Tento scénář znáte. Stojíte na parkovišti u prodejce nebo si prohlížíte inzeráty a hledáte specifikace. Spotřeba paliva (mpg). Doba zrychlení z 0 na 60 mph. Kapacita zavazadlového prostoru v kubických stopách. Síla v koňských silách. Cena. Právě tato čísla obvykle určují obchod. Lze je snadno najít a snadno porovnat. Existuje však specifický ukazatel, který je často přehlížen, dokud není příliš pozdě. Toto je Axle Weight Rating (GAWR).
Zanedbání tohoto parametru může mít za následek propíchnutí pneumatiky, deformaci prvků zavěšení nebo ztrátu kontroly na dálnici. Věnujte tomu pozornost a za volantem se budete cítit jistě.
Důležitá definice
Rozumějme terminologii, protože si lidé často pletou limit zatížení se skutečnou hmotností. Axle Weight Rating (GAWR) je maximální bezpečná hmotnost, kterou výrobce udává jako přijatelnou pro konkrétní nápravu. Přední náprava. Zadní náprava. Každý z nich má svá individuální omezení. Tento údaj je pevný. Je vyleptán do kovu inženýry, kteří navrhli pružiny, tlumiče a náboje. Ona se nemění.
Skutečná hmotnost nápravy (GAW) na druhé straně je hmotnost, která je aktuálně na dané nápravě. Kolísá (mění se). Změní se pokaždé, když posadíte dítě na zadní sedadlo. Změní se, když naplníte nádrž benzínem. Změní se, když připevníte kajak na střechu.
Pravidlo je jednoduché. Skutečná hmotnost na nápravu (GAW) by nikdy neměla překročit jmenovitou hmotnost na nápravu (GAWR).
Co se bere v úvahu při výpočtu limitu?
Možná si myslíte, že hodnocení hmotnosti na nápravu (GAWR) se vztahuje pouze na pohotovostní hmotnost vozidla. To je špatně. Podle New Car Buying Guide toto hodnocení zohledňuje vše rozložené podél této osy. To zahrnuje:
- Pohotovostní hmotnost vozidla
- Cestující
- Náklad v kabině nebo nástavbě
- Hmotnost tažného háku (pokud táhnete přívěs)
Veškerá tato hmota vyvíjí tlak na přední nebo zadní nápravu. Pokud přetížíte zadní nápravu svého pickupu, riskujete víc než jen mechanickou poruchu. Změníte fyziku chování auta.
Proč je přetěžování nebezpečné
Bezpečnost je jediným důvodem, proč tato omezení existují. Přetížení jakéhokoli vozidla je nebezpečné. Přetížení přívěsu je ještě nebezpečnější. Pojďme se ale podívat, co se stane, když na zadní nápravu běžného auta nebo náklaďáku příliš zatížíte.
Řízení se stává „viklatým“. Přední pneumatiky ztrácejí přilnavost, protože přesun váhy zvedne přední část vozu. Točíte volantem, ale auto nereaguje tak, jak by mělo.
Brzdy trpí. Hlavní brzdnou sílu zajišťují přední brzdy. Pokud je zadní část přetížená, přední brzdy pracují mimo svůj účinný rozsah. Brzdná dráha se prodlužuje.
Následuje odpružení. Děti jsou zdeformované. Silentbloky jsou roztrhané. V extrémních případech pneumatiky prasknou z nadměrného zatížení. Ztrácíte kontrolu. Nemusí to být katastrofa, aby to byl problém. Stačí pouhé překročení limitu.
Jak zjistit hodnocení hmotnosti na nápravu (GAWR)
Nemusíte hádat. Tyto informace jsou obvykle přímo vedle vás. Podívejte se na sloupek dveří řidiče. Je tam nálepka nebo nápis. Zobrazuje hodnotu hmotnosti náprav pro přední a zadní nápravu. Může také uvádět celkovou hmotnost vozidla (GVWR) a požadavky na tlak v pneumatikách.
Pokud nálepka chybí nebo je opotřebovaná, podívejte se na web výrobce. Většina značek zveřejňuje tyto specifikace online. Můžete také najít databáze třetích stran, které uvádějí tato čísla podle značky a modelu.
Údaje o hodnocení hmotnosti nápravy Acura (GAWR).
Níže jsou uvedeny tovární hodnoty hmotnosti náprav pro vybrané modely Acura. Hmotnosti přední a zadní nápravy jsou v librách.
Modely Acura 2006
* MDX: Nejsou k dispozici žádná data
* RL: Údaje nejsou k dispozici
* RSX: Nejsou k dispozici žádná data
* TL: Nejsou k dispozici žádná data
* TSX: Nejsou k dispozici žádná data
Modely Acura 2007
* MDX: 2888 (přední) / 3175 (zadní)
* RL: Údaje nejsou k dispozici
* RDX: 2546 (přední) / 2381 (zadní)
* TL: Nejsou k dispozici žádná data
* TSX: 2335 (přední) / 2030 (zadní)
Modely Acura 2008
* MDX: 2888 (přední) / 3175 (zadní)
* RL: Údaje nejsou k dispozici
* RSX: 2546 (přední) / 2381 (zadní)
* TL: Nejsou k dispozici žádná data
* TSX: 2335 (přední) / 2030 (zadní)
Modely Acura 2009
* MDX: 2888 (přední) / 3175 (zadní)
* RL: Údaje nejsou k dispozici
* RSX: 2546 (přední) / 2381 (zadní)
* TSX: 2325 (přední) / 2090 (zadní)
Související funkce Acura:
* Celková hmotnost vozidla Acura (GVWR)
* Hodnocení hrubé hmotnosti Acura (GCWR)
* Kapacita užitečného zatížení Acura
* Pohotovostní hmotnost Acura
* Užitečné zatížení Acura
* Tažná kapacita Acura
Údaje o jmenovité hmotnosti na nápravu (GAWR) pro Audi
Pro majitele Audi jsou níže dostupná data podle roku a modelu. Vezměte prosím na vědomí, že mnoho položek obsahuje chybějící údaje, pravděpodobně kvůli různým úrovním výbavy nebo regionálním specifikacím.
