Як в Штатах купують Тесла

89

Що в дійсності означає придбати Tesla, американський варіант

Повнопривідна модель Tesla Model S P85 D перевершила будь-який інший седан, який коли-небудь був випробуваний Consumer Reports, набрала 103 з 100 балів. Про це було повідомлено на офіційному сайті ConsumerReports.org 28 серпня цього року. Така несподіванка, коли автомобіль отримує максимальну оцінку в тестах. Це завжди дивно, тому що це форс-мажорний варіант, коли максимального балу не вистачає для оцінки автомобіля, що в даному випадку вимагало від журналу ConsumerReports скорегувати свою систему оцінки для обліку автомобіля в рейтингу (оприлюднена на закордонному сайті споживачів історія і набраний Tesla Model S P85 D бал злегка натякає на те, що це цілком собі може бути рекламним трюком за допомогою якого Tesla отримає додаткові очки популярності, хоча з іншого боку це дійсно може бути абсолютною правдою).

Це унікальна можливість зазирнути за горизонт, де автомобілі з потужністю суперкарів, комфортом, зручністю і безпекою розкішних моделей в теж час надзвичайно енергоефективні. Про це приблизно в такому дусі відгукнувся про новий Тесла Джейк Фішер, голова CS, тестуючої організації.

До речі, на тлі таких заяв і отриманих у тестуванні балів акції Tesla в той же день позитивно відреагували на новини злетівши відразу на 7%.

Загалом, галас навколо Tesla підняли знатну, якщо вона взагалі коли-небудь навколо неї вщухала. Капніть глибше і дізнаємося яким чином рядові американці купують собі автомобіль майбутнього (за всіма параметрами його можна назвати таким). Складно купити в Штатах Тесла, і які «підводні камені» чекають людей при покупці.*

*Історія реально відбулася і описана одним американцем.

Перші враження від автосалону Tesla

Як і слід було очікувати від такого автовиробника орієнтованого на майбутнє, виставковий зал Тесла має мінімалістичний вигляд. Магазини Tesla – це не просто автосалони, але місце куди майбутні покупці приходять подивитися на автомобілі і придбати різну атрибутику: рукавички, футболки, парасольки та інші дрібнички, щоб стати ближче до стилю життя, який пропагує Tesla, без наміру покупки самого автомобіля.

Дивіться також: чи Є для вас Tesla «Зеленим автомобілем»

Посередині залу стоїть темно синій (пофарбований в колір midnight blue) Tesla Model S 2015 модельного року. Розглядаючи його, не помітив, як підійшов Вілл Ніколас – GR – менеджер, він-то і проведе всю екскурсію від А до Я. до Речі, він приїхав з Нью-Йорка на машині, і, звичайно ж, на Tesla. У них, по суті, завжди так прийнято, люди, що займають досить високі посади часто пересуваються на автомобілях своєї ж марки (в тому випадку, якщо вона їм по кишені).

Tesla – це передусім високі технології

Ніколас запропонував мені сісти на водійське сидіння виставкового зразка Model S. Я легковажно підійшов до машини, але швидко зрозумів, що абсолютно не розумію, як насправді відкрити двері… Відсутність ручок спантеличило мене. Але насправді все було просто і елегантно. Ручки Tesla сконструйовані таким чином, щоб не викликати жодного зайвого опору повітряному потоку, тому вони були в прибраному стані. Потрібно було просто злегка торкнутися поверхні двері, і ручки вискочать.

Все, я всередині, в обителі високих технологій та дизайну.

Глянцевий 17-дюймовий сенсорний монітор контролює більшість функцій автомобіля. Прокруткою або натисканням на центральному дисплеї ви можете налаштувати режим рульового управління, бачити, що відбувається за вами через камеру заднього виду високої чіткості і відкрити панорамний люк на даху. Система відображення місцевості (mapping system) поставляється з образами Google Earth, але інженери Tesla розробили платформу навігації самостійно.

