Що потрібно знати перш ніж їздити по бездоріжжю

114

Як їздити по бездоріжжю?

Для багатьох людей, які володіють позашляховиками, бездоріжжя це щось незвідане і страшне. Здивовані? Адже навіщо тоді позашляховик. Але так вже виходить, що багато власників позашляховиків, які витратили не малі гроші на повнопривідний автомобіль, ніколи в своєму житті не виїжджали на бездоріжжі і навіть жодного разу не вмикали знижену передачу для подолання складних ділянок дороги.

Велику частину часу величезна кількість власників позашляховиків експлуатують свої автомобілі по асфальту. Спробуємо це виправити за допомогою основних правил і навичок, які можуть освоїти власники позашляховиків, які ще не знають що таке бездоріжжя. Може бути, наша стаття допоможе кому-небудь розвіяти свої страхи і нарешті почне використовувати повнопривідну машину за призначенням.

Що таке 4WD і як тяга допомагає на бездоріжжі?

Термін – повнопривідний автомобіль насправді вводить автолюбителів в оману. Багато хто з автовласників вважають, що раз їх автомобіль повнопривідний, заїхавши в бруд, машина без проблем вибереться з поганої дороги, так як крутний момент передається на всі чотири колеса.

Повнопривідна система в машині означає, що крутний момент двигуна ділиться між передніми і задніми колесами за допомогою диференціалів, які і передають отриману потужність на колеса.

Коли повертаєте на автомобілі, то ваші зовнішні і внутрішні (по відношенню до кута повороту) колеса рухаються з різною швидкістю в зв’язку з тим, що зовнішнім коліс при повороті необхідно проїхати велику відстань, ніж внутрішніх.

Система передачі крутного моменту на колеса налаштована таким чином, щоб передавати потужність на те колесо, яке має менший опір. На асфальтовому покритті це незамінна річ. Але коли машина виїжджає на бездоріжжі, передавання потужності на всі чотири колеса (нехай і з різним крутним моментом) не допоможе, щоб без проблем проїхати складну ділянку дороги.

Це цікаво: Як зірвати колеса в пробуксовку

Наприклад, якщо ви будете проїжджати скелястий нерівний ділянка дороги, коли деякі колеса позашляховика можуть не мати зчеплення з дорогою, то без блокування диференціала вам буде складно проїхати без проблем нерівну дорогу.

Для того щоб ваш позашляховик відчував себе впевнено на бездоріжжі необхідно, щоб машина була оснащена системою передній і задній блокування диференціалів. На жаль, подібної системою обладнані не багато позашляховиків. Частина продаваних на ринку повнопривідних машин можуть бути оснащені такою системою тільки в якості опції, за яку необхідно заплатити не малі гроші.

Але не хвилюйтеся. Багато сучасні позашляховики і деякі кросовери в даний час оснащуються эмулированием блокування диференціалів. Як правило, подібна імітує система визначає на яке колесо необхідно надіслати максимальний крутний момент, а яке колесо має бути повністю відключено від передачі потужності. Тобто електроніка позашляховика самостійно визначає, яким колесу в певний момент часу необхідна потужність найбільше.

Максимально повільне пересування по бездоріжжю

Найбільша проблема при пересуванні по бездоріжжю це занадто швидка їзда. Пам’ятайте, що чим швидше ви пересуваєтеся по поганій дорозі, тим більше ризиків, що машина отримає пошкодження і застрягне.

Для того щоб розуміти, чому по бездоріжжю необхідно їздити на максимально повільній швидкості, давайте уявимо, що ви переїжджаєте лежачий поліцейський. Якщо ви їсте занадто швидко, то ваша підвіска може не справлятися з пом’якшенням від нерівності, що призведе до жорсткого удару, що принесе вам дискомфорт. Проїжджаючи лежачого поліцейського на повільній швидкості, підвіска легко поглине удар від нерівності, роблячи ваше пересування на автомобілі комфортним.

Теж саме відбувається і з позашляховими нерівностями. Наприклад, якщо вам потрібно проїхати великий нерівності чи каменю те, проїхавши цю ділянку на великій швидкості, найімовірніше ви пошкодите ваш автомобіль. Якщо ж ви під’їдете до каменя на бездоріжжі на повільній швидкості, підвіска вашого автомобіля зможе підлаштуватися під нерівність і зберегти зчеплення ваших коліс з дорогою.