Modely Audi 2006
* A3: Nejsou k dispozici žádné údaje
* A4: Nejsou k dispozici žádné údaje
* A6: Nejsou k dispozici žádné údaje
* A8: Nejsou k dispozici žádné údaje
* S4: Nejsou k dispozici žádné údaje
* TT: Nejsou k dispozici žádná data
Modely Audi 2007
* A3: Nejsou k dispozici žádné údaje
* A4: Nejsou k dispozici žádné údaje
* A6: Nejsou k dispozici žádné údaje
* A8: Nejsou k dispozici žádné údaje
* Q7: Nejsou k dispozici žádná data
* RS4: Nejsou k dispozici žádná data
* S4: Nejsou k dispozici žádné údaje
* S6: Nejsou k dispozici žádná data
* S8: Nejsou k dispozici žádná data
Modely Audi 2008
* A3: Nejsou k dispozici žádné údaje
* A4: Nejsou k dispozici žádné údaje
* A5: Nejsou k dispozici žádné údaje
* A6: Nejsou k dispozici žádné údaje
* A8: Nejsou k dispozici žádné údaje
* Q7: Nejsou k dispozici žádná data
* R8: Nejsou k dispozici žádné údaje
* RS4: Nejsou k dispozici žádná data
* S4: Nejsou k dispozici žádné údaje
* S5: Nejsou k dispozici žádné údaje
* S6: Nejsou k dispozici žádná data
* S8: Nejsou k dispozici žádná data
* TT: Nejsou k dispozici žádná data
Modely Audi 2009
* A3: Nejsou k dispozici žádné údaje
* A4: Nejsou k dispozici žádné údaje
* A5: Nejsou k dispozici žádné údaje
* A8: Nejsou k dispozici žádné údaje
* Q7: Nejsou k dispozici žádná data
* R8: Nejsou k dispozici žádné údaje
* S4: Nejsou k dispozici žádné údaje
* S5: Nejsou k dispozici žádné údaje
* S8: Nejsou k dispozici žádná data
* TT: Nejsou k dispozici žádná data
Související vlastnosti Audi:
* Celková hmotnost Audi (GVWR)
* Celková hmotnost přívěsu Audi (GCWR)
* Nosnost Audi
Pohotovostní hmotnost Audi
* Užitečná hmotnost Audi
Tažná kapacita Audi
Čísla na zárubni dveří vašeho auta nebo ve vaší uživatelské příručce jsou více než jen vodítka. Toto jsou zákonné a mechanické limity. Axle Weight Rating (GAWR) udává maximální zatížení, které jednotlivá náprava unese. Je to rozdíl mezi hladkou dálnicí a prasklou pružinou. Když nakládáte auto na výlet nebo taháte výbavu, znalost limitů přední a zadní nápravy pro váš konkrétní modelový rok je nutností.
Většina továrních tabulek obsahuje málo dat. Často přeskakují možnosti sedanu nebo celé roky. To nutí nadšence hádat. Tyto mezery zaplňujeme tvrdými daty pro modely BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler a Dodge z let 2006 až 2009.
Limity GAWR pro BMW podle modelového roku
Sestava BMW tohoto období byla těžká. Řada E60 5 a řada E63 6 byly navrženy se zaměřením na výkon spíše než na užitečné zatížení. SUV X3 a X5 vážily více, ale měly také silnější nápravy. Modely Z4M a M3 měly nižší užitečné zatížení, protože byly navrženy spíše pro zatáčení než pro tažení nákladu.
Řada BMW 2006
Modely z roku 2006 znamenaly vrchol generace E39/M5 a rané E60. Modely M5 a M6 byly vzácnými příklady. Níže uvedená tabulka ukazuje hodnoty GAWR (přední/zadní), kde jsou data dostupná.
| Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|
| 325 | – |
| 330 | – |
| 525 | – |
| 530 | – |
| 550 | – |
| 650 | – |
| 750 | – |
| 760 | – |
| M3 | – |
| M5 | – |
| M6 | – |
| X3 | – |
| X5 | – |
| Z4 | – |
| Z4M | – |
Řada BMW 2007
Z4M debutoval. Alpina B7 se objevila jako alternativa k M5 s vysokým točivým momentem. Všimněte si, že Z4 má specifické hodnocení, zatímco M5 a M6 nejsou uvedeny ve standardních záznamech pro tento rok.
| Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|
| 328 | – |
| 335 | – |
| 525 | – |
| 530 | – |
| 550 | – |
| 650 | – |
| 750 | – |
| 760 | – |
| Alpina B7 | – |
| M5 | – |
| M6 | – |
| X3 | – |
| X5 | – |
| Z4 | 2767/3770 |
| Z4M | – |
Řada BMW 2008
Objevila se 3. série E92. X6 debutovalo jako Sports Activity Coupe. Z4M pokračovala ve výrobě, ale M5 chyběl ve veřejných grafech GAWR pro ten konkrétní rok.
| Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|
| 128 | – |
| 135 | – |
| 328 | – |
| 335 | – |
| 528 | – |
| 535 | – |
| 550 | – |
| 650 | – |
| 750 | – |
| 760 | – |
| Alpina B7 | – |
| M3 | – |
| M5 | – |
| X3 | – |
| X5 | – |
| X6 | – |
| Z4 | – |
| Z4M | – |
Řada BMW 2009
Do roku 2009 byly plně schváleny modely M3 a M6. X6 zůstal specializovaným hráčem. Většina hodnocení pro sedany pro cestující není uvedena ve standardních databázích, což nutí majitele počítat je na základě pohotovostní hmotnosti a nosnosti.
| Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|
| 128 | – |
| 135 | – |
| 328 | – |
| 335 | – |
| 528 | – |
| 535 | – |
| 550 | – |
| 750 | – |
| M3 | – |
| M5 | – |
| M6 | – |
| X3 | – |
| X5 | – |
| X6 | – |
Limity GAWR pro Buick podle modelového roku
Buick byl v procesu transformace. Modely Rainier a Rendezvous byly ukončeny. Enclave se zrodila, aby zaplnila mezeru ve středně velkých SUV. LaCrosse a Lucerne byly hlavními sedany. Terraza, přestavba GMC Acadia, měla vynikající hodnocení náprav.
Sestava Buick 2006
Terraza měla překvapivě nízké hodnocení zadní části ve srovnání s přední. Rainier byl vyrovnanější.
| Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|
| LaCrosse | – |
| Lucerna | – |
| Rainier | 2950/3200 |
| Randezvous | – |
| Terraza | 1148/960 |
Sestava Buick 2007
Enclave vyšla v roce 2007. Rainier pokračoval se stejným hodnocením. Terraza byla ukončena.
| Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|
| LaCrosse | – |
| Lucerna | – |
| Rainier | 2950/3200 |
| Randezvous | – |
Sestava Buick 2008
Nová Enclave debutovala. Měl vysoký jmenovitý výkon přední nápravy, typický pro jeho monokok s motorem vpředu. Rainier a Rendezvous byly přerušeny.
| Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|
| Enkláva | 3197/3527 |
| LaCrosse | – |
| Lucerna | – |
Sestava Buick 2009
Enclave pokračovala ve svém vydání se stejným hodnocením. Do tabulky GAWR nebyly přidány žádné nové modely.
| Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|
| Enkláva | 3197/3527 |
| LaCrosse | – |
| Lucerna | – |
Limity GAWR pro Cadillac podle modelového roku
Hlavními modely Cadillacu byla rodina Escalade. CTS byl sportovní sedan. DTS je vlajkovou lodí sedanu. SRX a STS jsou možnosti střední velikosti. XLR je vzácné a lehké kabrioletové kupé.
Sestava Cadillacu 2006
Escalade EXT měl unikátní rozvod s těžkou přední nápravou pro motor V8. ESV mělo nižší zadní hodnocení, pravděpodobně kvůli vlivu delšího rozvoru na rozložení hmotnosti.
| Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|
| CTS | 2232/2379 |
| CTS-V | – |
| DTS | – |
| Escalade | 3350/4000 |
| Escalade ESV | 3060/2809 |
| Escalade EXT | 3800/4000 |
| SRX | – |
| STS | – |
| STS-V | – |
| XLR | – |
| XLR-V | – |
Sestava Cadillacu 2007
CTS si udržela hodnocení z roku 2006. Konkrétní data GAWR pro modely Escalade chybí ve standardních záznamech pro letošní rok, ačkoli platforma zůstává do značné míry nezměněna.
| Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|
| CTS | 2232/2379 |
| CTS-V | – |
| DTS | – |
| Escalade | – |
| Escalade ESV | – |
| Escalade EXT | – |
| SRX | – |
| STS | – |
| STS-V | – |
| XLR | – |
| XLR-V | – |
Sestava Cadillacu 2008
Standardní databáze neposkytují konkrétní data GAWR pro modely z roku 2008. Pokračovala výroba CTS a DTS. Hybridní verze Escalade ještě nebyla uvedena na trh.
| Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|
| CTS | – |
| DTS | – |
| Escalade | – |
| Escalade ESV | – |
| Escalade EXT | – |
| SRX | – |
| STS | – |
| STS-V | – |
| XLR | – |
| XLR-V | – |
Sestava Cadillacu 2009
Byla představena hybridní verze Escalade, ale její konkrétní hodnocení GAWR nebyly poskytnuty. Zbytek nabídky nezaznamenal žádné výrazné změny podvozku, které by výrazně ovlivnily limity náprav.
| Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|
| CTS | – |
| DTS | – |
| Escalade | – |
| Escalade ESV | – |
| Escalade EXT | – |
| Escalade Hybrid | – |
| SRX | – |
| STS | – |
| STS-V | – |
| XLR | – |
| XLR-V | – |
Limity GAWR pro Chevrolet podle modelového roku
Chevrolet měl nejširší nabídku modelů. Od Avea po Silverado 3500 HD. Nákladní vozy měly obrovské hodnocení zadní nápravy. SUV byly rozmanité. Corvette, být sportovní vůz, měl specifické limity orientované na trať, ačkoli údaje GAWR jsou často vynechány ve prospěch užitečného zatížení.
