Експерти впевнені: у дизельних двигунів немає гідної альтернативи

20

В умовах високих температур всередині циліндрів двигуна при згорянні палива утворюється велика кількість шкідливих сполук, а в дизельних двигунах в силу специфіки процесу горіння особливо важливо забезпечувати вимоги щодо викиду оксидів азоту. І хоча технології очищення вихлопних газів постійно вдосконалювалися, проблема залишається актуальною.

Одне з найефективніших рішень запропонувала компанія bosch. Її розробка-система очищення вихлопних газів denoxtronic-сьогодні використовується в більшості сучасних дизельних автомобілів та іншій техніці.

Система denoxtronic дозує і впорскує під тиском 32,5-процентний водний розчин карбаміду (запатентована назва adblue) в потік вихлопних газів, де за участю каталітичного нейтралізатора методом селективної каталітичної нейтралізації (scr) шкідливі оксиди азоту перетворюються в воду і азот.

Тим самим токсичність відпрацьованих газів знижується. Роботою системи управляє окремий блок, який стежить за тим, яка кількість adblue і з якою періодичністю має подаватися в потік вихлопних газів в залежності від фактичних умов роботи двигуна і складу вихлопних газів.

При це в системі denoxtronic встановлений спеціальний фільтр. Через кожні 120-320 тисяч кілометрів (в залежності від регламентів техобслуговування тієї чи іншої моделі автомобіля) їх необхідно міняти. Періодичність такої заміни визначається автовиробником-і порушувати встановлені терміни не слід, щоб не зіткнутися з дорогим ремонтом всієї системи.