Французький автомобільний ринок у 2024 році різко пішов униз. Це був важкий рік для продажу, проте друга половина цього року натякнула на рятівну мотузку. Хвиля нових електромобілів прибула якраз вчасно, щоб потенційно запустити зростання 2025 року. Але не варто чекати на легку прогулянку. Уряд стискає гаманці. Екологічний бонус – грошова знижка при покупці «зелених» автомобілів – скорочується. Премію за утилізацію старих бензинових ненажерливих авто скасовано. Виробникам доведеться боротися за кожну частку ринку до останнього.
Гібридний бум проти стагнації електромобілів
У той час, як загальний ринок скорочувався, один сегмент відмовлявся вмирати. Він процвітав. Гібриди переживають свій момент.
У 2024 році у Франції було зареєстровано 735 297 нових гібридних автомобілів. Це величезний стрибок на 23,5% порівняно з попереднім роком. Споживачі явно сигналізують про свою перевагу. Вони хочуть мосту між традиційним двигуном внутрішнього згоряння та повною електрифікацією. Вони поки що не готові повністю відмовитися від бензобаку, але хочуть знизити витрати на експлуатацію та отримати податкові пільги.
Категорія гібридів велика. Йдеться про м’які гібриди (mHEV), повні гібриди (HEV) і гібриди, що підключаються (PHEV). Усі три формати набирають популярності. Тим часом чисті двигуни внутрішнього згоряння тихо зникають із модельних рядів багатьох виробників. Зсув має структурний характер.
Чому продажі електромобілів знизилися
Електромобілі розповіли іншу історію. Вони застрягли на місці.
Загальна кількість реєстрацій досягла 290610. Це звучить як багато, поки ви не зрозумієте, що це зниження на 2,6% у річному обчисленні. Чому стався спад? Причини складаються проти покупців.
- Високі початкові витрати. Електромобілі залишаються дорогими у покупці.
- Пробіли в інфраструктурі. Зарядні мережі все ще недостатні в багатьох регіонах.
- Невизначеність політики. Покупці не знають, якими будуть субсидії наступного року. бонус, що скорочується, викликає коливання.
Прогноз на 2025 рік: Що потрібно для продажу автомобілів?
Отже, що це означає для решти 2025 року? Ринок не мертвий. Він просто змінює свою думку.
Поява нових електромобілів наприкінці 2024 року передбачає, що виробники роблять ставку на силу продукту, щоб подолати політичні перешкоди. Але одного продукту буде замало. У міру зникнення фінансових стимулів бренди мають диференціюватися.
Як покупці обирають між електромобілем та гібридом
При виборі який автомобіль купити рівняння змінилося. Йдеться вже не лише про викиди CO2. Йдеться про сукупну вартість володіння та зручність.
Гібриди пропонують:
– відсутність тривоги за запас ходу.
– Зниження рахунків за електроенергію (для PHEV).
– негайні податкові пільги.
Електромобілі пропонують:
– Нульові викиди у вихлопній трубі.
– Простішу механіку (менше частин, що рухаються).
– Захист від майбутньої потенційної заборони ДВС.
Головне питання зараз полягає не в тому, чи переключаться покупці, а в тому, як швидко. Вагання очевидні. Поки інфраструктура зарядки не наздожене кількість автомобілів, що підключаються на дорогах, гібриди залишаться безпечними
Ландшафт електромобільності в Європі швидко змінюється, але цей процес не обходиться без болючих труднощів. Стратегічна перебудова Renault є яскравим прикладом. Припинення випуску моделі Zoe минулої весни та затримка виходу Renault 5 E-Tech до кінця року виразно спотворили недавні показники продажів. Європейські виробники подвоюють зусилля, щоб розширити лінійки електромобілів.
Стратегія полягає у диверсифікації. Мова вже не йде лише про невеликі хетчбеки. Ми спостерігаємо появу нових позашляховиків, таких як Peugeot e-5008, та переробленої моделі Renault Scenic E-Tech. Однак головний крок робиться у нові сегменти. Peugeot просуває седан e-408. Тим часом німецька інженерна думка проникає в сегмент універсалів з моделлю ID.7 Tourer і майбутнім Audi A6 Avant e-tron. Це не просто наповнення ніш. Це спроба залучити покупців, яким важливі запас ходу та практичність.
