В рамках створення модельного ряду вантажних автомобілів камаз покоління к5 фахівцями науково-технічного центру компанії зібрані два дослідних зразка середньотоннажних шасі камаз-53251.
Вантажівки розроблені як подальший розвиток середньотоннажних моделей камаз покоління к4. Від свого попередника-камаза – 5325-нові моделі відрізняються зменшеною майже на 200 кг масою шасі, що в свою чергу дозволило збільшити вантажопідйомність автомобілів. Ну і головне придбання двовісної моделі-це кабіна к5, «запозичена» (з рядом доопрацювань) у mercedes-benz actros.
Між собою дослідні зразки теж відрізняються: відмінності стосуються в основному вагових характеристик вантажівок. Так, споряджена маса камаз-53251, призначеного для комунальних надбудов, становить 6250 кг, технічно допустима повна маса – 19 тонн. Шасі для перевезень у сфері роздрібної торгівлі має споряджену масу 6550 кг. Повна маса вантажівки – 18 т, максимальна маса автопоїзда – 28 т.
Під капотом обох машин встановлений дизельний двигун cummins isb6.7e5 310 євро-5. Коробка передач-автоматизована, дев’ятиступінчаста zf9аs1310to. Кабіна суцільнометалева, з висотою тунелю підлоги 170 мм, на чотирьохточковій підвісці. Для рітейл-сфери додатково обладнана одним спальним місцем.
Найближчим часом зібрані зразки будуть передані на доводочні випробування з калібрування всіх електронних систем – коробки передач, двигуна, блоку управління автомобілем. Паралельно з цим фахівці науково-технічного центру ведуть розробку документації по автомобілю камаз-53252 класу євро-6. Тут буде застосовано ряд технічних рішень, які дозволять цьому шасі бути серед лідерів сегмента за рівнем комфорту та ефективності.
Раніше пат «камаз» відзвітувало про зростання виручки і прибутку.
(поки оцінок немає)
