Огляд: Mazda6 2016

123

Седан Мазда, рестайлінг в 2016 році

2016 Mazda6 у своїй рестайлінгової версії не вибилася із загальної канви родоводу автовиробника. З Mazda Cosmo 1967 року, компанія зі штаб-квартирою в Хіросімі, зробила собі ім’я на виробництві високоякісних, мегатехнологичных і дуже привабливих автомобілів, своєю лінійкою «покриваючи» всі сегменти автопрому. Яскравим прикладом індивідуалістичного підходу до Mazda виробництва є MX-5/Miata, натхненна на своє створення відомим двомісним родстером Lotus Elan.

У багатьох сенсах підхід до маркетингу MX-5 «my way or the highway» відображається в одних із самих мейнстрімових пропозицій марки, які безумовно входить оновлена Mazda6 седан.


Для багатьох покупців і автомобільних ЗМІ, самим головним показником при оглядах машин (характерною рисою хорошого автомобіля) є не стільки його стиль і дизайн, скільки співвідношення ціни до якості. У Mazda з цим все в порядку. Принаймні, якщо ви зайдете на офіційний сайт виробника в Росії і перейти на вкладку «комплектації і ціни», то приємно здивуєтеся співвідношенню рівня комплектації і цін. Так, нова Mazda6 седан з 2.0 літровим двигуном SKYACTIV, у своїй самої «простий» комплектації з моторів потужністю 150 л. с./6.000 об/хв і 210 Нм /4.000 об/хв, з механічною шестиступінчастою коробкою передач буде коштувати трохи більше мільйона або 1.060.000 рублів рівно. За версію Supreme Plus Mazda6 з таким же двигуном, потрібно буде заплатити 1.377.700 рублів. За ці гроші покупець отримує повний пакет опцій, 6-ти ступінчастий новий «автомат» Mazda. І ця не найвища, за нинішніми мірками, ціна за седан бізнес класу. На сьогоднішньому ринку в РФ, по ціні/якості, або можна сказати, преміальності, Мазда практично не має собі рівних аналогів.*

*Ціни від 26 січня 2015 року.

Історія становлення Mazda6

До Mazda6 (або Atenza, як її називають в Японії) середньорозмірний седан Мазда, протягом багатьох років носив іншу назву – Mazda 626 (Capella для внутрішнього японського ринку).

Ця модель була розроблена, щоб скласти конкуренцію таким автомобілям як, Honda Accord, Nissan Bluebird і Toyota Corona. Але список антагоністів «626» змінився в 2002 році, коли на зміну прийшла шоста модель.

Історія автомобілів у Великобританії – Частина 1

Як ідуть справи зараз у Мазда? Вона увійшла на ринок стрімко, швидко завоювавши популярність по всьому світу. Про це побічно свідчить той факт, скільки заводів у світі виробляло родоначальника нового модельного ряду Mazda, шість! У тому числі два в Японії, один у США, Китаї, Росії та Колумбії.

До лютого 2006 року, обсяг виробництва моделі Mazda6 у світовому масштабі перевищив 1 млн. примірників. Почавши концентрувати свої зусилля на виробництві середньорозмірного седана проти VW Passat, Ford Mondeo, Opel Insignia і так далі за списком… То є, мало того, що вона вийшла на міжнародний рівень, так ще й список опонентів кардинально змінився, розширився.

Оскільки відбулася значна зміна в сегменті серед конкурентів, в недавньому часі, бренд з «Країни Висхідного Сонця» також активізував свою гру на підвищення привабливості 6-ї серії. Примітно, що третє покоління моделі Mazda6 вперше з моменту появи шильдика «Mazda6», був повністю розроблений компанією Мазда (платформа Mazda SKYACTIV), не займаючи чужу платформу у Ford Mondeo.

Щоб звести кінці з кінцями, і стати конкурентноспроможними в своєму сегменті, японські інженери використали всі свої ноу-хау напрацювання, щоб зробити «життєздатний», конкурентний автомобіль для своїх нових клієнтів.

