Čísla pálí na všechny válce. BYD právě představil dva nové plug-in hybridní modely, Qin L DM-i a Seal 06 DM-i, které se mohou pochlubit teoretickým dojezdem 1 000 kilometrů, než je potřeba natankovat. To je působivé. Čínský výrobce, který se stal největším světovým prodejcem elektromobilů, spoléhá na technologii, aby přilákal zákazníky, kteří jsou stále skeptičtí k čisté elektrifikaci.
Slib vypadá lákavě: deklarovaná spotřeba paliva je pouze 2,9 litru na 100 kilometrů. V plně elektrickém režimu závisí dojezd na kapacitě baterie. S 10 kWh baterií ujede vůz 79 kilometrů. Ve verzi s větší 15,8 kWh baterií dokáže ujet až 119 kilometrů, než je potřeba dobít.
Tyto údaje samozřejmě vyžadují rezervaci. Jsou odvozeny z čínských testovacích protokolů, které jsou obecně méně přísné než evropské předpisy WLTP. I když jsou tato čísla upravena tak, aby zohledňovala evropskou realitu, výsledek zůstává působivý. Jak ale BYD dosahuje těchto výkonnostních metrik? Není to jen o mechanice.
Technologie DM-i v detailech
Pod kapotou oba modely sdílejí společný architektonický základ. Má 1,5litrový řadový čtyřválcový turbomotor s výkonem 99 koní. Je kombinován s elektromotorem o výkonu 161 koní. Tajemství úspěchu nespočívá ani tak v detailech, ale v jejich dobře sehrané koordinaci.
BYD využívá systém řízení energie řízený umělou inteligencí. Tento software v reálném čase určuje, kdy přejít z jednoho typu pohonu na druhý, kdy kombinovat jejich provoz a kdy využít napájení z baterie. Cíl? Minimalizujte energetické ztráty.
Tento inteligentní systém radikálně snižuje počet cest k čerpací stanici, díky čemuž je zážitek podobný řízení plně elektrického vozu, ale bez obav z dojezdu.
Jaká je vyvolávací cena na trhu?
Nejdůležitějším aspektem je nejen energetická účinnost, ale také cena. Vyvolávací cena za přístup k této technologii bude necelých 13 000 eur. Pro plug-in hybrid s takovým dojezdem a spotřebou paliva je to cenově výhodná nabídka, kterou lze jen těžko ignorovat.
Hlavní otázka zůstává otevřená: kdy se tyto modely objeví na evropském trhu? Kdy přesně vstoupí na kontinent? Bude zachována cena 13 000 eur po započtení nákladů na dovoz, certifikaci a distribuci? V tuto chvíli jsou odpovědi nejasné.
Mezitím BYD ukazuje, že plug-in hybridy nejsou jen přechodnou fází. Je to konkurenční nabídka, která by mohla donutit automobilový průmysl přehodnotit svůj přístup. Otázkou již není, zda tato technologie funguje. Ona pracuje.
