Зміни В Поліпшенні Поведінки Після 9/11 Мотивовану Страхом

4

Мастер

Згідно з вивчення, яке буде видано в Психотерапевтичної Науки, катастрофічні події, наприклад, стихійні лиха, важкі падіння фондового ринку або терористичні атаки досить часто відбуваються пара разів; два рази, щоб бути певним. Дослідники кажуть, що друга подія може завдати такої ж шкоди, як перше, з причини того, що це в більшості випадків відбувається за вітчизняних дій у відповідь на першу подію.Через рік по закінченні того, як страхітливе 11-го вересня 2001, терористичні атаки, ще приблизно 1 600 смертельних випадків трафіку були поширені, ніж фахівці, чекало.

Відповідно до звіту, це може статися частково із-за страху перед польотом із-за нападів, принуждающих більше людей їздити, ніж полетіти. Цим розходженням у поведінці, з-за страху перед польотом була, можливо, основна обставина для додаткових смертельних випадків методом водіння.Вольфганг Гайссмайр і Герд Гигеренцер, Центру Хардінга Грамотності Ризику Макс. Планки Університеті Розвитку людини в Берліні, Німеччина, відзначають, що трансформації в провідних звичках по закінченні нападів від 11-го вересня були точно різними скрізь по США і не були лише поширеними в країнах близько до Нью-Йорку, де сталися напади.

Фахівці вважають, що провідна можливість, бути може, окрім цього, відігравала роль в трансформаціях провідного поведінки. Не звертаючи уваги на те, що жах змушує людей змінювати власну поведінку, водіння є дешевим способом для трансформації поведінки щоб не було страху.

Для їх випробування Гэйссмэр і Джиджерензер проаналізували ці відносно того, скільки миль вели і яка кількість смертельних випадків сталося на дорозі від всіх 50 країн в Сполучених Штатах і окрузі Колумбія. Крім цього, вони зібрали ці провідної можливості і страху. Вони не забували близькість Нью-Йорка, щоб з’ясувати правильну поширеність страху по закінченні 9/11, з причини того, що передують вивчення продемонстрували, що близькість до Нью-Йорк Сіті була пов’язана з великим рівнем стресу після закінчення терористичних атак.Щоб з’ясувати провідні вимірювання можливості, автори знайшли довжину величезних шосе від кожної країни в Національній Сукупності Шосе і поділили його на число людей, що живе в тій країні.

Вони окрім цього зібрали матеріал, скільки машин було зареєстровано кожною людиною.Їх результати вивчення продемонстрували, що більше людей справді практично їздило по закінченні терористичних атак 9/11. Кожна держава володіла підвищенням миль, які ведуть щомісяця 27,2 протягом цих 3 місяців по закінченні нападів. Ці числа були набагато вище, ніж ці, які зареєстровані протягом тих же 3 місяців, але протягом 5 років до нападів.

Як ні незвично, люди, найрідніші до Нью-Йорк Сіті лише, здавалося, вели маленька кількість більше, ніж перед нападами. Але милі, які ведуть, були збільшені, але з-за більшої провідної можливості.

Автори відзначають, що найбільш відповідальні ці, які вони зібрали, було те, що ведучий означав більше смертельних випадків на дорозі, показує, що жах може практично змусити людей додавати більш страшне поведінка до своїх режимів.Gaissmaier завершив:«Щоб бути в змозі передбачити, де побічні ефекти катастрофічних подій мали можливість мати фатальні наслідки, ми повинні поглянути на екологічні структури, що дозволяють страху практично показати в страшних поводженнях».