Force motors виробляє в основному стародавні по конструкції комерційні автомобілі і трактори, а рамний позашляховик gurkha — її єдина умовно легкова модель, яка в місяць знаходить всього кілька сотень покупців і погоду на ринку не робить. Коріння моделі йдуть в 1987 рік, попереднє, умовно третє покоління випускалося з 2013 року, і ось тепер на ринок готується вийти новий gurkha — він складе конкуренцію новому mahindra thar, безсоромно косить під jeep wrangler.
Gurkha в свою чергу продовжує пародіювати mercedes-benz g-класу, хоча за рівнем технологій давно і безнадійно від нього відстав. По суті, новий gurkha – це глибока модернізація колишнього: позашляховик отримав модернізовану, більш жорстку раму, але колісна база у трьохдверної версії залишилася колишньою (2400 мм), як і конструкція шасі: спереду — незалежна підвіска на подвійних поперечних важелях, ззаду — залежна багатоважільна підвіска з рознесеними пружинами і амортизаторами. Передні гальма-дискові, задні — барабанні. 5-дверна версія поки не представлена, трьохдверка трохи виросла в розмірах: габаритна довжина — 4116 мм, ширина — 1812 мм, висота — 2075 мм.
Всі зовнішні панелі кузова-нові: у бічних дверей з’явилися більш товсті віконні рамки, що посилили схожість індійської машини з німецьким g-класом, а ось нові вертикальні задні ліхтарі замість горизонтальних, навпаки, цю схожість зменшили. Також gurkha обзавівся більш масивними пластиковими бамперами, цільними задніми бічними вікнами і ошатними світлодіодними фарами.
У салоні тепер нормальні задні місця (раніше були лавки уздовж бортів) у вигляді двох капітанських крісел з підлокітниками і збитковими поясними ременями безпеки. Об’єм багажника-500 л. Передня панель виконана в дусі багатомісної комерційної моделі force trax, кермо тепер регулюється по висоті і вильоту, мультимедійна система з 7-дюймовим сенсорним екраном підтримує смартфонні інтерфейси android auto і apple carplay.
У базове оснащення входять дві фронтальні подушки безпеки, abs, кондиціонер, 4 гучномовці аудіосистеми, 4 usb-порти, електричні склопідйомники, центральний замок, шноркель, протитуманні фари, система контролю тиску в шинах, задні датчики паркування. Сучасних система активної безпеки немає.
Силовий агрегат колишній-допотопний ліцензійний мерседесівський 2,6-літровий турбодизель (91 к.с., 250 нм) в парі з 5-ступінчастою мкп. Більш сучасний 2,2-літровий турбодизель (142 к.с., 321 нм), який в 2018 році дебютував на хардкорному gurkha xtreme, чомусь знятий з виробництва… Повний привід-типу парт — тайм, з жорстко підключається передком і понижувальною передачею в роздавальній коробці. Збереглися примусові механічні блокування міжколісних диференціалів-ними завідують ручки, розташовані з боків від важеля вибору передач.
Динамічні характеристики не оголошені, але і так ясно, що вони у gurkha незавидні. Замість них виробник упирає на хорошу прохідність: здатність в’їхати на 35-градусний ухил і подолати 700-міліметровий брід. Дорожній просвіт, як повідомляє журнал autocar india, становить 205 мм, кут в’їзду — 37 градусів, кут з’їзду — 33 градуси, кут рампи — 25 градусів.
Новий force gurkha надійде в продаж в середині жовтня, ціни поки не оголошені. За межами індії цей позашляховик навряд чи з’явиться.