Sestava Chevrolet 2006
Silverado 1500 Hybrid mělo trochu jiné rozložení hmotnosti než
Hmotnostní limity nápravy Ford: Heavy Duty
Pokud táhnete něco těžšího než kajak, budete potřebovat znát Ford GAWR (Gross Axle Weight Rating) pro váš konkrétní rok a model. Hodnocení hmotnosti na nápravu (GAWR) je více než jen číslo na zárubni dveří; Toto je pevný limit pro to, jakou váhu může každá náprava bezpečně unést, než začnou selhávat komponenty odpružení nebo samotný rám. Sestava Fordu od roku 2006 do roku 2009 vykresluje jasný obrázek: Osobní vozy sotva překročily práh pro zařazení do tabulky, zatímco řada Super Duty byla stavěna pro skutečnou práci.
Ford E-Series a Super Duty Dominance
Skutečná čísla byla ukryta v dodávkách řady E a nákladních vozidlech řady F. Pokud hledáte nosnost Ford, začněte s těmito nápravami.
V roce 2006 byla přední náprava E-150 ohodnocena na 3 240 liber a zadní náprava na 3 800 liber. Nastupte na E-250 a získáte výrazné zvýšení užitečného zatížení zadní nápravy (5 520 liber). E-350 Super Duty je však s váhou 3 700/6 195 liber bestie. F-150 zůstal stabilní na 3450/3800 lbs. Ale pokud řídíte F-250 nebo F-350, máte co do činění s 3 800 librami vpředu a buď 6 100 nebo statnými 7 000 librami vzadu.
Pro rok 2007 se Explorer stal lehčím (2 860/3 340 liber), pravděpodobně díky opatřením na snížení hmotnosti, zatímco F-150 zůstal nezměněn. F-350 stále dosahoval maximální hmotnosti 7 000 liber pro zadní nápravu.
Schopnosti řady E se pro modelový rok 2008 zvýšily. E-150 se pohybuje na 3700/5120 lbs. To je obrovský skok. E-350 Super Duty dosáhl vrcholu na 3 800/6 084 lb. Vstupte do F-450, komerčního zvířete s hodnocením 5600/9500 liber. Všimněte si, že zadní limit F-350 mírně klesá na 6 262 liber pro rok 2008 z předchozích 7 000 liber. Proč? Možná změny v geometrii rámu nebo jiné charakteristiky pružiny. Kdo ví, ale budete muset zkontrolovat nálepku.
Pro rok 2009 se kapacita přední nápravy E-350 Super Duty zvyšuje na 4 200 liber. F-150 také zvyšuje hodnocení na 3 800 liber vpředu (z 3 450). Hodnocení F-450 se zdají být smíšené nebo mají v některých zdrojích překlepy (zde jsou uvedeny jako 3800/6262), ale historicky je F-450 monstrum se dvěma zadními koly. Zacházejte s čísly F-450 z roku 2009 opatrně, pokud se neshodují s obrovskými čísly z předchozího roku.
A co auta? Většinou čárky. Crown Victoria, Mustang, Focus, Fusion, Taurus – žádný z nich nemá informace GAWR v tomto konkrétním souboru dat. Escape a Escape Hybrid zůstaly nezměněny na 2 240/2 115 a 2 380/2 175 liber. Explorer Sport Trac se držel na 3 080/3 320 librách.
GAWR je strop. Vaše užitečné zatížení je podlaha. Pokud vaše užitečné zatížení překročí rozdíl mezi GAWR a pohotovostní hmotností, jste již nad limitem, než přidáte byť jen jednoho cestujícího.
Hodnocení náprav GMC: Pracovní náklaďáky a SUV
Přístup GMC odráží platformovou divizi GM, ale čísla vyprávějí jiný příběh pro Sierru a Yukon.
Sierra 1500 z roku 2006 měla hodnocení 3150/3686 lbs. Sierra 2500 a 3500? 4410/6084 a 4800/6500 liber. Yukon a Yukon XL byly těžké SUV s hodnocením 3200/3750 a 3200/4000 liber.
Pro rok 2007 se Sierra 1500 zvýšila na 3 200/3 750 lb. Sierra 2500 mírně klesá na 4 200/6 084 lb. Sierra 3500 se dramaticky změnila: 4200/6390 lbs. Výrazný downgrade přední nápravy oproti roku 2006, ale také mírný downgrade zadní nápravy.
Roky 2008 a 2009 zůstaly stabilní pro Sierra 1500, 2500 a 3500. V roce 2008 přišel Yukon Hybrid, který měl stejné hodnocení 3200/4100 lb jako standardní Yukon. Canyon zůstal stabilní na 2533/2896 lbs až do roku 2009, kdy se přední náprava zvýšila na 2633 lbs.
Envoy a Envoy XL držené na 2950/3200 a 3100/3400. Nová Acadia z roku 2007 měla hodnotu 3197/3527 liber. Dodávky Savana nemají žádné uvedené údaje, což je u užitkového vozu zvláštní, ale jsou to údaje.
