе не менше півгодини точно.

Переконайтеся, що ви маєте в своєму розпорядженні необхідним вільним часом.

Не поспішайте, подивіться чи все у вас є необхідного, перш ніж почати чистити ваш байк.

3. Не забудьте очистити ланцюг, перш ніж приступите до миття всього мотоцикла.

Мотоцикли з ланцюговою головною вимагають підвищеної турботи і доставляють немало клопоту своїм власникам, ланцюг потрібно чистити, змащувати і періодично підтягувати її. Все це актуально для тих, кому не охота занадто часто змінювати комплекти ланцюг – зірочка занадто часто, зайві чималі переплати, навіщо вони вам?

Правда, якщо ви багатий хлопець нехтує очищенням байка, можна замість профілактики (чищення) вдатися до хірургічних методів, замінити ланцюг із зіркою. Але таке нерозумне марнотратство мало хто може собі дозволити.

Так як очищення мотоциклетної ланцюга дійсно брудна робота, до неї має сенс братися в самому початку.

Використовуючи спеціальні засоби для очищення ланцюга і кисті, ви повисіть свої шанси на її якісну очистку без заподіяння шкоди пинам, сальникам і відповідно ланкам.

Використовуйте засоби, спеціально розроблені для догляду за ланцюгом, звичайні шампуні та побутова хімія не допоможуть, потрібні кошти потужніший.

4. Не мийте ланцюг під тиском.

Догляд за ланцюгом настільки багатогранний і непростий процес, що він може стати предметом окремого обговорення чергового How-To, тут ми торкнемося лише основ. Головний постулат який ви повинні запам’ятати – використання мийки високого тиску для очищення ланцюг вашого мотоцикла зробить максимум для того, щоб через нетривалий відрізок часу ви віднесли її на смітник.

Якщо ви не знаєте, то між металевими ланками, складовими ланцюг, виробники вставили спеціальні крихітні гумові прокладки (сальники). Ви, напевно, чули про Z-rings, O-rings або X-rings. Так ось, ці букви відображають те, як ці сальники виглядають в розрізі.

Більш важливим, ніж їх зовнішній вигляд або назва є те, що ці гумові ущільнювачі роблять. Піни, які з’єднують ланки ланцюга воєдино, змащуються при складанні ланцюга, щоб мастило залишалася на місці, а бруд не потрапляла всередину. Ось для цього і застосовуються ці гумові ущільнювачі.

При використанні мийки високого тиску, потужний потік води може проникати в простір між ущільнювальними кільцями, пінами і ланками, витісняючи мастило і заганяючи замість неї вологу і бруд. Вода, що потрапила за сальники, звичайно, випаруватися, а от пил залишиться, тим самим знизиться пробіг деталі до мінімуму.

Правильна мийка ланцюга описана у третьому розділі.

5. Не змивайте бруд відразу, нехай отмокнет.

Якщо ви їздили протягом тривалого часу або покрили велику відстань і вирішили, що продовжити поїздку потрібно на чистому мотоциклі, дозволити бруду відмокнути під час миття мотоцикла – хороша ідея. Це особливо корисно в позбавленні від мертвих комах, які знайшли свою могилу на блискучих поверхнях вашого байка.

До речі про комах. В десятки разів легше позбутися від цих жирних забруднень біологічного характеру за допомогою спеціальних спреїв для видалення останніх. Зміст легкого позбавлення той же, що і з бруд, нанесіть засіб і трохи почекайте, нехай воно просочить забруднення, зате не доведеться щосили терти пляму губкою рясно поливати його водою.

Теж саме стосується товстого шару бруду. Попередньо змочіть її водою, так забруднення буде легше видалити, не вдаючись до надмірної мийки мототехніки. Єдине, що неможливо буде замочити у воді так це мастильні матеріали, змішані з дорожнім пилом і брудом, які накопичуються в певних областях, таких передня і задня зірочки у мотоциклів з ланцюговим приводом і інших місцях, де масло або паливо просочуються, на них осідає пилу і бруд.

Використовуйте широкий спектр миючих засобів, які були згадані раніше в статті, він допоможуть вам також як допомогли з очищенням ланцюга у другому пункті наших порад.

Взагалі в магазинах удосталь продаються різного роду миючі засоби за допомогою яких можна добитися хорошого результату в найкоротші терміни. Але поспішати все ж не потрібно, краще трохи почекати і бруд сама стече.

6. Не тріть надто старанно.

Якщо бруд не бажає йти після того як її замочили, обробивши потрібним засобом, потрібно лише більше терпіння, а не сили. Використання шкурки при митті мотоцикла категорично неприйнятно навіть в благих цілях, подібні експерименти відправлять вас прямо в фарбувальний цех найближчого автосервісу.

