Три циліндри, м’який гібрид і повний привід: чим здивував geely atlas pro за 2,2 мільйона рублів

20

У серпні на російському ринку стартували продажі кросовера geely atlas pro. І це не просто рестайлінг «атласу», а абсолютно новий автомобіль та ще з гібридною силовою установкою.

Новинка, geely atlas pro, не банальний рестайлінг, нехай і витриманий в руслі минулого покоління моделі. Машина зроблена за технологією м’якого гібрида. У парі з трициліндровим півторалітровим бензиновим двигуном працює електромотор і 48‑вольтова батарея. Такі автомобілі набирають популярність в європі і китаї від того, що екологічні вимоги до машин з традиційним двс посилюються все більше. Так минулого року в китаї нормою був викид 117 грамів co2 на кілометр. На цей рік заплановано зниження до 95 грамів. Від того настала і наша черга полюбити екологію не на словах, а на ділі.

китайський бренд geely з’явився в росії в 2007 році. З тих під моделі цієї компанії міцно влаштувалися як серед нових автомобілів, так і на вторинному ринку.

Головна відмінність між традиційним гібридним авто і гібридом низьковольтним, як у geely atlas pro, полягає ось у чому: в першому випадку високовольтний електродвигун машини може самостійно рухати автомобіль. У другому, 48-вольтовий електромотор тільки підтримує рух автомобіля на постійній швидкості, або приводить автомобіль в рух на короткій дистанції, скажімо, при інтенсивному розгоні або старті. Рухаючись на машині було не зрозуміти, який з моторів зараз задіяний. Ніяких піктограм на цей рахунок на приладовій панелі немає. Побічно давав зрозуміти, що я перейшов на електротягу, значок а в гуртку. Жовтенький значок-електросистема не готова, зелененький-працює “електрохід”. За запевненням представників компанії, основний двс може заглушатися на швидкостях в діапазоні від 30 до майже 130 км/ч.при русі накатом варто було натиснути на педаль газу, як в справу включався електромотор, який моментально адаптувався під набрану швидкість. Спочатку я намагався відстежувати подачу електроенергії, потім кинув цю справу-зрозуміти, на якій тязі я їду, не представлялося можливим.

як тільки вибрав режим 4х4, на екрані 12 дюймового монітора «намалювалася» рентген-проекція машина.

Ще раз повернуся до електроначінке, так як саме через неї машина коштує відчутні 2 184 990 рублів. Клімат-контроль, повністю світлодіодна світлотехніка, система утримання в смузі, інші електронні помічники, а також електрорегулювання всього і вся, вибір підсвічування салону і еко-шкіра теж цікаві і впливають на підсумкову вартість, але наявність м’якого гібрида в машині буде поглавнее. Свої варіанти м’якого гібрида в нашій країні пропонують поки volvo (моделі xc60 і xc90), range rover evoque і audi a6. Чи варто говорити, що м’який гібрид від geely найдоступніший за ціною?

власної навігаційної системи у автомобіля немає, але можна скомутувати планшет або телефон з бортовою системою машини.

Одна з причин вибору 48-вольтної системи, фірмове позначення 48 v ems – electric motor sinergy, криється в її електробезпеки. Застосування напруги в машині нижче 50 в дозволяє отримати менш складну і дорогу систему в порівнянні з високовольтними аналогами. До того ж висока напруга вимагає наявність дорогих екрануючих оболонок, ізоляційних каналів і конекторів. Якщо електросистема автомобіля напругою більше 50 вольт, то така апаратура потрапляє під категорію «висока напруга». Знову ж автомеханіку для роботи з такою системою потрібно проходити спеціальне навчання.

трициліндровий (!) наддувний двигун видає у нового atlas pro 177 к.с. І 255 нм крутного моменту. Там же поруч стартер-генератор.

