Що купити замість нового renault duster ii: чотири гідних варіанти на вторинці

20

В даний момент офіційний прайс-лист на новий renault duster ii стартує з мільйона рублів, хоча авто в старших комплектаціях коштують 1,5 млн.причому це «на папері», в той час як в салонах офіційних дилерів машини продають ще дорожче.

Виникає питання, чи не краще взяти аналогічний «французу» кросовер, але вже на вторинці. До того ж за ці гроші є чимало гідних варіантів. Про найцікавіші з них розповіли журналісти порталу «за кермом».

Bmw x1

Замість нового дастера цілком можна взяти навіть модель преміального сегмента — bmw x1 (e84). Правда, за позначену грошову суму це буде кросовер першого покоління зразка 2014-2015 р.в.

Лакофарбове покриття «баварця» надійне, тому більшість шести – і семирічних машин виглядають гідно. А ось інтер’єр моделі вже застарів (принаймні, на тлі сучасних бмв).

Найкраще придивитися до повнопривідних машин з 2,0-літровим турбодизелем n47. Останній зарекомендував себе досить надійним агрегатом, хоча слабкі місця у нього все ж є.

По-перше, це ланцюг грм, яку нерідко доводиться міняти при пробігах 150-200 тис км, а це має на увазі досить істотні витрати. По-друге, демпфер шківа коленвала має малий ресурс. Його краще міняти превентивно, не доводячи справу до розриву, так як в іншому випадку наслідки будуть сумними.

Працює дизельний мотор в зв’язці з восьмишвидкісним автоматом zf. Будь-яких претензій до даної коробці передач немає, але щоб вона прослужила якомога довше — слід міняти масло і фільтр (йде в зборі з пластиковим піддоном). Подібне сервісне обслуговування обходиться приблизно в 25-30 тис руб.

Ford kuga ii

За гроші, які просять за рено дастер, можна взяти рестайлінговий ford kuga ii у віці п’яти років і пробігом в районі 90-100 тисяч км.лкп «американця» знову таки надійне, тому навіть на машинах зі значними пробігами відколів і подряпин має бути небагато.

У сегменті кросоверів куга вважається однією з кращих моделей по балансу керованості і плавності ходу, при цьому найкращим вибором є варіант моделі з 1,5-літровим турбомотором ecoboost і повним приводом.

Хвилюватися за ресурс двигуна не варто, так як належна йому турбіна здатна «відбігати» 200-250 тис/ км.працює силовий агрегат в зв’язці з шестишвидкісним автоматом, який при своєчасному обслуговуванні також не доставить власнику проблем.

Зауважимо, що є на вторинці і більш свіжі екземпляри куги, але в основному це вже передньопривідні кросовери з 2,5-літровим атмосферним двигуном.

Hyundai santa fe 3

Під обумовлений бюджет потрапляє і південнокорейський бестселер hyundai santa fe 3, правда це буде модель попереднього покоління і приблизно 2015 р. В. Вибір на вторинці досить солідний, причому в середньому пробіг машин десь 100-120 тис. Км.

На жаль, лакофарбове покриття корейської моделі не саме міцне, тому зовнішній вигляд більшості старих авто далекий від товарного. Інтер’єр добротний, але матеріали недовговічні (особливо це помітно по шкіряній оббивці керма).

Більшість пропозицій-автомобілі з 2,4-літровим бензиновим мотором, шестишвидкісним автоматом і повним приводом. Як двигун, так і коробка передач відрізняються невибагливістю і при регулярному обслуговуванні можуть безпроблемно відпрацювати до 300 000 км.

Зустрічаються на вторинці і пропозиції з 200-сильним турбодизелем, ось тільки останній чутливий до якості солярки, так і за станом турбіни доводиться стежити.

В цілому ж санта фе бачиться відмінним варіантом на роль сімейного автомобіля, а ось любителям активної їзди корейський кросовер навряд чи сподобається: аж надто він м’який і вальяжний.

Mazda cx-5

В межах 1,5 млн рублів можна взяти рестайлінговий mazda cx-5 першого покоління з пробігом в 80-100 тисяч км.японський кросовер має привабливий дизайн, ось тільки товщина лкп залишає бажати кращого.

Салон радує якісною збіркою, тому “цвіркуни” на старих машинах зустрічаються рідко. А ось якість матеріалів обробки так собі-особливою зносостійкістю вони не відрізняються.

Що стосується технічної “начинки”, то краще звернути увагу на модифікацію з 2,0-літровим бензиновим мотором skyactiv, шестишвидкісним автоматом і повним приводом. Такий варіант має достатню динаміку, та й покладена йому акпп працює спритно. До плюсів можна віднести і прийнятний витрата палива.

Втім, деякі слабкі місця у движка все ж є. Серед них індивідуальні котушки запалювання і приводний ремінь, який має малий ресурс через систему «старт-стоп». До слова, остання так чи інакше навантажує все навісне обладнання.