Тойота Камрі з 2.0 літровим мотором отримає турбіну, до неї приєднаються Хонда і Ніссан
Тойота «доросла» до турбін. Японський бренд розраховує перейти на турбовані двигуни найближчим часом, це стосується не в останню чергу надпопулярного від седана Toyota Camry. Знаменита модель отримає під капот 2.0 літровий чотирициліндровий бензиновий турбований мотор. У середньостроковій перспективі (протягом найближчих декількох років) такі двигуни стануть основою багатьох Toyota і Lexus.
Дивіться також: Кращі нові автомобілі з дволітровим турбованим двигуном
За логікою речей новий турбомотор повинен буде прийти на зміну шестицилиндровому двигуну. Як було відомо раніше, інша поширена модель, тепер вже від люксової марки японської корпорації Toyota Motor, Lexus, розмістить під своїм капотом 2.0 літровий турбомотор з чотирма циліндрами потужністю 241 л. с. і 349 Нм крутного моменту. Двигун буде працювати в парі з восьмиступінчастою АКПП.
У РФ Camry пропонується зараз з трьома типами бензинових моторів на вибір. Базовий седан обладнується 2.0 літровим мотором в 149 к. с., більш потужна 2.5 літрова атмосферна версія розвиває 181 к. с. Топ версія комплектується 3.5 літровим движком з 249 л. с. під капотом.
Ціни, згідно з офіційним сайтом Toyota в Росії починаються від 1.160.000 рублів за Camry початкового рівня з 2.0 літровим бензиновим двигуном і закінчуються з урахуванням усіх знижок і бонусів типу Trade-in, на позначці в 1.690.000 рублів за 3.5 літровий мотор в комплектації «Люкс».
Якщо звернутися до зарубіжних джерел і поглянути на тему більш глобально то виявиться, що не тільки Toyota, але і вся «Велика японська трійка» (Хонда, Тойота, Ниссан) готова зробити технологічний ривок і нехай запізніло, але приєднатися до європейським автовиробникам в плані збільшення потужностей і зниження споживання палива з допомогою турбін.
Подивіться на модельний ряд Honda і Toyota і ви не побачите жодного автомобіля з турбіною під капотом. У Nissan на даний момент існують лише дві моделі, у яких є турбіни, міський кросовер Nissan Juke і вогнедишний суперкар GT-R.
Між тим, Ford і багато європейські бренди широко використовують турбовані двигуни, також як з’являється все більше американських і корейських моделей з такою життєво необхідною опцією.
Хонда Цивік Si: кращий серед Civic
Чим пояснюється такий пізній «старт» у японців? Досі вони просто не потребували турбінах.
“Японці були в змозі чекати довше, перш ніж почати використовувати ці технології, тому що вони могли собі це дозволити”. – сказав Ед Кім, віце-президент галузевого аналізу в AutoPacific.
У Хонда, Тойота та Ніссан був багато моделей, які були на вершині або близько неї у своєму сегменті за показниками паливної економічності без використання таких технологій як турбонаддувы, безпосереднього уприскування і багатошвидкісних і вариаторных трансмісій, а якщо вони і використовували, то набагато рідше, ніж інші конкуренти по галузі.
“Японці змогли дозволити собі не бути в авангарді гонки передових технологій моторів протягом довгих років”
Цей підхід зробив японські компанії привабливими як для покупців автомобілів, так і для державних регулюючих органів стежать за показниками викидів і економією палива. Стратегія дозволила зберегти автовиробникам величезну кількість грошей, які вони могли б інвестувати в довгострокові розробки, наприклад електрокар Nissan Leaf або водневі автомобілі на паливних елементах від Toyota і Honda.
Навіщо «Японська велика трійка» почала розробляти нові технології?
Час йде і будь-які технології, які б вони не були скоєні в минулому, застарівають. Японські бренди дійшли до межі ефективності старих технологій. Щоб не відстати від суперників з інших континентів і покращити показники економічності та екологічності, трійка планує зробити великі зміни в найближчі п’ять років.
Хонда поставить турбонагнетатели на свої самі ходові і розкручені продукти. Новий Civic, який дебютував у цьому році, вже отримав 1,5-літровий турбований чотирициліндровий двигун. Наступні версії середньорозмірного седана Accord і CR-V також будуть використовувати цей двигун.
Три дані моделі складають кістяк модельного ряду Хонда, у 2014 році їх продажі склали більше 1 млн. або 68 відсотків від усього обсягу продажів Honda Motor тільки в США. Не дивно, що нові агрегати в першу чергу встановлять на ці моделі.
Підхід Toyota буде більш розміреним в найближчі роки. 2,0-літровий турбований чотирициліндровий двигун замінить мотори V6 на декількох моделях Toyota і Lexus, включаючи Camry і Lexus IS. Про це ми говорили на початку статті.
Ніссан, тим часом, зосередився на варіатора і розвитку технологій безпосереднього вприскування для поліпшення ефективності своїх авто. Турбіни на Ніссан з’являться пізніше ніж у Хонда ” і “Тойота”.
P. S. Не всі зміни з Японії будуть перебувати під капотом. Ніссан, Хонда і Тойота планую надолужувати згаяне в інформаційно-розважальної системи. Так що готуємося до оновлених моделей з Японії. Їм будемо, ніж нас дивувати!