Те, що я знайшов самим дивним є той факт, як я можу взаємодіяти з екраном весь час, раз за разом. Гортання інтернет сторінок, пошук радіостанцій і управління навігаційною системою в буквальному сенсі розташоване на кінчиках ваших пальців, зручно, але і дещо небезпечно з іншого боку, доводиться постійно відволікатися на великий монітор праворуч від водійського сидіння. Правда, де зараз по-іншому? У всіх автомобілях доводиться дивитися на бік, щоб щось змінити в налаштуваннях.

Деякі водії – батьки, зокрема, можуть помітити, тут немає центральній консолі, і заднє сидіння повністю позбавлене його. Це значить ніяких додаткових підстаканників або відсіків для книжок, ipad’ов або іграшок. Ніколас каже, що це все частина спартанської естетики Tesla, мінімалізм скрізь. Звичайно, в якості доповнень все доступно для покупки.

Нюанси заправки, зарядки

Коли ви їздите на електриці, його необхідно заповнювати, тобто заряджати автомобіль. Ніколас каже, що більшість власників заряджають своїх «ластівок» вночі, коли автомобіль припаркований в гаражі. І також як з дверними ручками, Tesla вдалося приховати порт для зарядки. Після вивчення кузова на предмет наявності зарядної розетки, вона була знайдена з лівої сторони в задньому ліхтарі. За допомогою простого натискання відкривається доступ до порту, і ви підключите кабель зарядного пристрою в розетку.

Одного повного заряду акумулятора, як правило, вистачає на поїздку в 420 км. Хочете проїхати більше покладеного, на допомогу прийдуть Supercharger’и. Вони призначені для перезарядки акумуляторів у надшвидкому темпі, під час дорожніх подорожей. Так ви можете поповнити ½ частину місткості батареї за 20 хвилин.

Навігаційна система автомобіля показує серію червоних символів АЗС, які і є найближчими станціями підзарядки. У всьому світі налічується 500 станцій з 2.818 системами Supercharger.

За кермом Tesla…

Тепер, коли я, а разом зі мною і ви, зрозуміли основні правила роботи автомобіля, пора вирушати в дорогу. З Ніколасом прямуємо в напрямку до стоянці, і там він – чудовий чорний Tesla S P90D, сама-сама просунута версія седана майбутнього. P90D вийшов у липні і слово «дешево», це не про нього. Ніколас каже, що цей екземпляр автомобіля продається за $138,000; стартова ціна становить $118,000.

Неймовірна удача, мені запропонували проїхатися саме на цьому автомобілі, та тепер я маю право керувати ним. Навіть не віриться в це. Адже Я вже говорив, що коштує він $138,000? Був легкий мандраж, трохи нервував, але натиснувши на педаль акселератора, зворотної дороги не залишилося, і електричні коні понесли нас вперед. Ніколас і я їдемо на прогулянку по найближчих місцевих дорогах. Страх як вітром здуло, цьому є раціональне пояснення. P90D – найбільш інтуїтивно зрозумілий і чуйний автомобіль, за кермом якого мені коли – небудь вдалося побувати. Він реагує на кожен невеликий поворот колеса, на кожне натискання педалі або навпаки, її відпуск. Нічого дивного не було, коли Ніколас заявив мені, що 90% водіїв Tesla впевнені, вони ніколи не куплять інший автомобіль.

Дивіться також: Як купити новий автомобіль дешевше

Визначальною частиною тест-драйву став момент, коли я поклав педаль газу до упору (за пропозицією Ніколаса). У мить ока, образно висловлюючись, ми вже на 100 км/год летимо над дорогою. Розгін настільки інтенсивний і одночасно настільки неймовірно плавний, без поштовхів і потряхиваний, що час задуматися про сюрреалізм що відбувається. «Швидкісні наркоми» віддали б будь-які гроші за такі відчуття, навіть 138.000 вічнозелених папірців.

Розгін чудовий, але і в поворотах Tesla не вдарить в бруд обличчям, в поворотах вона не різкий і не повільна, не валка, але і не надмірно жорстка, вона управляється саме так, як ти від неї очікуєш. Дуже близька до ідеалу.

Смішно, коли ми звернули на стоянку після приблизно 20 хвилин різких прискорень і швидких поворотів, люди виходили із сусіднього магазину проходячи повз не залишилися байдужими, більшість проводжали Tesla цікавими поглядами, а особливо сміливі клацали селфи з ним.