Як ви дізнаєтеся далі з нашого огляду, рестайлінг 2016 Mazda6 багато в чому використовує інший підхід для виробництва своєї продукції, щоб залучити увагу покупців і змусити їх вибрати саме цю модель, яка, треба визнати, що в деяких деталях, відрізняється в кращу сторону, ніж її більш консервативні конкуренти.

Дизайн екстер’єру та інтер’єру 2016 Mazda6

Концепція Кодо «Душа руху» (Kodo Soul of Motion), сильно відрізняється від попередньої естетики Nagare. Навіть фотографії здатні зрадити незвичайний магнетизм, чуттєвість і величезну привабливість рестайлінгової Mazda6, її новий дизайн по-справжньому зачаровує.

Не можна не звернути на опрацювання деталей увагу. Кожна деталь, окремо і разом створює дуже динамічний силует кузова седан, зрозумілий всім і кожному. Цікава в цьому сенсі реакція перехожих і водіїв інших автомобілів, вона порівнянна, як це не дивно буде звучати, з тим, ніби перед ними стоїть не звичайний седан, а дорогою, преміальний BMW 6-Series Gran Coupe або Mercedes-Benz S-Class Coupe. Mazda як хамелеон, підлаштовується під набагато більш дорогий клас машин, цінники яких мають шестизначні значення. Більшість, хто бачив поруч з собою Mazda6, так чи інакше поглядали в її бік явно або намагаючись це приховати…

Зміни екстер’єру порівняно з моделями Mazda 2013-2015 років невеликі, але достатні для того, щоб зробити ситуацію ще краще.


Крім збільшеного логотипу Mazda спереду, дорогі комплектації, одна з яких була представлена в сьогоднішньому огляді, отримують нові світлодіодні фари і противотуманки. Додаємо до цього забарвлену в сірий колір передню фальшрешетку радіатора, з металевими акцентами і динамічно виглядає хромованими «дрібничками» по кузову і в кінцевому рахунку ви отримаєте примітну конструкцію передньої панелі.

Бічна частина автомобіля та її елементи важко назвати оновленими, вони не володіють серйозною частиною новаторства. Чого не скажеш про задній стороні Mazda6. Тут у неї стався помірний редизайн, змінені світлодіодні ліхтарі, вони стали схожими на конструкцію передніх фар.
Як ми вже сказали раніше зміни екстер’єру не численні, але достатні для того, щоб підняти автомобіль на новий рівень сприйняття.

Вивірений дизайн екстер’єру і його не передається шарм проглядається і всередині седана. Приємне враження від споглядання відмінного дизайну інтер’єру не випарується і коли ви сядіте в салон. Усі матеріали в ньому відрізняються своєю высококачественностью, ергономіка продумана до дрібниць.

Представлена на фотографіях Mazda має чудовий шкіряний салон, сидіння з перфарированной шкіри, дещо жорсткі, з розвиненою бічною підтримкою. Настільки хороша обробка практично не зустрічається у конкурентів Мазда, і це дає додаткові очки розглянутому седану.

Єдине, що не дуже позитивно позначається на комфорті – поряд з сидіннями, так це те, що у автомобіля встановлена не дуже м’яка підвіска. Не сказати, що цей факт серйозно ускладнює життя водію та пасажирам, проте дискомфорт на нерівній дорозі перший час (поки не звикнете) буде, швидше за все, забезпечено.

Хоча якщо розсудити логічно, найімовірніше, як мінімум половині з власників подібна налаштування сидінь Mazda доведеться за смаком, автомобіль відчувається краще. З підвіскою так само п’єса, проходження поворотів не буде супроводжуватися надмірними креном кузова, управління буде більш якісним. Загалом, жорсткості у седана 2016 модельного року в самий раз.


