Відео: Jeep FC-170 Pickup на гусеницях з HEMI V8

205

Джип на гусеничному приводі

Ви дивитеся на фотографію одного з найвідоміших автомобілів минулорічного шоу SEMA пройшов у Лас-Вегасі. Це Jeep FC-170 Pickup 1958 року виробництва тюнінгований за останнім словом техніки з використанням самих передових технологій. Колеса? Ні, не знаємо що це таке, ось гусениці – інша справа!

Дивіться також: Концепти на базі автомобілів Джип 2015 року

Америку творці цього, з усіх ракурсів приємного отруйно-зеленого шедевра, не відкрили, тенденція робити гусеничні автомобілі стала настільки поширеною, що ми починаємо замислюватися, коли вже почнуть на спорткари ставити гусениці?! Адже навіть Кен Блок, знаменитий Hooning спеціаліст, використовував на одному зі своїх автомобілів (SVT Raptor) саме такий тип приводу.

Але наш невеликий зелений хлопчина не схожа на Raptor, хоча б, тому що це один з тих вантажівок, про якого майже нічого не відомо.

Jeep FC-170 оброблене, нагадує нашу рідну «Буханець», УАЗ 452. Особливо схожість видно в профіль. Кабіна розташована над двигуном, тому на відміну від інших пікапів і мінівенів Америки середини 50-х, початку 60-х років Jeep відрізнявся компактними розмірами і високою геометричною прохідністю. Водій розташовувався, прям над передньою віссю. Не дивно, що тюнери зробили вибір на користь цього приємного у всіх відносинах, технічно продуманого підкорювача бездоріжжя. До речі, конструкція була схожа з аналогічною моделлю 50-х років від Ford, але з певних причин творці не стали використовувати донора Форд.

Це цікаво: Найбільш жахлива машина сучасності

Одержаний позашляховик став на треки Daystar і систему підвіски взяту з транспортних засобів розроблених для Альпійських експедицій.

Колись ці вантажівки оснащувалися 80 сильними 4-циліндровими двигунами, встановлювалися вони спереду. Потужність від двигуна йшла через 3-х ступінчасту коробку передач і через дві Dana осі йшла на чотири колеса. Від старих агрегатів позбулися на користь 5.7-літрового двигуна HEMI V8, 5-ступінчастої коробки передач, вентильованих дискових гальм і величезної кількості інших незвичайних і цікавих покращень.

Додаткові «ласощі» включають в себе гідропідсилювач рульового управління від Toyota, поглиблений порівняно зі стокової версії кузов, розширені арки і дивно красиві виштамповки на бортах. Daystar mechanics також вдалося втиснути систему кондиціонування повітря в заводській систему обігріву.

І перш ніж ви запитаєте про колесах, так є колісна версія. В фотогалереї нижче є докази існування менш екстремального варіанти.

Підбірка фотографій Jeep FC-170 Pickup