Nissan повернув спорткари z в чемпіонат super gt

33

У машин з індексом z багата гоночна історія. На початку 70-х років минулого століття купе datsun 240z (s30) вигравали практично всі етапи американського чемпіонату scca в класі c production, причому до кінця десятиліття переважна більшість автомобілів на стартовій решітці були «зетками». Не менш успішно в новому світі виступав і інший nissan-300zx, в 1986-му завоював перемогу в кузовний серії trans am. Два роки по тому, вже в imsa gt, шансів суперникам не залишав прототип gtp zx-turbo на шасі lola t810.

В японський чемпіонат jgtc/super gt компанія nissan прийшла в 1994 році, і дебютна гонка на автодромі fuji speedway закінчилася перемогою команди calsonic hoshino racing і gt-r. Також в тих змаганнях брали участь silvia (s13) колективу mooncraft і 300zx-lm, що належить team le mans. Через два роки team le mans вивела на старт вже інший спорткар-побудоване для imsa купе 300zx-gts з двигуном v8. Наступного пришестя z-машин довелося чекати до 2004-го.

Перший для 350z і nismo сезон ознаменувався золотом в командному заліку. Дводверка z33 залишалася в строю ще три роки, а в 2008-му її змінив nissan gt-r покоління r35 — перший болід категорії gt500 з монококом з вуглепластика. Минулого року автомобіль отримав новий двигун nr20a, що після провального сезону 2019-го дало «ніссану» деяку надію на повернення до колишньої форми. Втім, дива не сталося: gt-r nismo gt500 виграв лише дві гонки з восьми і один раз завоював срібло.

1 / 5

За словами головного операційного директора nissan ашвані гупта, новий z gt500 символізує “готовність до викликів”. Трансфер технологій зі світу автоспорту в серійні машини продовжиться, проте головна мета участі в super gt — підвищення «цінності бренду» в очах клієнтів. По суті, це частина чотирирічного плану глобальної трансформації nissan next, який забезпечить компанії стійке зростання, фінансову стабільність і прибутковість.

Власне, серійний nissan z сьомого покоління теж вкладається в цю стратегію. Купе з дизайном в стилі ретро дебютувало влітку на спеціальному заході в нью-йорку, зовні повторивши концепт z proto. Спорткару дістався бітурбомотор v6 3.0 потужністю 405 кінських сил і 475 нм крутного моменту і дві коробки на вибір: дев’ятидіапазонний автомат і шестиступінчаста «механіка». Спочатку нова» зетка ” вийде на американський ринок, а потім модель з’явиться і в інших країнах.