Відео: 21 краш-тест, які показують наскільки автомобілі стали безпечнішими
Протягом останніх декількох десятиліть технології безпеки автомобілів завдяки інноваціям і вдосконалення технічного прогресу дозволили різко знизити травматизм в результаті аварій. Сучасні машини у порівнянні зі своїми двадцятирічними попередниками стали набагато надійніше і безпечніше.
Сьогодні вже нікого не здивуєш великою кількістю подушок безпеки, коли як ще 10-15 років тому на багатьох автомобілях виробники, як правило, встановлювали всього 1-2 подушки.
Ось 21 відео з краш-тестами, які дають зрозуміти, наскільки сучасні автомобілі краще захищають водія і пасажирів від жорстких ударів під час ДТП порівняно зі старими транспортними засобами.
Tesla Model S: Фронтальний краш-тест
Це краш-тест NHTSA електричного автомобіля (Model S) не виділяється якимось видатними результатами випробувань, але, тим не менш, заслужив високу оцінку NHTSA.
Однією з особливостей цього автомобіля, то, що в передній частині на відміну від традиційних автомобілів, Теслі відсутній двигун. Це дозволило інженерам зробити конструкцію, яка поглинає енергію від удару у порівнянні з іншими автомобілями, під капотом яких встановлено традиційний мотор. Це говорить про те, що електричні машини не тільки більш екологічні чисті, але і більш безпечні.
VW Vanagon
Незважаючи на те, що цей краш-тест відноситься до третього покоління мікроавтобусів Volkswagen, які проводилися з 1979 по 1991 роки, цей ролик показує, що жорсткість кузова мікроавтобусів самий головний фактор при аварії. Вже в той час компанія VW переймалася в першу чергу безпекою водія і пасажирів. Завдяки унікальним технологіям конструкції, Німецької компанії вдалося створити ідеальний кузов для цього класу автомобілів.
2016 Volvo XC90: Краш-тест бездоріжжя
Volvo вже давно вважається піонером в автомобільній безпеки. Як нещодавно компанія Вольво заявила, що розробляються все нові моделі автомобілів до 2020 року стануть найбільш безпечними і будуть мати нульовий відсоток загибелі водіїв і пасажирів в аварії.
Наприклад, щоб довести, що позашляховик XC90 є найбезпечнішим у світі, інженери Вольво на швидкості 80 км/год запустили автомобіль по бездоріжжю у кювет. Після того, як машина зазнала тяжких ударів і перевантаження, фахівці оглянули манекен в машині, який на диво не отримав пошкодження.
2010 Mercedes SLS AMG: Краш-тест
Ви напевно дивилися безліч краш-тестів з різними не дорогими седанами. А як вам краш-тест дорогий ексклюзивної машини? Це велика рідкість, так як не кожна компанія готова розбити дуже дорогий автомобіль. До того ж дуже боляче дивитися, як фахівці розбивають шедевр. Але для безпеки спортивного автомобіля вкрай необхідно проводити такі тести.
У цьому відео є дві особливості. Перша особливість, як це інженери ведуть роботу з підготовки краш-тесту дорого і розкішного Mercedes SLS AMG. Друга особливість це двері автомобіля, які відкриваються нетрадиційним способом не в бік, а вгору. Тому інженерам Мерседес стояло важке завдання вирішити проблему з відкриванням дверей в разі перекидання машини на дах.
У цьому відео як раз і тестується система, що дозволяє водієві і пасажиру вилізти з машини в разі перекидання автомашини. Для цього фахівці Мерседес придумали вибухають болти, які кріплять двері. Це вражає, як легко і швидко, коли це вкрай необхідно болти автоматично перестають тримати двері.
193 км/год: Ford Focus краш-тест
Ні в одній країні світу жодна організація не проводить краш-тести на швидкості близько 200 км/год. Але Британське автомобільне шоу “5 передача”, вирішив з’ясувати, що станеться з Форд Фокусом 1990 року випуску, якщо він зіткнеться з перешкодою на цій швидкості. Цей ролик показує вам, як цей автомобіль, рухаючись на швидкості 193 км/год, зупинився до нуля всього за 68 мілісекунд.
Краш-тест Geely CK1
У 2010 році Китайська компанія Geely придбала бренд Volvo, який відомий своїми технологіями безпеки автомобілів у всьому світі. Але це не допомогло Китайської компанії при проектуванні і виробництві своїх автомобілів.
Так компанія Geely розраховувала увійти на багато світові ринки з моделлю CK1, але за результатами краш-тестів машина отримала “0” з “5”. Так, ви правильно прочитали. Машина отримала нуль. Зверніть увагу на відео, як під час удару деформується дах автомобіля.
Ford Pinto: Краш-тест виявляє проблеми з паливним баком
З 1971 по 1976 року автомобіль Ford Pinto мав проблеми з паливним баком при аварії. Так болти, які кріплять бак при ударі в задню частину пробивали бак, в результаті відбувався витік палива і загоряння.
