Ви будете любителем або професійним водієм?
У Росії найближчим часом може бути прийнятий закон про двох категоріях автомобільних прав. Так, передбачається поділ автомобілістів на категорію любителів і професіоналів. Для кожної категорії водіїв навчання в автошколах буде проводитися з дотриманням певних особливостей.
В якості ініціаторів прийняття цього законодавчого рішення виступила гільдія автомобілістів. На їх думку, необхідно суттєво змінити законодавство і розділити всіх автолюбителів на любителів і професіоналів. Поки неясно, які привілеї дасть даний поділ, проте вже зараз ясно, що для першої, і для другої категорії будуть передбачені рівні заходи відповідальності за порушення правил дорожнього руху.
Кому потрібна нова ініціатива?
Нова ініціатива найближчим часом буде розглянута в Державній думі з послання гільдії автомобілістів. Якщо закон буде прийнятий, буде офіційне поділ усіх автомобілістів на любителів і професіоналів. На думку експертів, вже зараз потрібно поділ програм для навчання водіїв на базовий курс і просунутий курс, який дозволить отримати статус професійного автомобіліста.
Передбачається, що просунутий курс навчання буде необхідно пройти наступним категоріям автомобілістів:
1) водіям таксі;
2) водіям громадського транспорту;
3) водіям вантажних автомобілів.
На думку авторів ініціативи, вона суттєво допоможе підвищити безпеку дорожнього руху і знизити кількість аварій за участю водіїв великовантажних автомобілів і громадського транспорту. На сьогоднішній день для всіх навчаються в автошколах передбачена єдина програма навчання. Поділ програми навчання буде вигідно і студентам автошкіл, які вже при вступі знають, на якому виді транспорту вони будуть їздити, і потрібна їм буде просунута категорія прав. На сьогоднішній день вимоги до підготовки звичайних водіїв змінено, це змусило автошколи підняти ціни за навчання у кілька разів. Поділ категорій дозволить знизити вартість навчання для звичайних водіїв і підвищити її для тих, хто бажає отримати просунуту категорію прав.
Примітно, що до розгляду цієї ініціативи вже відмічено підвищення тенденції до пошуку альтернативи для отримання водійських прав. Це пов’язано із зростанням вартості навчання та з іншими факторами. До того ж кількість бажаючих отримати права дещо знизилося, скоротилася кількість автошкіл, які пройшли акредитацію і продовжують навчання водіїв на підставі виданої ліцензії.
Програми навчання
Сьогодні викладачі автошкіл впевнені, що для отримання звичайних водійських прав не вимагає поглиблене вивчення тем з обслуговування та ремонту автомобільного транспорту. Така програма буде актуальною для тих, хто має намір отримати професію водія і не захоплюватися аматорської їздою. У більшості країн світу вже сьогодні програми з підготовки водіїв включають в себе звичайний курс і курс для професіоналів. У Росії після прийняття ініціативи у водійському посвідченні може з’явитися відмітка про те, чи є водій любителем водіння або професіоналом. Вимог до обов’язкового проходження курсу професіоналів для водіїв таксі і машин громадського транспорту поки не висунуто.
Проте вже зараз для водіїв громадського транспорту працюють свої автошколи, де викладаються додаткові дисципліни:
– з безпеки дорожнього руху;
– надання невідкладної допомоги;
– з ремонту та обслуговування автомобільного транспорту.
Таким чином, поділ програм навчання для любителів і професіоналів вже передбачено. Для водіння автобусів є особлива окрема категорія, програми навчання використовуються автошколами. До того ж підготовка майбутніх водіїв автобусів проводиться на базі спеціальних комбінатів, які найчастіше належать пасажирським транспортним компаніям. Але підготовка водіїв великовантажних автомобілів і таксі проводиться на базі звичайних автошкіл за стандартною програмою навчання.
Можливо, що додаткові знання, які отримають просунуті водії на курсах навчання, виявляться для них корисними в практиці автомобільного водіння. Адже їм доведеться за службовим обов’язком проводити за кермом більшу кількість часу порівняно із звичайним водієм. Тут знадобляться і знання з ремонту та обслуговування автомобілів, поглиблені знання з безпеки дорожнього руху. В Європі передбачена практика, яка вимагає отримання звичайних водійських прав, водіння протягом 2-3 років і проходження переатестації і отримання категорії просунутих водійських прав.
