Новий Aston Martin Vulcan, швидкісний дебют у Goodwood

59

Астон Мартін на прізвисько «Вулкан»

Новий виключно трековий гіперкар Aston Martin вартістю £1.8 млн. несе під своїм полегшеним кузовом понад 800 л. с. і 7.0 літровий V12.

Вартістю £1.8 млн. Aston Martin Vulcan побачив свій світовий дебют на фестивалі швидкості Goodwood. Ексклюзивна трекова машина. Примірників, яких буде зроблено, всього 24 штуки, проїхала по знаменитому крутого маршруту професійним гонщиком Aston Martin Дереном Тернером.

Вперше показаний на Женевському мотор шоу минулим березнем, під капотом Vulcan зосереджена реально, по істині гігантська сила, 7.0-літровий двигун V12 розвиває більше 800 л. с. що робить його найпотужнішим атмосферних автомобілем виробленим за всю історію.

Дивіться також: найдорожчі автомобілі в Москві

Моделі Vulcan буде створюватися в елітній дослідної майстерні підрозділу Aston Martin, розташована неподалік штаб-квартири компанії в Gaydon. Інженери будуть збирати автомобілі з куплених комплектуючих фахівцями, в основному у постачальників запчастин в основному гоночної – інжинірингової спрямованості і безпосередньо з напрацювань відповідно самого Астона.

Невелика, спеціально підібрана група інженерів почне створювати автомобілі пізніше цього літа, з першими постачаннями командам в кінці року. «Ми зосередимося на трекових налаштуваннях Vulcan», сказав глава проекту, Девід Кінг.

«Vulcan» був названий на честь літаків, колись використовувалися в штаб-квартирі Aston в Гайдон, коли ця була база королівських ВПС.

Гіперкар побудований навколо «карбонового каркаса» і майже весь складається виключно з екзотичних легких матеріалів. Головний дизайнер Марек Райхман розкрив ще одну таємницю, оголосивши, що зовнішній вигляд Vulcan, візуальний мову наших майбутніх спортивних автомобілів.

Екскурсія на автозавод Aston Martin: Звіт

Так як Aston готується надати великі візуальні відмінності своїм спорткарам і автомобілів GT в наступному поколінні моделей, до 2016 року. Головний дизайнер екстер’єру компанії Майлс Нюрбергер, також сказав щось подібне, що Vulcan є превьюшкой «наступного покоління моделей». «Акулячий ніс спереду і більш глибокі контури, і хвилеподібні лінії, ви побачите їх у майбутньому». Також уважні читачі можуть виявити подібності в передній частині між гіперкаром і DB10, останнім автомобілем Aston Martin як Бонд кара.

Познайомимося ближче з технічними характеристиками Vulcan.

Його «хребет» це двомісна карбонова «ванна», похідний від того, що використовується на One-77. На 50% «кокон» новий, шасі зроблені більш жорсткими і легкими і адаптовані для використання повного каркасу безпеки згідно специфікації FIA. Aston розробляв шасі і кузов спільно з інжиніринговою фірмою Multimatic. Також він надійшов при розробці One-77.


Двигун розташований в передній частині, приблизно 50% мотора заходить в зону кокпіта. Це розроблений AMR атмосферний V12 приводить в рух задні колеса через шестишвидкісну секвентальную коробку перемикання передач Xtrac отриману від гоночного автомобіля Vantage GTE. Титанова вихлопна система роздвоюється на виході на два борти і Райхман обіцяє полум’яний вихлоп при переході на знижені передачі і звук, «який змусити встати і спостерігати». Максимальна швидкість, безумовно, очікується 300+.


Vulcan може виявитися лебединою піснею для атмосферних двигунів V12 в Aston Martin. Сумнівів немає, V12 залишаться і в наступних поколіннях Астон’ів, але швидше за все вони обзаведуться турбіною в майбутньому. Локомотивом розвитку налаштувань підвіски є гонки. Регульовані амортизатори, як і стабілізатори поперечної стійкості. Гальмівна система складається з супортів Brembo з вуглецево-керамічними дисками розмірністю 380 мм в діаметрі спереду і 360 мм ззаду і регульованою антиблокувальною гальмівною системою поставляється Bosch.


Технічні характеристики специфікацій також включають в себе настроюється систему трэкшнконтроля, невід’ємний диференціал підвищеного тертя, магниевою торсіонну балку з карданним валом зробленим з карбонового волокна. З магнієвого сплаву створені полегшені 19 дюймові диски з центральним кріпленням і ексклюзивні шини на замовлення від Michelin розмірністю 345/30.

Райхман обіцяє «інтуїтивний досвід водіння» для Вулкана: «Це автомобіль з дуже хорошим зворотним зв’язком, щоб ви постійно відчували свій контроль над ним. Проїдьтеся на ньому і ви відчуєте, що це працює».

Gumball 3000 в 2015. Поїздка по Америці зі знаменитостями

У Vulcan також, 2.8 метрова колісна база, як у One-77 і ширина 2.2 метра, на 200 мм ширше, ніж у One-77. Він також на 100 мм нижче, ніж 1.2 метровий One-77 і на 150 кг легше, його вага складає 1.350 кг.

