Інжинірингова компанія l-charge, заснована рік тому в москві, розробила власну станцію зарядки електромобілів — швидку (5-10 хвилин) і потужну (до 250 квт). Термінал викликається через мобільний додаток і приїжджає «додому», оскільки змонтований на шасі вантажівки або вена. На відміну від аналогів, пристрої «ель-чарджа» не потребують підключення до енергомережі. Вони виробляють струм, спалюючи зріджений природний газ, а в перспективі-водень і / або їх суміш. Так як в росії гібридів phev і електрокарів поки мало (п’ять-шість викликів в день), стартап кинувся в західну європу.
Пробне “турне «помітило агентство reuters і прославило l-charge на весь світ, повідомивши про запуск» російських станцій” в лондоні з 2022 року. У великобританії мережі вже не справляються зі зростаючим навантаженням: на 705 000 підключаються гібридів і електрокарів припадає лише 28 000 громадських зарядок, причому 9000 знаходяться в центрі лондона.
Поряд з мобільними терміналами (зліва) ціною приблизно в $200 000 (14,7 млн рублів) компанія l-charge планує стаціонарні точки (праворуч). На перших порах зарядка від вантажівки буде в 1,5 — 2 рази дорожче, ніж другіеваріанти,-близько 80 євроцентів за кіловат-годину.
Засновник “ель-чарджа” дмитро лашин раніше створив успішний агробізнес “долина овочів”, який і став його першим інвестором на $1,5 млн (110,4 млн рублів). Тепер для серійного виробництва 2000 мобільних і стаціонарних пристроїв на рік потрібні нові партнери. У червневому виступі на форумі пмеф (відео) лашин оцінив 100 км пробігу в 200-250 рублів. За його словами, мета мультипаливної системи-досягти швидкості зарядки “кілометр в секунду”. Сама пересувна станція заряджається один раз на добу. Її викиди со2 нібито в три рази нижче, ніж у дизеля.