В цей період часу з-за цього дефекту загинула велика кількість людей. Компанія Форд довго не визнавала цей дефект, поки в 1978 році NHTSA не довела на прикладі краш-тестів явний дефект в конструкції паливного бака.
Саме цей скандал допоміг змінити не тільки конструкцію бака в автомобілях Форд, але й вплинув на всі автомобільні компанії, які були змушені змінити безпеку конструкції паливних баків.
1962 Cadillac Cadillac проти 2002 Cadillac Cadillac в краш-тесті
Цей краш-тест, звичайно, не претендує на науковість і серйозність, але, тим не менш, представляє особливий інтерес. При перегляді моменту удару з боку, може здатися, що старий Кадиллак витримав удар краще, ніж сучасний попередник. Але коли оператор почав знімати салон машин, то стає очевидним перевага сучасних автомобілів.
Ford F-150 проти Honda Civic
Коли на дорозі зустрічається великий позашляховик і невеликий легковий автомобіль, то при аварії може статися не поправимо. Саме для подібних аварій компанія Форд з 2000-х років стала оснащувати пікапи і великі позашляховики спеціальними блокаторами, які захищають легкові автомобілі від наслідків лобового удару.
Цей краш-тест показує, як сучасні технології безпеки допомагають захищати водіїв і пасажирів.
Краш-тест лімузина
Цей вид автомобілів користується величезною популярністю на весіллях і різних корпоративних заходів. Але хто-небудь замислювався про безпеку цих видів транспортних засобів?
На жаль, рейтинг безпеки лімузинів, який ведуть ряд незалежних організацій, відсутня. Саме тому знімальна група телепередачі “П’ята передача” провела власний краш-тест, щоб з’ясувати наскільки лімузин відповідає сучасним нормам безпеки.
Для цього фахівці автомобіль розігнали до швидкості 80 км/год і зіштовхнули його з залізобетонним перешкодою.
Цей краш-тест показав, що лімузин не набагато безпечніше для всіх пасажирів, незважаючи на довжину кузова. Особливо якщо пасажири не пристебнуті.
Краш-тест шкільного автобуса
Автобуси і габаритні різні транспортні засоби, також вимагають проведення краш-тестів, щоб виявити рівень безпеки для водія і пасажирів. Так компанії Indiana Mills і Manufacturing Inc. (IMMI) проводять різні випробування автобусів та іншої техніки для того, щоб з’ясувати надійність систем безпеки техніки. Справа в тому, що IMMI виробляє ремені безпеки для автобусів. Наскільки це важливо щоб шкільного автобуса пасажири були пристебнуті можна побачити у відео.
Бічний удар Chevrolet Colorado
Chevrolet Colorado першого покоління мали в цілому непоганий рівень безпеки. Особливо це видно по краш-тесту з лобовим ударом, який провів Consumer Reports. Але ось бічний удар на відміну від лобового не захищав не водія не пасажирів.
Вся справа у відсутності бічних подушок безпеки. Ось чому більшість автовиробників в наші дні практично всі автомобілі оснащені бічними подушками.
Сучасні позашляховики Colorado також оснащуються як фронтальними подушками, так і бічними подушками безпеки, які захищають не тільки водія, але і пасажирів.
Краш-тест лобового удару з малим перекриттям
IIHS, починаючи з 2012 року ввела нові краш-тести з малим перекриттям, які імітують лобовий удар зі зміщенням. Рішення про введення нового випробування прийнято інститутом у зв’язку з тим, що звичайний фронтальний краш-тест з помірним перекриттям не дозволяв оцінити наслідки аварії при лобовому ударі.
Справа в тому, що 95 відсотків лобових ударів в реальному житті відбуваються не під прямим кутом, а по дотичній (водій, як правило, намагається піти від лобового зіткнення). Цей вид аварії найважчий.
Наслідки від ДТП при такому ударі набагато гіршими, ніж при ударі під прямим кутом. Примітно, що після введення нового краш-тесту багато автомобілі, що мають раніше вищий рейтинг надійності щодо безпеки, втратили вищі оцінки з-за недостатньої жорсткості кузова.
Найбільші невдачі були зареєстровані у невеликих і компактних автомобілів. За результатами випробувань IIHS більшість невеликих автомашин отримали не задовільну оцінку за краш-тест з малим перекриттям. Єдиним винятком у 2012 році став автомобіль Chevrolet Spark, який отримав позитивні оцінки.
Старий позашляховик Volvo в новому тесті
Як ми бачили вище, компанія Вольво довгий час проводила випробування на безпеку новий позашляховик XC90 (Модельний ряд 2016 року). Незважаючи на підготовку нової моделі позашляховика Вольво продовжувала покращувати безпеку і старих моделей XC90.
