Фіат-124 проти Ваз-2101

36

Був оригінальний Fiat краще ніж “копійка”?

Ми впевнені, що багато хто з автомобілістів думають, що автомобіль ВАЗ-2101 був просто скопійований з авто-моделі Фіат-124. Це було зроблено для того, щоб налагодити серійне виробництво автомобілів ВАЗ в якості альтернативи “Волгам” і “Москвичам”. Але насправді при детальному порівнянні першої моделі “Жигулів” починаєш розуміти, наскільки наша Російська “копійка” відрізняється від оригінального 124-го Фіата.

У Радянські роки наша держава намагалося знайти автооснову, на базі якої можна було б створити в країні доступний сімейний автомобіль, який міг би проводитися в якому-небудь місті, що дозволило б державі утримувати цей населений пункт на грошові доходи, які надходили від серійного виробництва автомобілів. Зокрема, такий пошук концепції полягав у наступному, автомобіль обов’язково повинен був поставлятися і на експорт за кордон. Крім усього, одним з головних критеріїв було таке,- такий автомобіль повинен бути міцний і надійний, щоб витримувати суворі кліматичні умови і погані дороги в країні, які в ті часи були сплош і повсюдно навіть у великих містах неосяжної радянської батьківщини.

На наше щастя, в 60-ті роки країна Італія була готова продавати свої автомобілі а також ідеї і кому завгодно. В результаті керівництво нашої країни домовилося з Італійцями про постачання обладнання для виробництва легкових автомобілів під маркою ВАЗ на базі популярного в той час автомобіля Fiat-124. На прохання нашої країни Італійські фахівці спільно з нашими інженерами і дизайнерами практично повністю і заново переробили проект 124-ої моделі Фіата. Також, фахівці компанії “Фіат” особисто приїжджали на завод р. в Тольятті, щоб налагодити і налаштувати обладнання а також, щоб навчити співробітників нового автопідприємства випускати продукцію, якої вони могли б у подальшому пишатися.

Довідка: Автомобіль Fiat-124 був розроблений у середині 60-х років Італійською компанією “Фіат”. Вперше машина була представлена публіці в 1966 році. У 1967 році автомобіль Фіат-124 стає переможцем у конкурсі “Кращий Європейський автомобіль року”. Судячи з відгуків критиків і автоекспертів, машина була гідна і якісна. Єдине, що дизайн моделі був дещо старомодний.

Варто тут зазначити, що керівництво нашої країни довгий час шукав підходящий варіант і саме на базі якої-небудь Європейської машини, для початку випуску доступного для народу Радянського автомобіля. Було розглянуто багато варіанти, але із-за якості Радянських доріг багато хороші автомобілі були викреслені зі списку для виробництва, оскільки конструкція багатьох Європейських машин та ще й у великій кількості не змогла витримувати наші суворі умови експлуатації.

У кінцевому підсумку влада країни зупинилися на Італійському Фіат, який максимально відповідав нашим радянським запитам. Після підписання угоди з компанією “Фіат”, наша країна придбала ліцензію на серійне виробництво автомобілів Фіат-124. Таким ось чином народ СРСР побачив першу модель “Жигулів”, тобто – ВАЗ-2101 (експортне назва машини – LADA 1200).

Так що ж, наша “копійка” це точна копія Італійського Fiat 124?

З першого погляду можна звичайно ж і безумовно подумати, що це два однакових автомобіля. Але при детальному порівнянні цих двох машин перед нами починає тут же відкриватися зовсім інша картина, яка говорить про величезну різницю в конструкції і технічних даних двох машин.

При проектуванні першої моделі “Жигулів” фахівці змінили багато деталі оригінального Фіата. Спочатку Радянська версія Фіата-124 називалася 124R. У 1968 році на випробування виїхали перші прототипи машин “Жигулі”.

А вже у 1970 році почалося серійне виробництво автомобілів ВАЗ-2101.

Як же нашій країні вдалося побудувати практично з нуля величезний автозавод і за таку рекордну короткий час? З цим нам також допомогли Італійці, які виділили нам величезний кредит і особисто брали участь в проектуванні і будівництві сучасного на ті часи автовиробництва. Так само Італійці допомогли нашим властям побудувати навколо заводу сучасний місто Тольятті. До речі це місто було названо на честь Італійського комуністичного героя.

Звичайно, в першу чергу в договорі між нашою країною та компанією “Фіат” було дуже багато політики. Адже Уряд Італії заробила на цій угоді величезні гроші. Ви можете знайти безліч позитивних і негативних відгуків про першої моделі “Жигулів”, але в будь-якому випадку, завдяки угоді з Італійцями наша країна змогла вперше побудувати і запустити одне з найбільших автовиробництв у Східній Європі. А масштаби виробництва були дійсно не малими. Наприклад, до кінця 1971 року перша модель автомашини ВАЗ-2101 випускалася вже аж у три зміни.