В школі майстерності пересування по бездоріжжю Land Rover вчать такому правилу “Рухайтеся максимально повільно, але не менше ніж це необхідно для руху”.

Наприклад, вам не потрібно проїжджати якісь нерівності на бездоріжжі, коли потрібно їхати на максимально повільній швидкості, а ви збираєтеся забратися на якусь гору або пагорб по бруду. Більшість недосвідчених водіїв для цього будуть натискати педаль в підлогу і буксувати бруду в надії, що завдяки потужності позашляховика підкорять височина.

Якщо ви хочете все-таки забратися на гірку на брудній дорозі, то ви повинні знати правильну техніку водіння по бездоріжжю. Найголовніше, що ви повинні знати при русі по бездоріжжю в гору, це вибір правильної (але не максимальній швидкості.

Швидкість не повинна бути повільною (є ризик зупинитися на половині шляху, і тоді все доведеться починати спочатку) і занадто швидкої (занадто велика швидкість може призвести до пробуксовки коліс, що, відповідно, призведе до застраиванию машини).

Використовуйте низький діапазон крутного моменту або знижену передачу потужності

Водіння по бездоріжжю пов’язане з ситуаціями, з якими ви ніколи не зіштовхнетеся в звичайному світі при русі по асфальту, в місті чи на шосе. На бездоріжжі ви будете постійно стикатися з різними нерівностями та іншими перешкодами, які необхідно долати.

Найчастіше ваша машина буде мати справу зі схилами і ярами. Краще рішення для оптимального подолання перешкод на бездоріжжі, це включення зниженої передачі крутного моменту на колеса.

На жаль, багато сучасні позашляховики не оснащуються роздавальної коробкою, з допомогою якої можна включити знижену передачу крутного моменту на колеса. Тому використовуйте в такому випадку для пересування по складних ділянках дороги найнижчу швидкість в коробці передач.

Більшість старих і 4WD позашляховиків і пікапів оснащені можливістю включити знижену передачу крутного моменту з допомогою додаткового важеля поруч з ручкою коробки передач. Деякі автомобілі замість окремої ручки включення зниженої передачі оснащені електронною кнопкою або мають режим включення безпосередньо на ручці коробки передач.

Цей режим зниженої передачі крутного моменту може вам допомогти пройти такі ділянки дороги, на яких ви не можете проїхати на повнопривідній машині, не має можливість руху на зниженій передачі.

Але пам’ятайте, що ви не повинні включати знижену передачу або їхати на найнижчій передачі, якщо ви збираєтеся проїхати нескладні ділянки дороги. Наприклад, ви не повинні включати знижену передачу крутного моменту, якщо збираєтеся проїхати невелику колію на бездоріжжі.

Ви повинні використовувати низький діапазон передачі крутного моменту тільки тоді, коли хочете проїхати складний ділянку бездоріжжя. Наприклад, збираєтеся забратися на пагорб або гору, в бруд або проїхати кам’янистий ділянку дороги.

Також ви можете використовувати низьку передачу крутного моменту при спуску з гори. Особливо на крутих спусках. Це дозволить вам гальмувати машину двигуном, запобігаючи перегрів гальмівної системи, і зберегти контроль над автомобілем.

Технології для новачків: В чому різниця між повним приводом, заднім приводом і переднім приводом

Якщо ваш позашляховик має автоматичну коробку передач і не має режим зниженої передачі крутного моменту, то для того щоб проїхати важкий ділянку бездоріжжя або спуститися з крутого схилу, ви можете включити “1” передачу або режим “L”.

Також ви можете вимкнути електронну систему контролю тяги. Деякі автомобілі мають електронну систему допомоги при спуску, яку ви також можете включити, якщо зіткнетеся з проблемою спуску по бруду. В крайньому випадку, якщо у вас щось не виходить при спуску з гори, ви можете вимкнути двигун і спускатися накатом, контролюючи автомобіль з допомогою педалі гальма.

Знизьте тиск в шинах

Якщо ваші колеса накачані як баскетбольний м’ячик, то звичайно від будь-яких нерівностей ваша машина буде відскакувати, що не сприяє легкому руху по бездоріжжю. Якщо ви знизите тиск в колесах, то знизите відскік коліс при ударі об нерівності. Пам’ятайте, що сильно накачані колеса будуть створювати зайву непотрібну енергію відскоку, що сприятиме зайвої інерції машини.

