Тюнінг Бентлі Континенталь GT з дизельним V6 TDI від Фольксваген Фаетон

98

Багаті теж економлять. Історія одного Bentley з дизельним двигуном

Всі ми, прості люди, думаємо, що якщо у когось багато грошей, то витрата палива його не хвилює ні на йоту. Не проблема це, заправити машину, якщо є на банківському рахунку мільйони доларів або євро. Але мільйонери виявляється теж різними бувають. Деяким або шкода, що їх кровно зароблені вилітають в трубу або і справді обтяжливо містити бензинові W12. Випадок рідкісний, але, як виявляється, має місце бути. Один з таких власників супер дорогого суперкара, Bentley Continental GT вирішив позбутися від встановленого заводом мотора і встановити скромний дизельний V6 від VW Phaeton на його місце.

Власник Bentley з Люксембургу говорить, що любить ганяти на своє Continental скрізь. Єдина проблема полягає в тому, скільки цей автомобіль з’їдає палива, доводиться заїжджати на заправку один, а то і по кілька разів на день.

Тест-драйв: 2016 Бентлі Мулсэйн Снід, британський люксовий обманщик

Досить це терпіти! В один прекрасний день подумав власник і вирішив «хірургічним шляхом» вирішити виниклу проблему. Щоб економія дійсно була відчутною, замість W12 в літрів під капот було вирішено поставити дизельний двигун. І коли пробіг перевалив за 200.000 км, Continental GT поїхав в компанію під назвою Dutch Build. Залишилося невирішеним лише одне питання, який двигун ставити…?

За допомогою мозкового штурму, фахівці з компанії, зійшлися на думці, що в якості донора W12 з заводу в Крю, найбільш підходящим за своїми характеристиками стане 3 літровий TDI від Volkswagen Phaeton. Це тонке рішення обґрунтовувалося тим, що побудовані в Дрездені VW використовують платформу D1, яка в свою чергу використовується на престижному седан Audi A8 і, також Flying Spur і GT. Підійти він повинен був майже ідеально.


Робота закипіла. Само собою, перекидання двигуна справа не проста, навіть якщо мотор постане без особливих проблем. Необхідна тривала і ретельна доведення всіх електронних систем, перекалібровка гальм, системи ABS і іншої електроніки, якій в цьому технологічному автомобілі предостатньо.

Заміна ще не закінчилася, пройдено лише половину шляху, але як тільки все буде завершено і бадьорий дизельний рик сповістить всіх причетних про остаточну перемогу над марнотратством, тоді і буде поставлена остаточна крапка в незвичайному проекті про дизельному Bentley.

Непотрібні частини, як кузов Phaeton і двигун Bentley W12 будуть продані, власник також хоче оновити інтер’єр, тому, що за час експлуатації він трохи пообтерся і перестав виділяти колишній лиск.

В результаті, судячи з року випускаючи Phaeton, 3 літровий дизельний мотор буде розвивати 225 або 240 л. с. і до 500 Нм крутного моменту. Момент в даному випадку дуже важливий, купе Bentley важить як інший позашляховик (сер важкий, нічого не скажеш). Цікаво що в підсумку стане з динамікою, наскільки вона погіршиться, а може за допомогою умінь автослюсарів з Dutch Build вдасться підняти і ці показники скромного дизельного двигуна в нескромном автомобілі.