Французький ринок демонструє низькі показники
Франція розповідає іншу історію. Цифри вражають. У 2024 році кількість нових реєстрацій легкових автомобілів досягла 1 718 442. Це на **3,2% менше, ніж у 2023 році.
Ще тривожнішою виглядає довгострокова перспектива. Якщо порівняти 2024 з 2019 роком, допандемійним рівнем, то ми побачимо колосальне зниження на 22,4%. Це означає приблизно 500 000 проданих автомобілів менше. Ринок не зміг поновити цей дефіцит.
Незначне зростання на 1,5% наприкінці року не допомогло. Він не компенсував накопичених втрат. Французький автомобільний ринок важко знаходить свою опору в період цього переходу.
Європа — це не єдиний ринок
Франція є винятком. Інші великі європейські ринки краще справляються із цим переходом. Німеччина та Італія показали лише незначне зниження.
- Німеччина : -0,2%
- Італія : -0,4%
Іспанія ж повністю пішла проти тренду. Іспанський ринок виріс на 5,1%.
Ці цифри наголошують на чіткій розбіжності. Французький ринок у цьому контексті унікально тендітний. Поки сусіди стабілізуються чи зростають, Франція продовжує втрачати обсяги продажу. Перехід на електромобілі відбувається всюди, але його темпи та успіх сильно варіюються залежно від кордонів.
Що це означає для покупців
Якщо ви розглядаєте нові моделі, ви входите на фрагментований ринок. Ланцюжки поставок адаптуються. Життєві цикли моделей перекриваються. Renault замінює старі моделі на нові. Peugeot розширює присутність у сегменті седанів. Audi проникає у сегмент універсалів.
Французький покупець може вагатися. Реальні економічні проблеми є. Але асортименти продукції розширюється. Питання в тому, чи приведе пропозицію до попиту, чи французькі споживачі залишаться в режимі очікування.
Решта Європи свідчить про наявність попиту. Німеччина, Італія та Іспанія доводять це. Франції просто треба наздогнати решту. Електричне майбутнє вже тут, але його форма залежить від того, де ви знаходитесь.
Нові замовлення автомобілів: соціальний бум лізингу
У 2024 році кількість нових замовлень автомобілів досягла 1687439 одиниць. Це виглядає як зростання на 3,1%, порівняно з попереднім роком. Звучить вражаюче. Але варто придивитися ближче. Основний внесок у це зростання зробила програма соціального лізингу.
Лише ця ініціатива забезпечила 50 000 додаткових замовлень у січні. Якщо виключити цей фактор, реальне органічне зростання становило лише 0,05%. Майже нульовий. Ринок не зростав. Його штучно підтримували рахунок державного втручання.
Розрив між замовленнями та реєстраціями
Кількість замовлень не збігалася із кількістю зареєстрованих автомобілів. Розрив становив 1,8%. Чому така затримка?
Частково це пов’язано із затримками у постачаннях. Проте значнішим чинником стала нерішучість споживачів. Французькі покупці виявляють обережність. Економічна нестабільність чинить серйозний тиск. Політична невизначеність лише посилює ситуацію. Ціни на нові автомобілі продовжують зростати. Державні субсидії скорочуються. Люди відступають. Вони чекають ясності чи вигіднішої пропозиції.
Ефективність силових агрегатів: вибухове зростання гібридів
Рік був неоднорідним. Традиційні двигуни внутрішнього згоряння показали значне зниження. Продажі автомобілів з бензиновими та дизельними двигунами явно стагнують.
Гібриди продемонстрували іншу картину. Вони показали стійке зростання. Покупці переходять на гібридні технології. Вони хочуть ефективності, уникаючи страху перед обмеженим запасом ходу, характерного для повністю електричних автомобілів. Водночас електромобілі стагнували. Ні значного зросту, ні великих втрат. Просто застій.
Що далі?
Невизначеність зберігається. Економічні та політичні фактори продовжують впливати на рішення про покупку. Прогноз на 2025 рік обережний. Ринки волатильні. Споживачі насторожі. Наступний крок ще не зрозумілий.