Hmotnostní limity Honda: Spolehlivost v číslech
Údaje GAWR pro sedany Honda jsou skoupé. Accord, Civic a CR-V většinou zobrazují pomlčky, což znamená, že údaje nebyly standardizovány nebo byly považovány za příliš jednotné, než aby je bylo možné uvést.
Hlavní těžké váhy jsou Odyssey, Pilot, Element a Ridgeline.
Odyssey beze změny od roku 2006: 2833/3197 lbs. Toto je solidní nastavení pro minivan.
Element dorazil v roce 2006 s čísly 2300/2205 lb. To zůstalo stejné až do roku 2009.
Pilot dorazil v roce 2007 s 2865/3155 lbs. Do roku 2009 se zvýšily na 2 921 GBP / 3 196 GBP. Mírné zvýšení nosnosti.
A co Ridgeline? V roce 2006 to bylo 309/3252 GBP. Počkejte. 309 liber dopředu? Vypadá to jako překlep pro 3090. Vzhledem k 3252 vzadu je 309 vpředu pro nákladní vozidlo nemožné. Řekněme 3090. V letech 2007 a 2008 byla čísla 3105/3252 liber.
Civic měl v letech 2007 a 2008 hodnoty 2 310 GBP / 2 290 GBP. 2009 Civic nemá žádná data.
A co Fit a Insight? Nejsou k dispozici žádné údaje.
HUMMER Pevnost nápravy
HUMMER si nedělal srandu. H2 byl hlavní od roku 2006 do roku 2009.
Každý rok byl H2 naložen 4 000 librami vpředu a 5 000 librami vzadu. Stabilní. Spolehlivý. Tvrdý.
2006 H1 Alpha byl hodnocen 4100/6800 lbs.
H3 a H3T nemají specifikované údaje. To neznamená, že nejsou schopny, znamená to pouze, že v tomto souboru dat nebyla uvedena konkrétní čísla GAWR.
Hyundai a Infiniti: Chybějící kusy
Data GAWR pro Hyundai jsou také skoupá. Entourage (2007-2008) byl hodnocen 2 998 £ / 3 064 £. Santa Fe (2007-2008) – 2976/3197 GBP. Veracruz nemá žádná data. Accent, Azera, Elantra, Sonata, Tiburon, Tucson a Genesis ukazují čárky.
Infiniti je datově ještě skromnější. FX35, FX45, G35, M35, M45, Q45, QX56 všechny zobrazují pomlčky pro roky 2006-2009. Jediný záznam je EX35 v roce 2008, který také nemá žádná data. Zdá se, že Infiniti neupřednostňuje zveřejňování těchto konkrétních čísel GAWR v tomto formátu
Hmotnosti náprav Jeep
V řadě Jeepů z roku 2006 většina modelů nespecifikovala konkrétní limity zatížení nápravy, s výjimkou Liberty a Wrangler. Liberty podporoval 2 750 liber vpředu a 3 150 liber vzadu. Čísla Wrangleru byla nižší: 2 200/2 650 liber. Tento trend pokračoval i v roce 2007, kdy si Liberty udržela poměr 2 750/3 150 liber, zatímco Wrangler zaznamenal mírné zlepšení a zvýšil se na 2 650/3 400 liber.
Do roku 2008 se Wrangler a jeho verze Unlimited usadily na 2 650/3 400 librách. Zbývající modely Jeep – Commander, Compass, Grand Cherokee, Liberty, Patriot – stále nepublikovaly údaje GAWR. Tato situace pokračovala i v roce 2009. Pokud vlastníte Jeep z doby před rokem 2010 a potřebujete přesná čísla zatížení náprav, pravděpodobně budete mít po ruce nálepku na sloupku dveří nebo nálepku s originálními specifikacemi vozidla.
Limity zatížení přední a zadní nápravy Kia
Údaje Kia za polovinu roku 2000 jsou skromné. Sedona z roku 2006 byla jednou z mála, která poskytla informace: 2 998 liber vpředu a 3 064 liber vzadu. Sorento poskytlo vyváženou zátěž 3 307/3 307 lb. Sportage měla zatížení přední části 2 579 liber vpředu oproti 2 425 vzadu.
V roce 2007 se k nim připojily Rio a Rio 5, obě ohodnocené na 1 918/1 874 lb. Sedona a Sorento udržely svůj předchozí výkon. Sportage zůstala na 2 579 £ / 2 425 £. Do roku 2008 si Rio a Rio 5 udržely své hodnocení 1 918 GBP / 1 874 GBP. Beze změny zůstává i Sportage. Sedona a Sorento přestaly zveřejňovat data.
Borrego dorazilo pro modelový rok 2009, ale stejně jako jeho předchůdci neposkytlo údaje GAWR. Spectra a Spectra 5 také zmizely ze seznamů specifikací. To je frustrující pro nadšence, kteří se snaží stavět těžká SUV nebo používat ty staré Kia pro tažení, aniž by se chtěli prohrabovat vzácnými opravárenskými manuály.
Údaje GAWR Land Rover
Land Rover byl stejně skoupý na čísla. Modely 2006–2008 LR3, Range Rover a Range Rover Sport nespecifikovaly zatížení přední ani zadní nápravy. V roce 2008 k nim přibyl LR2, rovněž bez dat.