Варто відразу сказати про двох знайдених недоліки автомобіля. Один з них екзотичний у сучасних автомобілях – проводили тест журналісти, подивившись у дзеркало заднього виду, виявили, що перед їх очима маячить неприбраний під облицювання проводок. Ми звичайно розуміємо, що в рестайлінгової Мазда використовувалося величезна кількість різних датчиків, у тому числі чимало їх і в дзеркалах заднього виду… але все одно дивна недоробка. Варто було б бути уважніше до таким «дрібницям».

Шевроле і Опель сказали Росії, до побачення!

І другий недолік. Налаштування підлокітника підійдуть не всім водіям. Якщо ваш зріст такий же, як у Річарда Хаммонда або Тома Круза, то, швидше за все у вас з цим виникнуть проблеми. Але це лише в тому випадку, якщо ви виберете шестиступінчасту механічну коробку перемикання передач з автоматом дискомфорту не відчуєте.

Про погане закінчили, тепер поговоримо про тих «приємностей», які роблять життя з 2016 Mazda6 простіше.

Зміни в порівнянні з префейслифтинговой версією Mazda6:

Змінене рульове колесо;
Не побачите в салоні видатний важіль ручного гальма, навіть на моделі початкового рівня. Замість нього Мазда, в угдк тенденції, поставила e-brake, кнопка якого розташувалася за схожим на BMW iDrive коліщатком над трансмісійним тунелем;



Mazda Connect зазнала глибокого доопрацювання, стала швидше в роботі і зручніше в управлінні, вона обзавелася 7-ми дюймовим тачскріном, що не в останню чергу поліпшило користування її функціоналом;
Інша доопрацювання в салоні Mazda здасться дивною, але і вона має місце бути: в кишеню передньої двері тепер можна спокійно ставити великі дволітрові пляшки, вони туди будуть влазити;
Додаємо до цього різні візуальні доопрацювання інтер’єру і отримаємо дуже якісний, багатофункціональний салон з серйозним технічним оснащенням;
В плані їзди Mazda6 повинна стати тихіше, шуми, вібрації і тряка зменшені на 10% за словами Mazda. Відчути таке поліпшення без точних вимірювальних приладів буде дуже непросто, швидше, навіть неможливо, але повіримо на слово, поліпшення в цій частині по-любому є! І в дизельної 2.2 літрової версії це дійсно помітно, рокіт дизеля став приглушенннее, а вібрації, здається, менше.
Габарити: 4.865 мм – довжина, 1.840 – ширина. Вони надають водіння автомобіля в місті деякі складності, іноді потрібно надмірна увага при маневруванні в умовах міста.

Дизельний двигун Mazda6 2016 року


Зазначимо, що дизельний 2.2 літровий двигун дійсно досить гучний, порівняно не тільки з 2.0 і 2.5 літровими бензиновими варіантами, але і в порівнянні з тим, що пропонують німці… Це не означає, що він буде дзвонити як тракторний мотор, але все ж його робота буде трохи чути, особливо якщо ви звикли до бензиновим моторам.

Дивним чином працює деякі європейські закони. За ним, у 2.2 дизельного мотора, найімовірніше не буде шансів почати продаватися в Європі і це при тому умови, наскільки в Старому Світі люблять дизельні мотори. Вага через податки, котоырми оподатковуються движки об’ємом понад 2.0 літрів. І все одно, що 2.2 літровий дизель економічніше менш об’ємних бензинових моторів, закон є закон…

2.2 літровий дизель, що володіє 420 Нм крутного моменту з легкістю розганяє 1.400 кг седан за 7.9 секунди до 100 км/ч. Передньопривідна компонування седана (повний привід доступний лише на універсалі) дозволяє якісно проходити повороти не замислюючись про недостатньою обертальності авто. Збалансованості архітектури Mazda можуть позаздрити багато.

Підсумок: загалом, перед нами як і рік тому якісний, оновлений седан, який полюбився багатьом за свій характер, надійність і красу. На такому можна виїхати і в магазин за покупками і на бізнес зустріч. Його скрізь приймуть за свого!