Коли ви їдете в місті по асфальту, добре накачані колеса допомагають автомобілю без зайвого опору котитися по дорозі. Через невеликого опору коліс автомобілю потрібно менше енергії, щоб пересуватися по дорозі. Це сприяє економії палива і передбачуваною керованістю.

Але коли ви опиняєтеся на бездоріжжі, з’їхавши з ідеального рівного асфальтового покриття дороги, високий тиск в шинах буде підкидати ваш автомобіль на нерівностях, створюючи вам дискомфорт і складнощі при проходженні складних ділянок дороги.

Шини з невеликим тиском не тільки краще пересуваються на бездоріжжі, але і краще поглинають удари об нерівності, зменшуючи ризик пошкодження покришок і поломку автомобіля.

Крім того, трохи спущені колеса мають більш велику площу зчеплення з поверхнею дороги. Це особливо дуже важливо, наприклад, якщо ви пересуваєтеся по піску або бруду. По такій дорозі шини з низьким тиском дозволяють краще розподіляти вагу автомобіля. Також за рахунок більшого зчеплення з поверхнею у вас буде більше шансів не застрягти на важкодоступних ділянках бездоріжжя.

Зазвичай досвідчені власники позашляховиків радять накачувати колеса для поїздок по бездоріжжю на 75 відсотків від рекомендованого тиску виробником для поїздок у місті. Але пам’ятайте, що спустивши тиск для пересування по важких ділянок дороги, ви не повинні залишати низький тиск, якщо знову виїжджаєте на асфальт.

Ні, звичайно, якщо ви ненадовго выедите з бездоріжжя на асфальтне покриття, то немає необхідності накачувати колеса. Але якщо ви закінчили свій рух по бездорожному ділянці, то краще все-таки відновити необхідний тиск в шинах.

Спускаючи тиск в шинах, будьте обережні, щоб не переборщити, оскільки ваша гума тримає машину, запобігаючи від руху на ободах або дисках. Пам’ятайте, що якщо ви занадто знизити тиск в колесах, то на нерівній дорозі ви можете пошкодити колісний диск.

Не бійтеся перевернутися і пошкодити автомобіль

Деякі водії думають, що один з найяскравіших ознак, що автомобіль часто їздить по бездоріжжю це різні пошкодження на кузові. Але це не так. Насправді, якщо ви бачите позашляховик з багатьма ушкодженнями від поїздок по бездоріжжю, це говорить про те, що його власник не вміє експлуатувати машину на поганій дорозі.

Саме із-за неправильного розуміння багато власників позашляховиків не хочуть використовувати свої прохідні машини на бездоріжжі, вважаючи, що якщо виїхати на погану дорогу, то навіть досвідчений водій пошкодить машину.

Це одне із самих основних помилок, що й відлякує багатьох водіїв від поїздок по бездоріжжю.

Але насправді, якщо ви будете підходити до поїздки зі здоровим глуздом і не будете поспішати, то малоймовірно, що ви пошкодите свій автомобіль.

Якщо ви нервуєте, виїжджаючи на бездоріжжі, і боїтеся на якійсь ділянці дорозі помилитися і пошкодити автомобіль, пам’ятаєте, що вас ніхто не змушує проїжджати ділянки, де ви не впевнені, що зможете. Якщо в процесі пересування ви зіткнетеся з ділянкою, який для вас складний, і ви не впевнені, можете просто розвернутися і не ризикувати.

Крім того, радимо вам не виїжджати на бездоріжжі в поодинці. Вирушаючи в подорож, візьміть з собою однодумців чи друзів, які допоможуть вам проїхати складні ділянки дороги без пошкоджень.

Наприклад, якщо ви на якомусь ділянці дорозі побоюєтеся, що вашому автомобілю не досить кліренсу для безперешкодного проходження бездоріжжя, то вам може хто-небудь підказати зовні, як потрібно проїхати небезпечну ділянку дороги. І якщо вашій машині загрожує небезпека пошкодження, вас заздалегідь попередять.

І пам’ятайте, що побоюючись пошкодити автомобіль, ви позбавляєте себе гострих відчуттів, які можуть дарувати позашляховики. Адже автомобіль можна пошкодити не тільки коли він рухається. Перестаньте боятися бездоріжжя. Пора почати використовувати свій позашляховик на повну.