Що робити, якщо дизельний двигун пішов у рознос?
Чи знаєте ви шановні наші читачі, чому дизельні двигуни називають диявольськими моторами? І при чому тут Сатана? Відповідаємо. Найпоширенішими причинами досить-таки упередженого ставлення деяких людей до даного типу двигунів внутрішнього згоряння, можна назвати роботу даного ДВЗ працює на дизельному паливі, який гуркоче під час своєї роботи, сильно вібрує, а також збирає всередині себе дуже багато сажі, що викидається могутнім мотором з надр вихлопної труби в атмосферу. Зауважимо, що останнім часом ці неприємні нюанси, які колись були міцно пов’язані з самими дизельними моторами, поступово відходять на другий план. Всі сучасні дизельні мотори в даний час стали на багато экологичней і сильно полюбили навколишнє нас природу. Однак існує ще одна причина такого неприємного ставлення людей до дизельних двигунів. Полягає вона в наступному, що такі двигуни в якийсь момент можуть серйозно підвести водія і піти в рознос. Ось тут-то і ляже все поставлене на карту, і ваше здоров’я, і навіть ваша будующая життя! Цей двигун у багатьох вважається,- Істинної сатаною!
Дивіться також: Прогрівання холодного двигуна: Альтернативна думка
Ви безумовно могли колись чути про такому незвичному явищі, як рознос дизельного двигуна, а можливо навіть колись і мали неприємний досвід спілкування з цим явищем і з самим «скаженим» дизелем. Таке коли-то хоч і рідко, але все ж траплялося, (чим далі ми відходимо від початку створення Рудольфом Дизелем свого першого досвідченого зразка, тим рідше зустрічається це явище), а от щоб напевно сказати, що багатьом з вас ніколи не доведеться з цим явищем зіткнутися, на жаль, сьогодні на сто відсотків сказати не можна. Так що давайте краще будемо в усі зброю і разом скоротити принаймні, хоча б у теорії, цей безконтрольний дизельний мотор.
Ми постараємося якомога детальніше розповісти вам про те головному моменті, чим може бути викликана дана проблема і пов’язані з нею ризики, а також і про те, як можна буде швидше покласти край цій швидко розвивається ситуації.
Все що потрібно знати про скандал з компанією Volkswagen
Що таке рознос дизельного двигуна?
Спочатку коротка довідка. Коли дизельний двигун йде в рознос це означає, що його обороти вкрай швидко і безконтрольно починають зростати і заходять за червону зону-риску на тахометрі. З’являються, сторонній шум, чорний дим, кіптява, а іноді може піти і полум’я, і все це одночасно в якості бонусу повалить з вихлопної труби.
Які ризики, якщо мотор піде в рознос?
Є два шляхи розвитку ситуації. Один небезпечний, а інший дуже неприємний.
Перший варіант. Якщо рознос мотора починається під час руху, то автомобіль стає подобою розлюченого металевого мустанга, починає безконтрольно розганятися, що в найгіршому випадку може призвести до аварії, все залежить від рівня водійської майстерності та миттєвого вміння адекватно реагувати на екстремально розвивається ситуацію. Якщо з цим все в порядку, то і наслідки не зможуть вийти за межі розумного.
Другий приклад. Якщо, дана подія сталося на стоянці/парковці, в загальному тоді, коли автомобіль працюючи стояв на нейтральному режимі, то мотор, вийшовши на свої величезні обороти в позаштатному режимі роботи, буде продовжувати крутитися до повної зупинки, з-за виходу його з ладу. Залежно від певних умов він у буквальному сенсі слова може знести собі «вежу» зірвавши таким чином головку блоку, з подальшим розкиданням всіх своїх нутрощів по найближчій навколишньої місцевості.
Поломки при розносі бувають серйозними, зазвичай вони свюдятся до наступного:
Перегрів і заклинювання двигуна;
Руйнування двигуна в результаті підвищеної механічної навантаження;
На тлі цього може відбуватися загоряння у випускному колекторі.
Як уникнути розгрому двигуна?
Простий профілактикою самого дизельного мотора. Зводиться вона до наступного своєчасному технічному обслуговуванню, а саме: до контролю роботи ТНВД і відцентрового регулятора, до недопущення скупчення масла у впускному тракті, до своєчасної заміни циліндропоршневої групи.
Що викликає рознос дизельного двигуна?
Швидкість роботи бензинового двигуна регулюється за допомогою дросельної заслінки, яка пропускає більшу або меншу кількість повітря, яке потрапить у циліндри і спалює більшу або меншу кількість палива. У відповідності з цим двигун почне видавати то в мінімальному, то в максимальному своєму діапазоні, ту достовірну та необхідну потужність. В дизельному двигуні кількість повітря не має ні яких обмежень, воно, як правило, регулюється кількістю палива, що впорскується в циліндри.