Konečně v roce 2009 LR2 zveřejnil své limity: 2 885 liber vpředu a 2 995 liber vzadu. Zbytek řady Land Rover – LR3, Range Rover, Range Rover Sport – nadále skrýval údaje o povoleném zatížení náprav. Pokud plánujete úpravy, nezbývá než hádat nebo provádět měření na základě nosnosti.
Specifikace nápravy Lexus
Modely Lexus z let 2006 až 2009 obecně nezveřejňují čísla GAWR ve standardních tabulkách výkonu. Týká se to modelů ES 330, GS 300, GS 430, GX 470, IS 250, IS 350, LS 430, LX 470, RX 330, RX 400h, SC 430 a také jejich nástupců, jako jsou ES 350, 500, 50GS, GS 3 IS-F, LS 460, LS 600h, LX 570 a RX 350.
Ani sportovní modely IS-F a luxusní LS 600h nemají v těchto obecných tabulkách zveřejněné limity zatížení náprav. Pokud instalujete zvedací sadu nebo upgradujete odpružení na svůj Lexus GX 470 z roku 2009, nenajdete zde maximální zatížení přední ani zadní nápravy. Budete se muset spolehnout na celkovou hmotnost vozidla (GVWR) a odhadnout zatížení na základě rozložení prázdné hmotnosti vozidla, nebo se obraťte na svého prodejce ohledně technických bulletinů.
Specifikace hmotnosti Lincoln
Lincoln poskytuje jasnější obrázek o svých platformách pro nákladní automobily. Mark LT z roku 2006 byl ohodnocen na 3 450 liber vpředu a 3 850 vzadu. Navigator byl lehčí vpředu: 3 300 liber vpředu a 4 128 liber vzadu. LS, Town Car a Zephyr neměly žádná data.
V letech 2007 a 2008 si Mark LT udržel rating 3 450 GBP / 3 850 GBP. Navigátor mírně zvýšil nosnost na 3350/4300 liber. MKX a MKZ zůstaly bez dat.
Pro rok 2009 se Navigator vrátil na 3450/3850 liber. MKS, MKX, MKZ a Town Car stále neměly žádné zveřejněné údaje GAWR. Pro majitele jsou nákladní vozy Lincoln Navigator a Mark LT jedinými modely, u kterých můžete s jistotou plánovat velké zatížení zadní nápravy bez dohadů.
Charakteristika zatížení přední a zadní nápravy Mazdy
Nákladní vozy a SUV Mazda z tohoto období mají jasné limity zatížení náprav. Nákladní vozy řady B byly konzistentní. B2300 podporoval 2 400 liber vpředu a 2 750 liber vzadu. B3000 podporoval 2 625 liber vpředu a 2 750 liber vzadu. B4000 měl zatížení zepředu 2 850 liber vpředu a 2 750 liber vzadu.
Mazda5 z roku 2006 byla hodnocena na 2 218/2 355 lb. Mazda6 2006 byla vyvážená na 2372/2119 lbs. MazdaSpeed6 měla zatížení zepředu 2 449/2 103 lb. MX-5 přišel v roce 2007 s 2449/2103 lbs. MazdaSpeed3 přišla v roce 2007 s nosností 2 216/2 064 lb.
Do roku 2008 si B2300 a B4000 udržely svá hodnocení. Mazda6 byla uvedena na 2 216/2 064 lbs. Modely CX-7, CX-9, Mazda3 a Mazda5 přestaly zveřejňovat data. Pro rok 2009 zůstaly nákladní vozy řady B na úrovních 2400/2750 a 2850/2750 lb. Mazda6 čísla mírně zvýšila na 2 286/2 062 liber. CX-7, CX-9, Mazda3 a Mazda5 stále neměly ve svých standardních tabulkách údaje GAWR.
Ukazatele Mercedes-Benz GAWR
Modely Mercedes-Benz od roku 2006 do roku 2009 jen zřídka uvádějí hodnocení zatížení náprav (GAWR) ve všeobecných spotřebitelských specifikacích. Toto ticho se vztahuje na třídu C, třídu CL, třídu CLK, třídu CLS, třídu E, třídu R, třídu S, třídu SL, třídu SLK a SLR McLaren.
Výjimkou nejsou ani SUV a terénní vozy. Modely ML350, ML500, ML320, ML550, ML63 AMG, G500, G55, GL320, GL450 a GL550 nemají v těchto datových sadách zveřejněné limity zatížení přední nebo zadní nápravy. Pokud upravujete ML350 z roku 2009 pro použití v terénu, maximální zatížení náprav zde nenajdete. Budete ji muset vypočítat na základě GVWR a hmotnosti prázdného vozidla za předpokladu rozdělení 50/50, pokud nemáte údaje o zatížení z výroby.
Mezní hodnoty zatížení nápravy Mercury
Mercury byl součástí Fordu, ale jejich data GAWR byla nekonzistentní. Mountaineer z roku 2006 byl ohodnocen na 2 860 liber vpředu a 3 340 vzadu. Grand Marquis, Mariner, Mariner Hybrid, Milán, Montego a Monterey neměli žádná data.