Напруга, що застосовується в м’якому гібриді, не вимагає спецдопусків. Стартер-генератор 48-вольтою системи atlas pro замінює традиційний генератор і працює від ременя приводу допоміжних агрегатів. Перетворювач і акумулятор ховаються в багажнику кросовера, під обшивкою. Трициліндровий наддувний двигун видає у нового atlas pro 177 к.с. І 255 нм крутного моменту, який передає на колеса за допомогою 7 ступінчастою акп. У момент, коли включається гібридна установка, характеристики потужності тимчасово збільшуються і видають 190 к. С. При 300 нм моменту. Акумулятор м’якого гібрида заряджається за допомогою рекуперації під час гальмування. Що стосується витрати палива, то такий тандем знижує його за оцінкою представників фірми на 10%, якщо порівнювати машину з нинішнім поколінням geely atlas. Колеги в ході тест-драйву говорили, що їм вдавалося досягти витрати палива в змішаному циклі в 7,8 л на 100 км.мій особистий результат був скромніше, 10 літрів на сотню, правда я практично не вимикав кліматичну установку – в дні тест-драйву спека стояла така, що в тіні бортовий термометр показував +33. Однак витрата в десятку для повнопривідної машини, чия споряджена маса 2 тонни, це непоганий показник.

за даними борткомпьтера середня витрата 11,1 л/100 км

Знову ж geely atlas pro – кросовер повнопривідний, в цьому його теж великий плюс. Більшість однокласників з made in prc монопривідні. Повний привід тут вирішено за допомогою електрогідравлічної муфти п’ятого покоління від borgwarner. До слова, така ж технологія повного приводу працює і у спорідненої моделі, geely tugella. Включення режиму повного приводу вирішене класично, шайбою. Як тільки вибрав режим 4х4, на екрані 12-дюймового монітора «намалювалася» рентген-проекція машина, де жовтим кольором були виділені карданні вали, що з’єднують передню і задню осі. Паралельно з цим висвітилося нагадування, що після досягнення швидкості в 60 км/год, режим off-road буде вимкнений автоматично. Машина була “взута «в покришки з відверто дорожнім малюнком, проте всі» вседорожні” перешкоди я пройшов як би граючи. Що на розбитій грунтовці, що на асфальті новинка дозволяла пересуватися досить з пристойною швидкістю. На мій смак режим “спорт” від економічного нічим не виділявся. В обох випадках кросовер однаково напористо рвав вперед. Здається, що в азартному драйві винна підвіска машини, яку доводили специ з lotus. Представники компанії особливо підкреслили, що підвіска в новій машині не має нічого спільного з нині випускається машиною. У новинки пружини, амортизатори, стабілізатори і навіть сайлент-блоки з іншими характеристиками. До того ж задній підрамник зробили легким, але міцним. Від того ганяти в рамках пдр по пристойним звивистих дорогах челябінської області було комфортно і приємно. Єдине, що залишило двояке відчуття-система утримання в смузі. Я буквально бився з “автопілотом”. Він вважав, що я недостатньо вірно задаю траєкторію руху, і намагався» рулити ” самостійно. Втім, комусь це здасться нормальним. На мій погляд, geely atlas pro повністю виправдовує свій цінник. У новинки приємний дизайн, вирішений в стилі минулого покоління, але все ж, відрізняється від нинішнього geely atlas. Згадаю тільки одну з ключових особливостей: у atlas pro отвір дверей і самі двері багажника повністю переробили. Це позначилося на навантажувальній висоті, вона стала нижчою.

Непогані і якісні на дотик матеріали обробки салону разом з гідною ергономікою залишили від машини тільки хороше враження. Втім, знайшов і недолік. Власної навігаційної системи у автомобіля немає, що не заважає скомутувати планшет або телефон з бортовою системою. Через небувалу спеку планшет з навігатором нагрівся так, що вимкнувся і на півгодини я залишився без карти. За законом падаючого бутерброда стільниковий зв’язок теж був поза доступом. Знаючи проміжну точку маршруту, почав з’ясовувати дорогу у місцевого населення. Воно, до речі, з жвавим інтересом розглядало машину, часом висловлюючи своє схвалення начинкою автомобіля виключно на ядреном російською. Всі захоплення закінчувалися, коли респонденти дізнавалися від мене про вартість авто. Але це в глибинці так реагують на китайський кросовер, в більш обжитих районах країни вже звикли.

машина коштує 2 184 990 руб.за ці гроші ви отримаєте клімат-контроль, світлодіодну оптику, система утримання в смузі, інші електронні помічники.

Що в підсумку? нас чекає дійсно сучасний автомобіль за ціною, за яку інші пропонують традиційний кросовер з традиційним же набором опцій. Якщо вважаєте, що 2 мільйони з хвостиком за китайський автомобіль це надто, згадайте, скільки коштують аналогічні м’які гібриди у конкурентів. Головне в цій машині – її гібридна установка, і просять за неї більш ніж адекватну ціну.

( 1 оцінок, середнє: 5,00 з 5)

Новини змі2