Таким чином, поки є подається повітря, а також, є чому згоряти всередині самих циліндрів, дизельний двигун буде продовжувати працювати до тих пір, поки один з цих компонентів не вичерпається. А для того, щоб спалити паливо йому необхідно відомо лише тиск, то ніяких іскор, як в бензинових моторах, з’явитися не повинно.
Сучасні ж дизельні двигуни більш захищені від тих вад, щоб піти в рознос, так як кількість палива в них строго розраховується і впорскується дозовано. Вона розраховується за допомогою комп’ютера і залежить від безлічі факторів. Якщо навіть раптом, щось трапиться з педаллю газу (електронною педаллю газу), то комп’ютер моментально «уріже» обсяг подаваного палива у відповідності з необхідним його кількістю на холостому ходу, це станеться тоді, коли ви натиснете на педаль гальма. Достатньо всього півсекунди, навіть долі секунди, щоб бортовий комп’ютер прорахував відразу ситуацію і прийняв за вас єдино правильне і вірне рішення.
Однак, це все ж не основне, неправильна робота педалі акселератора є самою найменшою з поширених причин цього явища. Ви повинні приділити більшу увагу інших причин, а саме, пальним видами палива, які можуть потрапити в камеру згоряння крім цього наявного ДТ.
Наприклад, якщо автомобіль знаходиться в області скупчення природних газів або того ж пропану, то це якраз і може викликати рознос двигуна, і він стає лише тоді, коли газ сам по собі зникне або буде вручну перекрита подача повітря. Деякі двигуни можуть працювати і на вугільного пилу, і навіть оліях. В якості нагадування ми вважаємо, що ви повинні про це знати, коли був винайдений дизельний двигун, як такого дизеля і палива до нього, тобто соляри, ще не існувало, той двигун працював тільки на рослинному маслі.
Говорячи про оліях потрібно відразу сказати, що це і була та сама і найбільш часта причина, від чого починав «біситися» дизельний двигун. Вам напевно відразу захочеться запитати, хто ж у здоровому глузді буде заливати масло у впускний колектор двигуна, але.., не треба шановні автолюбителі забувати і про те, що для правильної роботи двигун обов’язково повинен споживати досить велика кількість масла.
Так, ніхто і не приховує, що моторне масло є самим великим і небезпечним ворогом, і воно може потрапити в циліндри двигуна тільки двома способами: першим – через турбокомпресор, другим – через трубку вентиляції картера.
Смертельні автоскандалы: VW vs GM vs Toyota
Як ви напевно знаєте, що турбокомпресор обертається зі швидкістю рівною тисяч обертів у хвилину. Це необхідно для того, щоб заганяти більшу кількість повітря в двигун. Щоб дорога деталь не зламалася відразу ж, після першого запуску двигуна, для цього використовується олія для змащування робочої групи турбокомпресора і збереженні температури в нормі.
І якщо з часом порушується герметичність, то разом з повітрям, яке нагнітається турбіною, туди буде потрапляти і масло, а значить, що згоряння почне відбуватися швидше і інтенсивніше, двигун, почне набирати обертів і крутиться все швидше і швидше, поки масло повністю не вичерпається або не відбудеться конкретного саморуйнування. В будь-якій позиції нічого добре від цього не чекайте.
Погана герметизація робить можливим доступ моторного масла в сам двигун, через вентиляцію картера. Картер з’єднаний шлангами з впускним колектором, це зроблено для вентиляції масляних парів під час роботи двигуна. Якщо поршневі кільця зносилися, стали старі, вони не повністю герметизують камеру згоряння при возгарании дизельного палива. Тиск починає просочуватися в картер і виштовхувати в циліндр більше утворюються пари, відбувається просто якесь замкнуте коло…
Точно так само все відбувається і при вступі надмірної кількості моторного масла в двигун, що приводить до тієї ж ситуації.
Якщо несправний ПНВТ (Паливний насос високого тиску). Паливний насос приводиться в рух від колінчастого вала двигуна через редуктор, його продуктивність безпосередньо залежить від швидкості обертання вала двигуна. Для підтримки заданих обертів двигуна застосовується відцентровий регулятор, який обмежує подачу палива при збільшенні швидкості обертання.
Якщо рейку ТНВД заклинить, це може призвести до двох наслідків, у першому випадку – мотор затихне, у другому – він піде в рознос.
Як зупинити рознос?
Щоб зупинити рознос дизельного двигуна, вам доведеться або скорочувати палива, або перекрити подачу повітря. Однак, якщо ви зіткнулися з цим під час руху, то підвищення механічного навантаження для вас стане першочерговим і необхідним завданням, щоб нормалізувати роботу двигуна.