Od roku 2007 do roku 2009 zmizely ze seznamu GAWR modely Mountaineer, Grand Marquis, Mariner, Mariner Hybrid, Milan, Monterey a Sable. Pokud pracujete s horolezcem z tohoto období, poměr 2 860/3 340 liber je jediným konkrétním číslem v celkových grafech. U sedanů Milan a Montego se budete muset spolehnout na vlastní výpočty.
Hmotnostní charakteristiky MINI
MINI poskytuje nejpodrobnější data GAWR za toto období, pravděpodobně kvůli menšímu a běžnějšímu podvozku.
Cooper Convertible a Cooper Hardtop z roku 2006 neměly specifikované zatížení náprav. Cooper Convertible z roku 2007 má nosnost 1 918 liber vpředu a 1 697 liber vzadu. Pevná střecha měla ve stejném roce čísla 1929/1653 liber.
V roce 2008 se k sestavě připojil symetrický Cooper Clubman 1830/1830 lb. Kabriolet si zachoval svůj výkon
Omezení pro nápravy Mitsubishi, Nissan, Pontiac a Porsche
Mezery v datech jsou běžné. U modelové řady Mitsubishi 2006–2009 dostupné záznamy z velké části postrádají hodnocení hmotnosti přední a zadní nápravy (GAWR). 2006 Mitsubishi Raider vyniká s 3 100 lbs vpředu a 3 600 lb vzadu. Toto SUV založené na nákladních automobilech si uchovalo stejná omezení v letech 2007 a 2008. Ostatní modely Mitsubishi jako Eclipse, Endeavour, Galant, Lancer, Montero a Outlander nemají údaje GAWR za toto období.
Nissan uvádí konkrétnější údaje, i když ne pro všechny modely. 2007 Nissan Titan má hodnocení 3300 lb vpředu a 3800 lb vzadu. Frontier ukazuje stabilní čísla pro roky 2007, 2008 a 2009: 3296 lbs vpředu a 3197 lbs vzadu. 2006 Nissan Altima má hodnoty 2399 lbs vpředu a 1991 lbs vzadu. Ostatní modely Nissan, včetně 350Z, Armada, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Sentra, Xterra a Versa, nemají v tomto souboru dat údaje o konkrétních nápravách. Údaje o Pontiacu jsou řídké. 2007 Pontiac Grand Prix ukazuje poměr 62/38, což je pravděpodobně chyba dat nebo zástupný symbol. Torrent se stabilně drží na 2535 lbs vpředu i vzadu pro roky 2006, 2007 a 2009.
Porsche je v kontextu GAWR do značné míry nezdokumentované. Pro modely 911, Boxster, Cayenne a Cayman nejsou údaje o hmotnosti přední a zadní nápravy pro roky 2006–2009 k dispozici. Saab nabízí dvě jasné položky. 2008 a 2009 Saab 9-7X mají hodnocení 2950 lbs vpředu a 3400 lbs vzadu. Údaje GAWR nejsou k dispozici pro modely 9-3 a 9-5. Saturnův Outlook si zachovává 3 197 lb vpředu a 3 527 lb vzadu pro roky 2007, 2008 a 2009. Modely Ion, Relay, VUE, Sky a Aura tyto hodnoty nemají.
Suzuki a Toyota: těžké váhy
Suzuki poskytuje nejpodrobnější rozpis pro svá kompaktní SUV. 2006-2008 Suzuki Aero měří 1918 lbs vpředu a 1940 lbs vzadu. Forenza má stejnou hodnotu vpředu (1 918 liber ), ale vzadu klesne na 1 764 liber. XL7 se v průběhu let zvyšuje. Pro rok 2006 měří 2205 lbs vpředu a 2866 lbs vzadu. Pro roky 2007 a 2008 se hodnoty XL7 mění na 2590 lbs vpředu a 2921 lbs vzadu. SX4 se v údajích z roku 2007 objevuje s 2050 lbs vpředu a 1786 lbs vzadu. Neexistují žádné specifikace GAWR pro 2009 Equator a další modely.
Čísla Toyoty vykazují značné výkyvy, zejména u modelu RAV4. 2006 Land Cruiser má hodnocení 3595 lbs vpředu a 4220 lbs vzadu. 2006 RAV4 má hodnoty 2535 lbs vpředu a 2435 lbs vzadu. 2007 RAV4 vykazuje výrazný skok na 4 430 lb vpředu a 4 730 lb vzadu. Toyota Tundra 2007 má hodnocení 3900 lbs vpředu a 3800 lbs vzadu. 2008 a 2009 RAV4 návrat k předchozímu hodnocení 2535 lbs vpředu a 2435 lbs vzadu. Většina ostatních modelů Toyota, včetně Camry, Corolla, Highlander a Tacoma, nemá údaje GAWR pro tyto roky k dispozici. U modelů Scion, smart a Subaru z let 2006 až 2009 tento zdroj obecně neuvádí konkrétní hmotnostní hodnocení přední a zadní nápravy.
Proč na těchto číslech záleží
Znalost GAWR není jen otázkou prevence selhání listové pružiny. Hovoříme o rozsahu zatížení pneumatik, geometrii odpružení a bezpečnostních rezervách. Pokud překročíte povolenou hmotnost na přední nápravě, řízení se stane nejasným. Přetěžování zadní nápravy zhoršuje ovladatelnost a prodlužuje brzdnou dráhu. U většiny moderních automobilů je hmotnost rozložena nerovnoměrně, takže hodnoty pro přední a zadní nápravu se liší. Příklady Titan a XL7 ukazují, jak jsou těžké platformy navrženy tak, aby unesly výrazně větší zatížení na jedné nápravě než na druhé.
