Шестифазний sic-інвертор повністю розроблений власними силами koenigsegg. Він важить 15 кілограмів і має обсяг десять літрів. Сила струму досягає 1300 ампер при 850 вольтах, пікова потужність — 750 кіловат. Перетворювач можна використовувати для живлення одного-двох електромоторів, а в спареній конфігурації (16 фаз, потужність 1,5 мегавата) два таких пристрої встановлять на супергібрид gemera, оснащений трьома електромоторам з комбінованою віддачею 800 кіловат.
Давид (на честь біблійної давида, який переміг велетня голіафа) працює на запатентованих гнучких алгоритмах і програмному забезпеченні koenigsegg, які постійно оновлюються «по повітрю». Повністю герметичний корпус інвертора обладнаний швидкознімними коннекторами для безпечного підключення без використання спецінструменту. Як альтернатива традиційному кабельному з’єднанню є версії перетворювача, об’єднані з електромоторами koenigsegg через струмопровідну шину.
І хоча давид створений спеціально для gemera, йому також знайдуть застосування в майбутніх продуктах. А так як інвертор відповідає стандартам аерокосмічної галузі, то його можна ставити навіть на vtol. Переваги sic перед звичайними кремнієвими схемами очевидні: велика стабільність при різких коливаннях температури, висока теплопровідність, низький опір, стійкість до радіації і здатність працювати навіть при температурі 600 градусів за цельсієм.
