Як автовиробники будуть реагувати на світові тенденції в автопромисловості

89

Як буде розвиватися світовий авторинок у майбутньому?

Після 30 років бурхливого розвитку світової автомобільної промисловості (в цей період світ і побачив найбільшу кількість автоновинок і різке розвиток технологій на автомобільному ринку) світовий ринок автотранспортних засобів стоїть на порозі непередбачуваного майбутнього. По якому шляху піде автопромисловість, і якими будуть автомобілі на масовому ринку в найближчі десятиліття, а також зможуть електричні транспортні засоби почати домінувати в глобальному масштабі, залишивши не при справах автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння? На ці та інші питання ви можете отримати відповідь в нашому аналітичному огляді.

Варто відзначити, що за останні 10 років, незважаючи на появи множинних електронних технологій, автопромисловість не потрясла світ якимись сверхпотрясающими розробками, як це прогнозували 15-20 років тому, вважаючи, що висока вартість нафти і нові інноваційні розробки змінять автомобілі до не впізнанності. Але незважаючи появи деяких дійсно новаторських винаходів, автопромисловість, як і раніше, живе за своїм наміченим курсом, який був запланований ще 20-30 років тому. Це говорить про те, що більшість автомобільних компаній, незважаючи на появу нових інноваційних розробок, не поспішають застосовувати нові технології на масовому ринку.

Насправді вся світова автопромисловість стоїть на роздоріжжі двох доріг і ні як не може ухвалити рішення, по якому шляху йти по шляху революційного розвитку, або продовжувати шлях еволюції автотранспортних засобів.

В таких умовах точно спрогнозувати, як буде виглядати авторинок через 10 років практично не реально. Але можна спробувати передбачити майбутнє автопромисловості на основі глобальних мегатрендів (тенденцій), які в майбутньому впливатимуть на розвиток автопромисловості, і від яких автомобільним компаніям не піти. З цими тенденціями потрібно буде не просто рахуватися, але і вести розробки з урахуванням модних трендів на автомобільному ринку.

Компанія Goldman Sachs склала свій особистий прогноз, як буде розвиватися автомобільний ринок в майбутньому, визначивши найважливіші тенденції в автопромисловості, які будуть впливати на її розвиток. Усього встановлено 7 світових тренда, які будуть серйозним чином впливати на автомобільний світ.

Частина з цих мегатрендів будуть впливати, але не зможуть перемогти консерватизм сучасного уявлення про автомобільному світі. Інша ж частина має потенціал вплинути на автопромисловість, щоб почати нову еру автомобільного світу.

Але більшість автовиробників не бажають бути вправними і швидко реагувати на модні глобальні тенденції в області технологій, тому навіть за 10 років ми навряд чи зможемо побачити глобальної трансформації всієї автопромисловості. Але, тим не менш, не варто забувати, що більшість автомобільних компаній мають здатність асимілюватися і адаптуватися до нових викликів, що дозволяє деяким автомобільним брендам в короткий термін змінювати свою концепцію виробництва автомобілів з урахуванням трендів на ринку.

Пропонуємо вам 7 найважливіших глобальних тенденцій, які будуть впливати на світову автопромисловість в найближчі роки.

Гібридні і електричні технології

З появою автомобіля Toyota Prius в світі зародився стійкий тренд з виробництва гібридних і електричних автомобілів. Розвиток цих технологій двигунів і акумуляторних елементів живлення буде продовжуватися. Але через дорожнечу гібридних і електричних автомобілів, в найближчі десять років вони навряд чи складуть конкуренцію традиційним транспортним засобам.

За даними Goldman Sachs навіть через 10-12 років бензин і дизельне паливо, як і раніше, буде використовуватися в якості палива в 75 відсотків автомобілів у світі.

Причина в неадекватній вартості гібридних і електричних транспортних засобів. Справа в тому, що, купуючи автомобіль з електричним мотором, ви переплачуєте величезні гроші порівняно з традиційним аналогом. Причому переплату ви навряд чи зумієте окупити низьким споживанням палива або вартістю 1 Квт/год, оскільки вартість нових гібридних і електричних автомобілів не дозволить вам окупити низькі витрати на паливо.