Перша модель Лади не була достатня дешева (як спочатку планувало керівництво країни), але тим не менш, цю модель машини могли дозволити собі багато радянські громадяни. Тим більше, що “копійка” порівняно з Фіат-124 була надійніше (це так, хоч і не віриться багатьом!), кузов машини був менш схильний до тієї ж корозії. Крім того, автомобіль ВАЗ-2101 був менш требовательнен до того ж якості палива і мав ряд інших переваг перед тим самим оригіналом. Наприклад, конструкція машини була простішою, що дозволяло її власнику витрачати менше коштів для її обслуговування.

Але не дивлячись на яскравий старт спільного співробітництва і початок виробництва перших моделей Лада, якість зборки машин постійно змінювалося. Наприклад, перші моделі, що були випущені з 1970 по 1972 року були найбільш якісними. Але ось в подальшому якість збірки дещо знизилася (особливо в 1973 році). Але починаючи з 1974 року якість автовиробництва знову вийшло на колишній і прийнятний рівень.

На жаль, починаючи з 1975 року якість зборки машин знову впало. В кінцевому результаті до середини 80-х років випускаються “копійки” за своєю якістю мало чим були схожі на ті автомобілі, які випускалися в перші роки роботи автозаводу.

В першу чергу якість автомобілів стало падати з причини заміни багатьох Італійських автозапчастин на Радянські аналоги, які безумовно поступалися в якості і мали велику кількість браку. Таким ось дивним чином керівництво заводу намагалося знизити собівартість виробництва. На превеликий жаль, ті, хто проектував і випускав Радянські автозапчастини не мали належного досвіду, щоб виробляти для автомобілів надійні і якісні автокомпоненти.

Безумовно, ті власники, хто їздив на оригінальному Фіат-124 відзначали, що Італійські автомобілі були могутніше і спритнішими за “Жигулів” і мали кращу гальмівну систему. Але як ви вже знаєте автомобіль ВАЗ-2101 є повністю (з нуля) переробленим автомобілем, який у своїй конструкції містить безліч власних радянських рішень. Саме з цієї причини просто нерозумно порівнювати ці два автомобіля один з одним і говорити про те, що Італійський Фіат краще тієї ж Лади. Адже 90% всіх автокомпонентів “копійки” були в той час унікальні і не мали нічого спільного з тим же оригіналом (Фіат).

Давайте друзі залишимо минуле та порівняємо в наші дні дві прекрасні моделі, дві “класики”. На фотографіях Ви можете побачити оригінальний Фіат-124 (рідкісна рання модель 1966 року випуску) та експортну модель “Жигулів” яка носить назву LADA 1200. Рік випуску цієї “копійки” -1971. Ця машина була випущена в перший рік повного серійного автовиробництва перших автомобілів Лада. Два автомобіля, як ви бачите, прекрасно збереглися. Вони мають оригінальне забарвлення кузова і практично незайманий і неушкоджений інтер’єр.

Це порівняння бестселерів двох авторинків дуже важливо, оскільки протягом 40 років так і не припиняються суперечки про те, який же все таки автомобіль краще – оригінал або копія?

Хто з вас скаже, що оригінальний автомобіль Фіат-124 може при певних умовах розігнатися до 170 км/год. Але не поспішайте, наша Радянська “копійка” теж не з боязких, вона здатна розганятися теж до 165 км/год. Але гальмівна система Фіат звичайно треба визнати значно краще. Автомобіль Фіат має більш чоловічий баритон звучання двигуна порівняно з Радянським аналогом, але тим не менш, шумові характеристики всередині салону майже не помітні. А ось автомобіль Лада має вже зовсім інше звучання мотора і все це із-за особливостей конструкції ланцюга ГРМ.

Деякі експерти стверджують, що автомобіль Фіат набагато краще тримає дорогу, а сама підвіска машини на багато легше справляється з різними нерівностями, у порівнянні з тими ж “Жигулі” першої моделі. Але це все-таки суб’єктивна думка і немає ніяких офіційних даних про різницю поведінки на дорогах двох машин. Ось гальмівна система що й казати, дійсно в Італійській автомашині набагато краще, ніж у “Жигулях”. Про це немає жодних суперечок.

Тепер давайте шановні друзі більш докладно поговоримо про технічну сторону автомобіля Лада. Ваз-2101 настільки сильно відрізняється від Фіат-124, що складається таке відчуття, що його скопіювали прибульці з космосу, які не мали доступу до інженерних кресленнями Фіата і сконструювали цю першу модель Лади керуючись лише зовнішнім виглядом 124-ої моделі.

Зверніть вашу увагу на дверні ручки двох автомобілів і на бічні дзеркала заднього виду. Як можна помітити,- різниця на обличчя. Навіть самі петлі дверей мають різну конструкцію не кажучи вже про замок трикутного бокового скла-кватирки. Порівнюючи інтер’єр двох автомобілів можна також знайти і багато відмінностей і нових інженерних рішень.

Наприклад, перші моделі Фіата мали коричневу оздоблення дверей, коли як перші моделі Ваз-2101 мали суворо чорний інтер’єр.

Навіть попільничка в автомобілі Фіат розташована набагато ближче до водія, ніж у тих же “Жигулях”. У нашій же радянській машині ближче всього до водія розташована автомагнітола ручка регулювання гучності.

