Мате Рімак, ім’я, тісно переплетене з електричними гіперкарами, зберігає в серці справжнього цінителя — пристрасть до вогню і гуркоту бензинових двигунів. Усередині Volkswagen Group, де» стара гвардія ” схилялася до повного електричного майбутнього Chiron, Рімак відстояв право на священний вогонь внутрішнього згоряння в серці турбійона. Його завзятість-перемога не тільки для нього, але і для всіх, хто вірить в мелодію року двигуна.
Симфонія з шістнадцяти циліндрів: Звук, який Не забувається
Нове відео, розсекречене самим главою Bugatti Rimac, – це не просто демонстрація швидкісних якостей на італійській трасі Nardo. Це гімн атмосферному V-16, зафіксований у кадрах із замаскованим прототипом турбійона. Машина злітає з прискоренням, гідним легенди, але справжня принадність-церевучий звук, що доноситься немов із давньої бойової пісні механізмів. Рімак запевнив, що серійний автомобіль збереже цю сакральну мелодію, мріючи про те, щоб Bugatti не позбавило його природної, не згладженої динаміки.
Цей звір розкручується до 9000 оборотів в хвилину — рекордний показник для серійного автомобіля, ставлячи турбійон в ряд обраних високооборотистих гігантів. Шістнадцять циліндрів, немов шістнадцять сердець, б’ються в унісон, відкидаючи традиційну схему W-16 ( Veyron, Chiron) на користь V-16, розробленої легендарної Cosworth. Такий двигун-рідкісний діамант в сучасному автопромі, що нагадує про часи Marmon Sixteen і Cadillac V-16 1930-х, коли вихлопні гази були не настільки суворим предметом обговорення.
Гібридний Тандем: сучасність і Пам’ять
Але Bugatti не просто воскрешає минуле. Турбійон-це синтез епох. У поєднанні з трьома електромоторами він утворює гібридну силову установку, що відповідає сучасним екологічним вимогам. Ferrari F80, хоч і електрифікована, віддала перевагу менш значний V-6 замість легендарного LaFerrari V-12, що викликало у фанатів жаль про втрачену глибину звуку. McLaren W1 зберіг V-8 від P1, але його «аудіопоезія» в офіційних відео здасться приглушеною в порівнянні з громовим ревом турбійона.
- Винятковість:У світі, де V-12 все рідше зустрічається навіть в топових моделях (Ferrari 12cilindri, Aston Martin Vanquish, Lamborghini Revuelto), Bugatti ставить V-16 на п’єдестал серійного автомобіля.
- Спадщина:AMG постачає V-12 для Pagani Utopia, а Cosworth продовжує їх виробництво для GMA T. 33 і T. 50. Турбійон ж-це яскрава заява про те, що величні двигуни великих обсягів гідні продовження.
Епоха повертається: Легенда на 250 примірників
Бугатті турбійон-це не просто машина, це маніфест. Маніфест на захист звуку, сили та спадщини. Лімітована серія з 250 екземплярів, що стартує в 2026 році, стане еліксиром для тих, хто цінує живий, пульсуючий мотор V-16 у всій його красі. Це-пробудження легенди, гуркіт якої буде гриміти на дорогах як данина поваги золотому віку автомобільних двигунів.