Індивідуалізація – вибір автомобіля своєї мрії

Мені сказали, що самі простенькі Model S йдуть в продаж за $75.000. Найбільш дорогі моделі можуть коштувати до $ 140,000, якщо ви вибираєте P85D або P90D. Що робить ці варіанти особливими, так це їх спецобновления «Ludicrous», які дозволять перейти бар’єр в 100 км/год за 2,8 секунди.

Заради експерименту, Ніколас і я спроектували свій особистий Тесла, використовуючи одну з «дизайнерських студій». Великий сенсорний екран монітора (чому б і ні), 70 кВт акумулятор, повнопривідну модель з червоним кузовом і темно-коричневим інтер’єром. Ось і машина моєї мрії. Скільки ж вона коштуватиме? Цінник виявився не таким вже і позахмарними: $ 82.000, у порівнянні з $140.000 – дурниця.

Оформіть замовлення, будь ласка!

Після того як вибір зроблено, Ніколас пояснює мені про варіанти оплати.

Якщо ви можете заплатити готівкою, плюс для вас. Якщо «готівки» немає, не біда, існує варіант лізингу. Близько двох третин Tesla водії беруть в оренду, говорить Ніколас. Ви повинні заплатити $ 5.000 початкового внеску, якщо ви вибрали лізинг або внесок в $ 2.500 в тому випадку, якщо ви купуєте електрокар за готівку. Це «запустить» процес покупки і виробництва на заводі Tesla Gigafactory під Фримонте, штат Каліфорнія, де збираються всі автомобілі Tesla. Є також окремі варіанти фінансування через партнерів компанії, Wells Fargo і US Bank.

Тесла початку реферальну програму в липні, дає всім, хто замовляє нову Model S (до 31 жовтня) право використання реферального посилання нинішнього власника $ 1.000 від їх покупки. Поточний власник отримує $1.000 знижку на його наступний автомобіль, поїздку в сервіс-центр або купівлю аксесуарів.

Розміщення замовлення … немає шляху назад

Після того, як перевірений моя кредитна історія, кредит схвалений і я розмістив своє замовлення, залишиться тільки чекати, протягом чотирьох – восьми тижнів моя машина прибуде.

Ще одна важлива відмінність між Тесла та іншими автосалонами те, що каліфорнійська компанія зводить інвентаризацію до мінімуму. На весь дилерський салон було лише дві моделі, доступні для тест-драйву і/або купівлі.

Для мене буде надано спеціаліст по доставці, в обов’язки якого входитиме відстеження після оплати і реєстрації кожного етапу шляху, а я в свою чергу зможу перевірити статус моєї на Тесла онлайн.

Забудьте про нову, я візьму стару!

Нова машина це чудово, але не у всіх може бути вільними $80.000 – 100.000. Ок, кажуть мені, не проблема, хочете урізати цінник, ласкаво просимо в сертифіковану програму підтриманих авто, по якій в даний час в США є близько 100 б/у автомобілів для реалізації. Кожна Model S поставляється з 4-річною, 50.000 мильної гарантією. Старі Tesla починаються від $60.000.

Ніколас каже, популярність цієї опції показує, що Tesla цікава не тільки 1% населення Америки, багато молоді люди і дівчата зацікавлені в цій машині.

У разі якщо крило помнеться або відбудуться інші поломки

Оскільки у Тесла менше деталей, ніж у інших моделей, її треба менше обслуговувати. Є два варіанти обслуговування якщо у вас виникли проблеми з автомобілем: дилерський центр ““ranger service”, який посилає техніка, в то місце де ви знаходитесь. Перший з варіантів безкоштовний, за винятком запчастин, за виїзд майстра доведеться виплатити додаткові гроші.

Готовий їхати

Після захоплюючого дня у Tesla Motors, я неймовірно захотів насправді придбати Model S, швидше в мріях, ніж наяву. Краще трохи почекати і взяти Model 3, яка з’явиться на дорогах в 2018 році, тому що цінник на неї буде більш гуманним- $ 35.000. І якщо я почну економити зараз, до 2018 вже буду в змозі дозволити собі один примірник нової моделі.