Продовжуючи порівнювати два автомобіля і відкривши капот в машинах, можна також побачити і неозброєним поглядом, що там теж є істотні відмінності. Під капотом знаходиться абсолютно різні по своїй конструкції двигуни.

Наприклад, в автомобілі Фіат двигун за своїм розміром набагато менше, ніж наш Автовазовский мотор.

Цікаво дізнатися, а чи є відмінності в багажнику? Як можна бачити, замок багажника ВАЗ-2101 більш досконалий. Наприклад, той же замок багажника автомобіля Фіат можна відкрити за допомогою ножа, який можна просто просунути в щілину кришки багажника. Так що можна сказати, що інженери “Автовазу” гідно подбали про захист багажника від зловмисників.

До речі, автомобіль Фіат має одну неприємну особливість, яка полягає в наступному, тобто саме, у неповному відкриванні кришки багажника, що дуже заважає водієві при навантаженні речей в багажник (Прим. авт.: Бідні плечі власників Фіат).

Так само в багажнику Фіата (у той час) можна було б знайти пластиковий валізку з набором інструментів для обслуговування і ремонту машини. Лада ж замість цього валізки отримала для себе мішок для інструментів і ще насос.

Якщо підняти два автомобіля на підйомнику, то під днищем машин ви не знайдете безліч відмінностей, але все-таки такі є. До речі, сам автомобіль Лада має у себе всього лише два спеціальні місця для встановлення домкратів на відміну від того ж автомобіля Фіат, який має чотири посадочні майданчики для підняття (піддомкрачування) автомашини. Тому на самому фото можна побачити автомобілі знаходяться на різних підйомниках. Розглядаючи автомобілі знизу можна відразу помітити, що у Фіата геть відсутній захист двигуна. При уважному розгляді машини фахівець може швидко визначити, що Фіат ненабагато відрізняється від Лади з тієї ж конструкції підвіски, за тим же осях і по вихлопній системі.

Так яка ж машина все-таки краще?

Якщо порівнювати в теорії, то це безумовно Фіат-124, який має більш кращі гальма, більш сучасну підвіску і він за вагою легше ВАЗ-2101, що робить співвідношення потужності до ваги машини оптимальним. Рульове управління в обох автомобілях все-таки схоже хоча керувати Ладою простіше. Наприклад, при парковці кермо автомобіля у машин дуже важкий, що в Фіаті, що в Ладі. Але ось на швидкості рульове колесо стає легким і не викликає ні якоїсь невпевненості в управлінні.

Але треба визнати, що Лада в процесі проектування і розробки отримала для себе багато помітні поліпшення в сфері технічної сторони, хоча це не дозволяє даному автомобілю бути краще, так як потужність наших “копійок” істотно нижче, і відрізняється від того ж Фіата, вага машини теж більше, а витрата палива також у неї набагато більше, ніж в Італійському оригіналі.

Тим не менш, ця перша модель “Жигулів” мала на той час величезний потенціал для свого розвитку. Але на превеликий жаль політика компанії “Автоваз” в ті роки не мала істотного прогресу майбутніх моделей. Максимум, на що зважилися керівники Тольяттінського заводу, це на випуск нових моделей заснованих на все тій же базі першої моделі “Жигулів”.

Так що друзі “се-ля-ві”, як би нам цього не хотілося, наша Радянська “Лада 01” ніколи не була краще автомобіля Фіат-124. Але що характерно, наша “копійка” не так вже й багато поступалася багатьом аналогічним Європейським автомобілям того часу, що дозволяло нашій країні успішно продавати автомобілі не тільки на своєму внутрішньому ринку, але і вдало відправляти в їхній великій кількості на експорт.

Правда напевно сьогодні у світі знайдуться такі експерти, які спробують нам довести зворотне, що наша Радянська авто-модель набагато перевершує (краще) Італійський Фіат. Ми шановні друзі тут не претендуємо ні на що. Як мовиться, справа смаку кожного. Так що дискусія про те, який автомобіль краще Фіат або ВАЗ, триває.

Основні відмінності Фіата-124 від ВАЗ-2101.

– Fiat-124 мав газорозподільний механізм OHV, а Ваз-2101 оснащувався системою OHC.

– Fiat має горизонтальний карбюратор Solex, а Лада оснащена вертикальним карбюратором.

– Fiat оснащений динамо-машиною, а Лада має генератор.

– Fiat-124 має електричне керування зчепленням, а “Жигулі” були оснащені гідравлічним зчепленням.

– Fiat оснащений дисковими гальмами на всіх чотирьох колесах, а Лада оснащувалася як дисковими гальмами (два передніх колеса), так і барабанами ззаду.

– Підвіска Лади був піднята, доукомплектовано і спрощена, щоб збільшити стійкість і захистити машину від поганих доріг.

– ВАЗ-2101 виготовлений з більш товстої сталі. Шкода, що на заводі незабарвлені деталі довгий час зберігалися на складах за межами цеху, що в підсумку призводило до швидкої корозії кузова після декількох років експлуатації автомобіля.

– Температура охолоджуючої рідини відображається на приладовій панелі Лади, але ось Fiat покаже водієві перегрів двигуна тільки тоді, коли він вже закипів.