Переваги диференційованого навчання
Розділений підхід до підготовки майбутніх водіїв має свої переваги для автошкіл, водіїв та інших учасників дорожнього руху, які полягають у наступному:
• підвищення безпеки водіння (за рахунок отримання поглиблених знань);
• зниження вартості навчання для звичайних водіїв (категорії для просунутих автомобілістів вартість навчання може виявитися у кілька разів вище);
• в офіційному поділі всіх автолюбителів на дві категорії (відповідальність за дотримання правил дорожнього руху для кожної з категорій може бути різною, оскільки професіонали беруть на себе великі ризики, їх відповідальність за безпеку повинна бути вище).
У звичайній практиці водія деякі дисципліни, які викладаються в автошколах, можуть не знадобитися. Це стосується основ надання першої медичної допомоги. Уроки з безпеки життєдіяльності викладаються у всіх старших класах шкіл. Уроки з ремонту та обслуговування теж знадобляться не всім автолюбителям, особливо це стосується жінок. Тому переваги розділеного підходу до підготовки майбутніх водіїв очевидні. Якщо судити з європейського досвіду, поділ водіїв на любителів і професіоналів дозволяє підвищити престижність та якість навчання в автошколах. Нова пропозиція найближчим часом буде розглянуто законодавцями, прийняття ініціативи варто очікувати не раніше наступного року.
Як зміняться автошколи
Якщо ініціатива буде схвалена законодавцями, до змін необхідно підготуватися не тільки майбутнім водіям, але і автошколам. Цілком можливо, що потрібно поділ викладачів для навчання двох різних груп. До підготовки водіїв-професіоналів можна допустити викладача з великим стажем і досвідом водіння, який сам знає ті умови, з якими стикаються водії-професіонали.
Для підготовки звичайних водіїв можуть використовуватися викладачі, які знають основи безпеки водіння, поглиблена підготовка для них обов’язковою. Варто відзначити, що в минулому році різко скоротилася кількість автошкіл, оскільки були введені нові вимоги до їх обладнання. З отриманням ліцензії не впоралися кілька десятків шкіл по всій країні. Однак якість навчання все ж було підвищено, статистика безпеки водіння поки говорить про зворотне результаті, як і раніше новачки-водії часто порушують вимоги безпеки водіння.
Можливо, автошколам після прийняття закону про двох категоріях прав потрібно:
• змінити підхід до навчання і розглянути можливість обладнання нових класів;
• розділити викладачів на дві групи для підготовки водіїв двох категорій;
• скоротити програми навчання за рахунок виключення деяких дисциплін зі стандартної програми для підготовки водіїв.
Зрозуміло, всі ці зміни не повинні вплинути на якість підготовки майбутніх водіїв. Необхідно використовувати раціональний підхід у дотриманні всіх вимог щодо підготовки майбутніх водіїв. Відмовитися тільки від того, що передбачено законом, дотримати всі вимоги по дотриманню стандартів навчання, підвищувати якість навчання і використовувати всі свої можливості для підвищення кваліфікації водіїв-любителів.
Поділ програм навчання водіїв принесе і ще одну відчутну користь – майбутні водії потягнуться на навчання охочіше. Це буде пов’язано і з скороченням програми для підготовки звичайних водіїв з можливим зниженням вартості навчання.
Ініціатива з поділом усіх водіїв на дві категорії сприймається громадськістю як необхідна міра. Адже вже сьогодні діє умовний поділ водіїв на любителів і професіоналів. Виявляється, що в дорожніх умовах всі рівні, але необхідні заходи для підвищення безпеки водіння. Якщо звичайний водій несе відповідальність за себе і 2-3 пасажирів, то водій автобуса несе відповідальність за десятки людей. Тому і вимоги до підготовки професіонала такого рівня повинні бути іншими і заглибленими в порівнянні із звичайними водіями.
Атор: Сергій Василенков
