Новий 3,0-літровий двигун BMW B58

147

Всі подробиці про новий мотор БМВ.

Разом з новою рестайлінгової БМВ 3-серії і новим поколінням 7-серії (G11) Баварський автовиробник почав випускати нове покоління 3,0-літрових 6-ти циліндрових двигунів під позначенням B58. Новий силовий агрегат встановлюється на нові моделі BMW 340i і 740i. Нове “серце” прийшло натомість двигуна, який позначається N55. Чи зможе новий мотор перевершити популярність двигуна N55?

Незважаючи на те, що новий силовий агрегат B58 являє собою нове покоління силових агрегатів БМВ, на думку багатьох експертів, він не зможе стати таким же популярним яким був мотор N55. І це з урахуванням того, що новий мотор став більш ефективним, надійним і менш дорогих по собівартості.

Так чому ж новий двигун не здатний конкурувати з відомим двигуном N55?

Двигун BMW N55

Справа в тому, що В-сімейство двигунів БМВ засновані на новій модульної платформі, при якій 60 відсотків деталей двигуна, можуть бути встановлені на інші силові агрегати Баварської марки. Це дозволяє компанії БМВ істотно знизити витрати на виробництво мотора В58. Але як ви розумієте, це по-любому позначиться не в кращу сторону.

Одночасно з тим, що новий мотор став більш ефективним і більш потужним, інші технічні характеристики були скорочені. Наприклад, тюнінг ательє та інші любителі модернізувати мотори БМВ будуть дуже сильно засмучені тим, що новий двигун В58 не дуже зручний для тюнінга. Порівняно з мотором N55, силовий агрегат В58 модернізувати буде дуже складно.

Але в якості компенсації, інженери змогли створити приголомшливий по продуктивності і ефективності мотор. Так двигун B58 має потужність 326 к. с. Максимальний крутний момент становить 450 Нм. Наприклад, двигун N55 мав крутний момент 400 Нм. Як бачите зростання максимального крутного моменту істотний.

Але для того щоб досягти таких показників потужності і крутного моменту інженерам БМВ довелося зробити деякі зміни. Так фахівці оснастили новий мотор більш коротким шлангом інтеркулера турбосистемы. Також турбіна зменшилася в розмірах. Це призвело до того, що тепер турбіні важче вичавити з машини максимальну потужність. Правда варто відзначити, що, незважаючи на зменшення в розмірах турбокомпресора, ступінь стиснення турбіни приголомшлива – 11:1.

Що зазвичай роблять тюнери при модернізації силового агрегату? Як правило, змінюють інтеркулер в першу чергу. Але тепер фахівцям тюнінгу буде зробити це дуже важко (якщо взагалі можливо). Справа в тому, що тепер у новому моторі В58 інтеркулер об’єднаний з впускним колектором.

Ця конструкція нового мотора БМВ доводить факт, що з кожним роком Баварська марка прагнути зробити так, щоб їх силові агрегати все менше і менше піддавалися модернізації та тюнінгу сторонніми компаніями.

Наприклад, якщо ми говоримо про трилітрових двигунах, то, згадуючи той ж турбований мотор N54, то однозначно він більше підходив для кардинального тюнінгу, ніж двигун N55. Те ж саме можна сказати, порівнюючи мотори N55 і B58.

До речі двигун N55 не буде знято з виробництва. Інженери випустили нову версію легендарного мотора, який буде встановлюватися на нову модель БМВ М2.

Чому ж нова модель М2 не отримала нове покоління двигунів В-серії?

Це зроблено для того, щоб покупці спортивної моделі М2 мали можливість модернізації або тюнінгу мотора. Адже тих, хто купує подібні версії автомобілів, рано чи пізно починає турбувати питання про тюнінг двигуна, для того щоб збільшити потужність силового агрегату.