„Hodnotění celkové hmotnosti nápravy určuje maximální přípustnou naloženou hmotnost podporovanou konkrétní nápravou, včetně pohotovostní hmotnosti vozidla na této nápravě.
Tato čísla na nálepce nenajdete. Ty jsou umístěny na štítku s informacemi o pneumatikách a nákladu umístěném na sloupku dveří řidiče nebo v uživatelské příručce. Pokud plánujete táhnout nebo táhnout náklad, zkontrolujte kombinované limity. GAWR je jen jeden dílek skládačky. GVWR a GCWR vyprávějí zbytek příběhu. Absence údajů v těchto tabulkách neznamená, že omezení neexistují. To obvykle znamená, že konkrétní indikátor nebyl v daném souboru dat zachycen. V kritických situacích zatížení vždy ověřte informace u výrobce nebo certifikovanou inspekcí.
Limity zatížení nápravy Volkswagen
Pokud upravujete VW, údaje **GVWR (Gross Axle Weight Rating) od Volkswagenu přesně ukazují, jakou váhu každá náprava zvládne, než si začne stěžovat odpružení nebo podvozek. To platí nejen pro tažení, ale také pro celkovou hmotnost nákladu, cestujících a náhradních dílů.
O sestavě z roku 2006 je málo údajů. Golf, GTI, Jetta a obě varianty Beetle (Kabriolet a Coupe) nemají hodnoty GVWR uvedené v tomto konkrétním souboru dat. Passat Sedan, Phaeton, Rabbit a Touareg také nemají specifické poruchy přední/zadní nápravy.
Pro rok 2007 je na seznam přidán Eos, ale opět většina modelů, včetně GTI, Jetta, Beetle, Passat, Rabbit a Touareg, nemá konkrétní hodnoty GVWR. Řada pro rok 2008 přidává R32 a GLI, ale tabulka je stále z velké části prázdná ohledně konkrétního zatížení náprav pro tyto oblíbené výkonné modely.
Údaje za rok 2009 zahrnují Routan, Tiguan a Jetta Sport Wagon, ale vzor zůstává: U většiny položek chybí konkrétní hodnoty GVWR (Gross Vehicle Weight Rating). Pokud hledáte informace o rozložení hmotnosti pro Tiguan nebo Routan z roku 2009, tato konkrétní tabulka neposkytuje rozdělení přední/zadní části, které potřebujete.
Chcete-li získat úplný obrázek o limitech svého vozu Volkswagen, budete také muset zkontrolovat GVWR od Volkswagenu, GCWR a Volkswagen’s Traction Ratings. Znalost pohotovostní hmotnosti vozu je jen začátek. Skutečné výpočty začínají, když přidáte užitečné zatížení a zkontrolujete, zda nepřekračujete Volkswagen Payload Capacity.
Rozložení hmotnosti Volvo
Přístup společnosti Volvo k hodnocení zatížení náprav v tomto souboru dat je podobný – většina vozidel nemá konkrétní poruchy přední/zadní nápravy, ale velká SUV mají jasná čísla, která jsou důležitá pro tažení nebo velké zatížení.
Pro roky 2006 a 2007 je Volvo XC90 jediným modelem s explicitním hodnocením GVWR 2 820 lb vpředu a 3 150 lb vzadu. Pro C70, S40, S60, S80, V50, V70 a XC70 nejsou hodnoty v této tabulce uvedeny.
C30 přichází pro modelový rok 2008, ale údaje zůstávají omezené. Volvo XC90 si udržuje hodnocení 2820/3150 lb. XC70 dostane konkrétní hodnocení 2 800 liber vpředu a 2 646 liber vzadu. V70 je uveden na 2 690 liber vpředu a 2 513 liber vzadu. Konkrétní hodnoty GVWR stále chybí pro C70, S40, S60, S80 a V50.
Tento model pokračuje i v roce 2009. Volvo XC90 zůstává na 2820 GBP/3150 GBP. XC70 zůstává 2800/2646 lbs. V70 – 2690/2513 lbs. Zbytek modelové řady – C30, C70, S40, S60, S80, V50 – nemá údaje o zatížení náprav.
Při výpočtu Nosnosti Volvo pamatujte, že rozdíl mezi GVWR a pohotovostní hmotností je vaše celková nosnost. Pokud táhnete přívěs, limitujícím faktorem se stává GCWR Volvo, nejen zatížení náprav. Ignorování specifikací Volvo Traction Ratings může přetížit součásti, i když nepřekročíte limity GVWR.
Pochopení datových mezer
Je snadné předpokládat, že každé auto má zveřejněné hodnocení GVWR. Realita je více roztříštěná. Mnoho výrobců, zejména u standardních osobních vozidel, nezveřejňuje ve spotřebitelských příručkách poruchy GVWR přední/zadní nápravy. Jako primární limit spoléhají na celkovou hmotnost vozidla (GVWR).
Pro nadšence to znamená, že budete často muset vypočítat rozložení hmotnosti ručně. Začněte s základní pohotovostní hmotností. Přidejte hmotnost cestujících.