Нагадаємо, що позашляховик Volvo XC-90 почав випускатися в 2002 році і успішно пройшов всі краш-тести того часу. Але з веденням нових вимог безпеки, інженери Вольво модернізували старе покоління XC90, з метою поліпшити результати нового краш-тесту лобового удару з малим перекриттям, який ввела IIHS в 2012 році.
Завдяки всім поліпшенням позашляховик отримав вищу нагороду Top Safety Pick Plus. Так що якщо у вас не вистачає коштів на нове покоління XC90, то ви можете сміливо купувати старе покоління автомобілів, які відповідають усім сучасним нормам безпеки сучасних автомобілів.
Захист автомобілів від в’їзду під вантажну машину
Чи помічали ви, що практично всі вантажні автомобілі в задній частині мають спеціальний металевий відбійник, який захищає легкові автомашини від в’їзду під машину. Ці відбійники здатні витримувати сильні удари і не дозволяють легкового автомобілю отримати пошкодження, які можуть стати причиною загибелі водія і пасажирів.
Але як нещодавно з’ясувалося, що не всі відбійники здатні запобігати серйозні аварії. Страховий інститут безпеки дорожнього руху (IIHS) провів у 2011 році випробування, які тестували на вантажних автомашинах якість і надійність подібних відбійників.
Як вдалося з’ясувати фахівцям, багато відбійники недостатньо були закріплені на заводі. У багатьох краш-тестах ці залізні елементи вантажних автомобілів відривалися від удару легкового автомобіля і не виконували своїх функцій.
На щастя багато сучасні вантажні машини та причепи до них все-таки оснащені надійними обмежувачами, які здатні стримувати легкові автомобілі від в’їзду під машину.
Випробування бетонних бар’єрів, які утримують вантажні автомобілі на дорозі
Напевно ви не раз звертали увагу на бетонні огорожі (з краю або по центру дороги), які здатні утримувати автомобіль від виїзду на зустрічну смугу руху або від падіння в кювет. Але не всі огорожі здатні витримати удар від великовантажного автомобіля, який рухається на великій швидкості.
Для того щоб на сучасних автострадах встановлювалися тільки якісні бетонні огорожі, проводяться спеціальні краш-тести.
На відео ви можете побачити як 36-тонну вантажівку, який рухається на швидкості 80 км/год, стикається з бетонним блоком, завдяки якому машина залишається на дорозі.
Вінтажні краш-тести Chevrolet
Чи знаєте ви про те, що компанія Шевроле проводить краш-тести своїх автомобілів починаючи з 30-х років минулого століття? Також починаючи з 1950 року компанія Шевроле ввела свої власні оцінки безпеки за результатами проведених досліджень. Ось деякі рідкісні кадри ранніх краш-тестів Chevrolet.
Краш-тести великих автомобілів проти маленьких
Зазвичай, чим більше маса автомобілів, тим більше безпеки забезпечується водієві і пасажирам. Правда варто відзначити, що багато невеликих і компактні сучасні автомобілі оснащені різними системами безпеки, завдяки яким багато моделей машин мають вищі рейтинги безпеки.
Але в 70-х роках 20 століття всі невеликі автомобілі не мали таких технологій безпеки, які мають сучасні транспортні засоби. Пропонуємо вам подивитися краш-тести з лобовими ударами між великими і маленькими автомобілями. У цьому відео ви зможете побачити неозброєним оком різницю структури кузовів автомобілів після аварії.
Краш-тест Tata Nano від NCAP
Tata Motors наробила багато шуму у світі, коли у 2008 році оголосила про те, що має намір налагодити серійний випуск автомобілів вартістю менше 2000 доларів. Модель Nano вийшло недорогий із-за своїх розмірів і відсутністю багатьох сучасних технологій. Але ще одна з головних причини, чому машина коштувала менше двох тисяч доларів, це жахливі технології безпеки.
За результатами випробувань автомобіль отримав нульову оцінку безпеки.
Volvo FH: Краш-тести
Цей фільм показує історію розвитку вантажних автомобілів Volvo FH. Ті випробування, які ви побачите, можливо, є самими дивовижними і приголомшливими краш-тестами в історії автопромисловості.
Як зупинити терориста, який рухається на вантажній машині
Цей тест, дуже жорстокий, і він не призначений, для того щоб виявити, як автомобіль захищає водія і пасажира. Це випробування спрямоване на те, щоб з’ясувати, як сучасні технології дозволяють в разі гострої необхідності зупинити величезний вантажівка на дорозі (приміром, якщо в ньому їде небезпечний терорист, який хоче здійснити теракт).
Як ви можете побачити з відео, антитерористичний бар’єр відмінно справляється зі своїм завданням і запобігає рух великовантажного автомобіля.
Зверніть увагу, що після такого способу зупинки автомобіля всередині кабіни ніхто не залишиться в живих.