Зниження витрати палива за рахунок зменшення ваги

Протягом найближчих десяти років всі транспортні засоби стануть істотніше легше в порівнянні з нинішніми поколіннями автомобілів.

Справа в тому, що сучасні технології, які дозволяють знизити споживання палива в автомобілях, наблизилися до точки, коли збільшення ефективності сучасних автомашин не можливо без зниження потужності двигуна. Тобто іншими словами автомобільні компанії практично вичерпали можливості в майбутньому знижувати споживання палива за рахунок модернізації двигунів і трансмісій.

Нагадаємо, що тренд по зниженню споживання палива зародився в 1975 році минулого століття. У той час практично всі автомобільні компанії почали застосовувати технології по зниженню витрати палива з одночасним збільшенням потужності двигунів. Ця тенденція збереглася і до наших днів. Але автосвіт стоїть на порозі того, що існуючі технології конструкції двигунів внутрішнього згоряння не дозволять у найближчі роки без втрати потужності збільшити ефективність нових автомобілів.

Варто зазначити, що, незважаючи на збільшення потужності і зниження споживання палива за останні 30-40 років автомобільним компаніям не вдалося істотно знизити вагу автомобілів. Тобто багато сучасні автомобілі за своєю вагою, не багатьом відрізняються від транспортних засобів 1975 року випуску.

На щастя, в автопромисловості з’явилися технології, які дозволяють істотно знижувати вагу машини за рахунок використання в конструкції елементів кузова з вуглеволокна і волоконно-армованих елементів, в парі з новими сплавами алюмінію.

Це дозволило істотно домогтися зниження ваги автомобілів, що в підсумку приводить до збільшення потужності і зниження споживання палива.

Так, що цей тренд по зниженню ваги автомобілів продовжиться і в найближчим часом.

Розвиток автопромисловості на розвиваючих ринках

Протягом довгих років основу світового авторинку забезпечували такі розвиті країни як Японія, Сша, Німеччина, Франція, Італія, Іспанія та інші. Варто відзначити, що ринок Америки був ключовим для всіх автомобільних компаній світу. Ця країна довгий час установлювала світові тенденції розвитку світової автопромисловості. Але після глобальних економічних потрясінь, у багатьох розвинених країнах почалося сповільнення темпів розвитку авторинку. Саме з цього моменту всі автомобільні компанії звернули свою увагу на розвиваючі ринки, які можуть забезпечити стійкість світових продажів в умовах падіння прибутків у розвинених країнах.

До того ж, на розвиваючих ринках для виробництва нових автомобілів не потрібні величезні інвестиції порівняно з розвиненими ринками, що дозволяє автомобільним брендам окупити свої вкладення набагато швидше і отримувати стійкий прибуток.

Крім того, порівняно з розвиненими ринками, де більш жорстке регулювання до стандартів екологічності та безпеки, на розвиваючих ринках все набагато простіше, що дозволяє автомобільним компаніям для випуску нових автомобілів використовувати раніше використані технології. Це дозволяє знизити собівартість виробництва і одержувати більш високий прибуток.

У найближчі десять років стратегія зростання продажів нових автомобілів на розвиваючих ринках залишиться привабливою для багатьох автокомпаній. Так традиційні цінності автопромисловості будуть просуватися на розвиваючих ринках, забезпечуючи основу світової стабільності автопромисловості, за рахунок збільшення прибутку в таких країнах як Бразилія, Росія, Китай і Китай. Ці країни за прогнозами будуть забезпечувати сталий розвиток всіх автомобільних компаній, нівелюючи падіння прибутку на розвинених ринках.

Скорочення витрат на комплектуючі

За прогнозом Goldman Sachs в найближчі роки багато автомобільні компанії будуть змушені через падіння доходів почати зниження собівартості виробництва автомобілів. З урахуванням нових технологій і нових тенденцій зробити це без шкоди якості, надійності і комфортності буде вкрай важко.