Для мийки завжди використовуйте м’яку тканину і якщо не виходить очистити все до блиску, додайте миючого засобу та зачекайте кілька додаткових хвилин, а не починайте драїти поверхню відчайдушніші. Надмірна завзятість залишить незгладимий слід на лакофарбовому покритті або хромі мотоцикла.

Дилетанта видно відразу по його мотоцикла. Якщо в загальному кольорі виділяються бляклі деталі або хром в одному місці виблискує, а в іншому потьмянів, цілком можливо причиною стала надмірно прикладена сила при чищенні байка. Чи треба говорити, що це неестетично виглядає, негарно і байк з такими дефектами буде коштувати значно дешевше своєї ціни.

Ознайомившись з ключовими аспектами мийки мотоцикла в продолженой статті, запропонуємо вам кілька додаткових порад, не останніх за значимістю пунктів, без яких опис було б не повним.

Всі 11 порад допоможуть не тільки надати на більш тривалий час естетично приємний вигляд вашому коханому байку, але ще вони захистять мотоцикл від небажаних поломок і інших неприємних проблем.

7. Не використовуйте WD40 скрізь, де тільки можна.

Було б дійсно цікаво порівняти позитивні якості диво кошти WD40 і його негативні властивості, так сказати скласти список речей знищених і зруйнованих цим дійсно унікальним продуктом хімічної промисловості.

Не будемо заперечувати, що WD40 володіє дивовижними властивостями, але в теж час не варто використовувати його як засіб від усіх проблем.

Є багато прикладів, коли WD40 може дійсно допомогти, але іноді його нічим не виправдане використання призводить до серйозних пошкоджень.

Завжди тримайте в голові, що це «хімія», яка по-різному може взаємодіяти з різними матеріалами, з яких зроблено ваш мотоцикл.

WD40 краще не застосовувати:

– пластикових деталях кузова;

– фарбах;

– наклейках;

– різних шлангах і деяких гумових виробах.

Перед використанням його в якості чарівного засобу очищення, було б доцільно, розпорошити трохи WD40 на невеликий шматок тканини і перевірити його на частини, на якій ви маєте намір використовувати даний продукт. Щось пішло не так при пробному впливі WD40? Припиняйте експеримент негайно.

Використовувати WD40 можна, але дуже обережно і в тому випадку, якщо інші засоби залишилися безсилі перед забрудненням.

8. Не довіряйте «супер засобів» беззастережно.

У певному сенсі, восьмий пункт схожий з №7, адже йдеться в ньому про те ж – не існує чудодійних засобів для всього і від усього. Коли вам говорять зворотне, біжіть від такого людини, біжіть і не оборачивайтесь! Доброго він вас не навчить.

Не потрібно плутати дієві засоби з псевдодейственными. Можна добитися хорошого результату швидше і простіше, але миттєво це зробити неможливо!

9. Будьте послідовними.

Діючи у відповідності з продуманим розумним планом дії при митті байка, ви значно скоротите час цієї операції і створите ефективний робочий процес.

Починайте чистку з найбільш забруднених частин мотоцикла і поступово переходите до решти не таким брудним ділянок. Продуктивність праці зросте.

10. Не захоплюйтеся мийкою під тиском.

Мийка під високим тиском апаратами типу Karcher, безумовно, набагато зручніше, коли справа доходить до чищення мотоциклів. Вони Karcher’и продуктивніше, ніж ваш садовий шланг, з такими мийками робота буде зроблена набагато швидше.

Тим не менше, і тут є свої підводні камені. Встановлювати мийку на найвищу продуктивність не завжди гарна ідея. Як і у випадку з ланцюгом, вода може завдати серйозної шкоди мототехніки.

Бруд може забитися за ущільнювальні кільця і пошкодити їх, фарба під напором води може почати лущитися і відлітати, навіть шкіряне сидіння можна наскрізь пробити струменем води, якщо піднести сопло досить близько і включити мийку на максимум.

Краще бути обережним і не поспішати, налаштувавши апарат на середнє чи мінімальне тиск.

11. Не забувайте про сприйнятливих частинах мотоцикла.

Вода може провести зворотний ефект при контакті з запчастинами, які можливо встановлені на мотоциклі. Замша та шкіра можуть постраждати від дії вологи, электроаксессуары також краще не заливати водою, це може призвести до виходу їх з ладу.

Щоб такого не сталося, захистіть їх від прямої дії води. Якщо потрібно протріть їх вологою, але не мокрою ганчіркою. Таким чином, ви захистите найбільш сприйнятливі до вологи частини мотоцикла.

Дивіться також: Як підготувати мотоцикл до зими

Після остаточного ополіскування дайте мотоциклу висохнути, протріть його сухою, м’якою ганчіркою і дайте досохнуть в тіні.

Після всіх процедур перевірте наявність подряпин і пошкоджень. Якщо їх немає, то все пройшло без проблем, можна натерти мотоцикл захисними пастами і виїжджати на дорогу.