Ось з чого складається «дієта» нового Опель Астра

91

Opel скинув 200 кг за рахунок технологій та німецької посидючості

З тих пір, як відбулася прем’єра нового Opel Astra, німецький виробник автомобілів постійно згадує його переваги по масі в порівнянні з попередньою моделлю. Так, це може здатися трохи нудною темою, але для послідовне зниження ваги автомобіля є чудовим досягненням, поза всяким сумнівом.

Вся історія Опель Астра від Kadett 1 Astra K

Зменшення маси без порушення міцності вимагає абстрактного мислення та інженерної думки, упор робиться на ті аспекти, які в основному залишаються непоміченими порівняно із загальним технічним прогресом моделі. Але з точки зору прогресу вони не менш важливі, ніж різні електронні оновлення. Хочемо ми цього чи немає, тим не менш, новий Astra важить на 200 кілограмів менше, ніж попередня модель (в залежності від кузова і рівня комплектації), в середньому економія по вазі буде, принаймні, 120 кг у кожному конкретному випадку.

Щоб стати «анарексичкой», Astra втратила до 20 відсотків ваги кузова. Порівняйте, з 357 кг вага дійшов до 280 кг сухо маси. Крім того, ще 50 кг були взяті від конструкції ходової частини.

Об’єднайте зниження ваговій категорії з основними застосованими аеродинамічними дослідженнями, в тому числі установку на днище панелей, і у вас вийде досить акуратний, технологічно вивірений і автомобіль. Але і це не кінець історії; навіть вихлопні системи важить на 4,5 кілограми менше, в той час як менші колеса і шини приберуть до 11,5 кг зайвої ваги від загальної комплектації. А це в свою чергу вражаюча перевага в плані непідресореної маси, що творить чудеса в керованості автомобіля, його економічності і загальної продуктивності.

Йдемо далі…, так як більшість систем автомобіля мають меншу масу, менше зусиль потрібно для уповільнення автомобіля, а значить потрібна більш компактна гальмівна система важить на 10 кілограмів менше ніж та, що була реалізована на попередника, але продуктивність вона буде забезпечувати більш високу. Після оптимізації аеродинамічного опору знизився витрата палива, поліпшення економічності, наступна важлива річ, якій вдалося домогтися інженерам. Чи можна було ще десь зрізати кілограм інший? Це питання видається мені риторичним, адже говоримо ми про Опелі, а значить, розробляли його німці, які в технічних аспектах відчувають себе, що риби у воді.

Після 5 років копіткої роботи, команда розробників представила сидіння, які стали більш функціональними, зручними і важать в цілому на 10 кілограмів менше, ніж ті, що встановлювалися в попередню модель. Вдумайтеся – 5 років розробок, інші автомобілі, розробляються за менший час. І це зайвий раз доводить, прихильність нащадків давніх германців справі і рівень технологій, які пішов в … звичайний хетчбек.

Враховуючи все вищесказане те, що алюмінієвий блок двигуна та “ультрасучасна” КПП на 10 кг легше попередніх аналогів Opel, навіть не дивує.

Тим не менше, тільки уявіть, який буде варіант Opel OPC.