Для цього компаніям потрібно консолідувати ринок постачальників автокомпонентів. Тобто більшість автокомпаній будуть домагатися зниження вартості запчастин, які постачають постачальники. В умовах світової економічної нестабільності, швидше за все, багато постачальників повинні піти на це заради того, щоб залишитися довгостроковими партнерами автобрендів.

Але, в будь-якому випадку деякі постачальники не погодяться на нові умови і вимоги автобрендів, що призведе до появи нових постачальників і можливо до проблем з якістю компонентів.

Розвиток програм для автомобілів

В умовах, коли смартфони та інші гаджети починають повністю інтегрувати з сучасними автомобілями, починає розвиватися ринок електронних додатків для автомобілів. Тому найближчим часом авторинок чекає зростання кількості додатків для різних марок, які можуть шляхом інтеграції замінити для власників автомобілів програмне забезпечення автомобілів.

Швидше за все, через 10 років 50 відсотків автомобілів буде мати систему, за допомогою якої можна паркувати автомобіль зі смартфона в автоматичному режимі (як з пульта ігрової приставки). Також у разі успішних розвитків розробок у цій галузі з допомогою додатків можна буде самостійно дізнаватися про поломки машини, не звертаючись в технічні центри для діагностики.

Автономні автомобілі

Незважаючи на амбітні заяви багатьох автомобільних компаній, про те, що після 2020 року повністю автономні автомобілі почнуть завойовувати світовий авторинок, на думку аналітиків навіть через 20-30 років автоматичні транспортні засоби навряд чи складуть конкуренцію звичайним автомобілям.

Справа в тому, що для більшості власників транспортних засобів, автомобіль це більше, ніж просто засіб пересування. Кожен водій, керуючи автомобілем, отримує незабутнє задоволення від водіння. Для багатьох з нас автомобіль це цілий культ. Тому масового попиту на автономні автомобілі в найближчі 20 років, точно не буде.

Але, тим не менш, варто очікувати їх поширення. Особливо в сферах пасажирських перевезень. Перший серійний автомобіль з повністю автономною системою керування повинен з’явиться на ринку в 2017 році. Це буде автомобіль, який розробляється компаній Google.

Якщо у компанії дійсно вийде почати серійне виробництво автономних автомобілів до 2020 року, то розвиток автономних технологій буде більш бурхливим, ніж спочатку прогнозувалося аналітиками. Але незважаючи на це, завоювати велику частку ринку у цього класу машин, швидше за все, не вийде.

Нові учасники ринку

Як стверджує Goldman, електричні і автономні технології в автопромисловості скоротили горезвісні бар’єри для входу на авторинок. Типовий тому приклад, успіх компанії Tesla або проект Google. Адже навіть самі справжні шанувальники цих компаній на початковому етапі не вірили, що у них все вийде.

Але на ділі все вийшло навпаки. Обидві компанії не просто вразили ринок своїми технологіями, але і змогли довести, що в наші дні будь-яка компанія з новими технологіями може спокійно увійти в ринок автомобілів з інноваційними технологіями.

Тому в найближчі кілька років на ринку можна очікувати появи конкурентів цих компаній. Наприклад, за деякими даними, компанія Apple готує свій автономний автомобіль в якості альтернативи Google. Варто очікувати появу конкурента і автомобілю Tesla Model S, яка зробила революцію на ринку. Примітно, що конкуренту Американської компанії навіть може бути простіше зайняти певну частку ринку, оскільки можна врахувати всі помилки, недоробки інженерів Tesla.

Але, незважаючи на всі нові технології, світовий авторинок не готовий до революції найближчим 20-30 років, як мінімум. Тому аналітики схильні припустити, що навіть через півстоліття, понад 50 відсотків автомобілів будуть оснащуватися двигунами внутрішнього згоряння і не будуть повністю автономними.

Для того щоб ринок революційно змінився необхідно, щоб у світі усі переосмислили роль автомобіля в житті кожної людини. Але те, що людям прищеплювалося протягом більш як столітнього розвитку автопромисловості, важко змінити протягом короткого часу.