У будь-якому випадку краще переконайтеся, що такі дії є безпечними.
Ми розуміємо, що це звучить ніби як нерозумно в такій екстремальній ситуації, але все ж таки, постарайтеся не втрачати голови.
Далі ми опишемо для своїх читачів загальне правило по керівництву, але зробимо це лише теоретичне. Використання цього посібника на практиці і тим більше при самих різних обставинах, може і не призвести власників авто до бажаного результату.
Якщо рознос дизеля все ж таки почався, коли ви їсте за кермом на автомобілі, ви неодмінно повинні відчути несподіване прискорення. Зніміть ногу з педалі акселератора і натисніть на гальма – постарайтеся стежити за автомобілем наступним за вами ззаду, наскільки він близький до вас, це необхідно для того, щоб не допустити зіткнення. Ні в якому разі не ставте двигун машини вище свого власного життя (або життя інших). Нехай він кричить на всю міць і виходить на неймовірні в той момент обороти, поставте відразу швидкість на нейтраль, автомобіль перестане розганятися, і після цього починайте притискатися до узбіччя.
Найголовніше – не панікуйте, якщо у вас автоматична коробка передач, то більшість з цих АКПП дозволить вам вибрати нейтральну передачу і зупинитися прямо на ходу.
Вам стало трашно що-небудь робити після того, як ви зупинилися, і тим більше після того, як ви на власні очі бачите, що відбувається? Не лякайтеся, нехай двигун працює, рано чи пізно він витратить все пальне або просто зламається через каталізаторної процесу поступає в циліндри масла. Ви тим часом краще викликайте екстрені служби. І будь ласка постарайтеся попередити інших учасників дорожнього руху про що сталася нештатної ситуації.
Постарайтеся в цій ситуації не боятися, а відразу діяти. Самим першим, швидким і надійним способом заглушити двигун, для вас стане використання вогнегасника, який ви зазвичай повинні завжди возити в вашому автомобілі. Хапайте його і тут же відкривайте капот, далі розпиліть весь вміст вогнегасника прямо біля впускного клапана. Ви не знаєте де він знаходиться? Тоді починайте наносити весь вміст вогнегасника по всьому подкапотному простору. СО2 замінить вам той необхідний повітря, який необхідний для згоряння палива. Все це має призвести до зупинки двигуна. Цей метод працює і в таких випадках, коли легкозаймисті гази починають просочуватися і потрапляти в атмосферу навколо самого автомобіля.
Якщо причина в тому, що масло потрапило у впускний колектор, це повинно викликати величезні клуби диму, які будуть виходити з вихлопної труби. Якщо дим почне накривати весь автомобіль, то в цей момент краще відійти подалі від нього і тут же подзвонити в екстрені служби за номером 112.
Якщо у вас в машині немає вогнегасника? Існує ще один спосіб скоротити подачу повітряного живлення в двигун. Треба вручну блокувати надходження повітря, взяти шматок якої-небудь ганчірка або кшталт шматка фанери. Якщо ви закрили впускний клапан, а двигун все ще продовжує працювати, то це значить, що повітря просочується десь по периметру і цього цілком достатньо для згоряння палива в циліндрах.
З механічною коробкою передач можна поступити таким чином. Треба поставити її на найвищу передачу, далі натиснути на гальмо і різко відпустити зчеплення. Це повинно дати великий опір і двигун повинен стихнути.
Сподіваємося, що у вас все вийде.
Що робити після того, як ви зупинили дизельний двигун?
Навіть тоді, коли ви все зробили правильно і швидко і зупинили роботу двигуна, то ні за яких обставин НЕ ЗАПУСКАЙТЕ його знову. Якщо ця проблема застала вас на дорозі, то залиште ваш автомобіль у безпечному місці, включіть аварійку і викличете евакуатор. Машину потрібно відвезти в автосервіс, де детально вивчать ситуацію і визначать причину недуги.
Якщо ваш автомобіль став посередині дороги і заважає проїзду іншого транспорту, то все одно, знову ж поставте його на аварійні сигнали або спробуйте відкотити на узбіччя НЕ ЗАВОДЯЧИ МОТОРА !
На нашому відео вище наочно показано все те, що може відбуватися при розносі двигуна, а також, яким чином деякі досвідчені автомобілісти змогли зупинити вийшов з покори мотор. І ще одна міра обережності про яку ми хочемо повідомити, а саме, якщо ви спробуєте зупинити подачу повітря в двигун прямо через турбонагнітач (як зробив американець на другому відео), то будь ласка будьте гранично обережні, не потрапте випадково пальцями в ротор турбіни!