Райхман каже, що Vulcan, мабуть, є граничним втіленням Aston? Сили, краси і духу.


«Це, безумовно потужний автомобіль, але також і дуже красивий. Це трековий автомобіль, але зроблений з ідеальними пропорціями і поверхнями. Все природно і створено з форм і обрисів у нашому типовому шляху розвитку. Кращі інженери і дизайнери працювали над цією машиною. Це той тип автомобіля, заради якого дизайнери вставали вранці».

Vulcan має драматичним дизайном і повним аеродинамічним пакетом, зі скульптурним вуглецевим кузовом і граничних увагою до деталей, які можна помітити за такими ознаками як титанова бічна обшивка, ефектні задні ліхтарі, створені з 27 окремих світлових смужок на кожній стороні. Райхман стверджує, що передня частина надає майбутнім спорткарам Астон серйозні заявки на створення «правильного» дизайну. Vulcan по всій видимості поставить хрест на класичну фальшрешетку радіатора. «Це буде величезний вплив на майбутнє наших спортивних автомобілів», сказав він.

«Наші майбутні автомобілі будуть мати набагато більш атлетичний вигляд, ніж зараз. Буде більше шоку і сюрпризів, буде більше аеродинамічних і технічних змін».

Двомісний інтер’єр орієнтований на легкість, але абсолютно не виглядає «голим». Безумовно, він орієнтований на пілота і на досягнення результатів гонщиком. Але між тим з властивим Астону якістю обробки і деталювання. Такі матеріали як Алькантари, шкіра, вуглецеве волокно, алюміній і титан використані в широкому спектрі і кожна частина інтер’єру та екстер’єру влаштована так, що причепитися до дрібниць не вийде, кожне волокно карбону – ідеально, кожна ворсинка Алькантари – ідеальна.


Aston опрацьовував питання з Дароном Тернером з приводу розташування посадки гонщика, щоб переконатися, що все управління під рукою. Також була зроблена спроба до максимального поліпшення оглядовості, в результаті чого тонкі передні стійки пішли за каркас безпеки. Крім цього з його участю були правильно виставлені дзеркала для вдосконалення оглядовості, через полікарбонатні бічні вікна.

Кермо був позбавлений верхньої секції, що дало безперешкодний вид на цифровий дисплей панелі інструментів, на якому розміщені всі основні відомості про стан автомобіля і час гонки.

Величезна кількість варіантів налаштувань задовольняють вимогам замовника буде пропонуватися для Vulcan. І як припускають в Aston, не буде двох однакових моделей.


Хоча вотчина Vulcan – гоночна траса, Aston продумав можливість власникам використовувати його в умовах звичайних доріг, якщо буде потрібно, забезпеченням гоночного гіперкара, такими елементами як фари, двірники, ручником. А от для більшості покупців, які будуть гоночними командами, можуть не сумніватися, Vulcan відповідає всім вимогам безпеки FIA з безпеки. Однак автомобіль буде залишатися гоночним і Aston Martin не збирається робити повноцінну дорожню версію.

Кількість автомобілів – 24 штуки було обрано не випадково. Ця «пасхалка» від англійців пов’язана з тим, що автомобілі Aston Martin змагаються в 24 – годинних гонках, а також тому, що скоро виходить на екрани 24 частина «Бондіади» під назвою Specter, для якого Aston Martin створив свій особливий DB10 спорткар.

Райхман каже, що вже кілька автомобілів були куплені покупцями, незважаючи на те, що офіційно продажу не починалися. Деякі клієнти бачили автомобіль в процесі виробництва і вплинули на зміну технічних специфікацій для певних технічних сторін і частин. Дизайн же залишився незмінним. Він упевнений, що компанія зможе без проблем реалізувати всі 24 одиниці і до моменту початку продажів люди «змиряться» з нечуваними цінником, як це сталося з One-77.

Vulcan буде конкурувати з такими трековыми McLaren P1 GTR і LaFerrari FXX K, які пропонуються з програмами навчання для водіїв.

Купуйте автомобіль за £1.800.000 і отримаєте програму навчання водінню безкоштовно

Також в комплекті з Aston Martin Vulcan йде спеціальна програма навчання, розроблена для того, щоб власники отримали максимальну віддачу від їх автомобілів, програма включає повну технічну та навчальну підтримку, «трекові» дні.

Тернер відкрив таємницю, заявивши, що в програмі візьмуть участь водії пройшли через Vantage GT4 і £1 мільйонний One-77, перш ніж будуть подпущены до Vulcan. Навіть у разі достатньої кваліфікації, автомобіль буде мати три налаштування потужності, приймаючи «зелених» драйверів у налаштуваннях двигуна від 600 л. с., учень пілот пройде через 700 л. с. з виходи до повної потужності 800 л. с.


Цілий ряд функцій може бути налаштований під бажання пілота, включаючи гальма, підвіску і різні електронні помічники водієві.

Прислухайтеся до звуку нового Vulcan превью від Aston Martin.