Odvzdušnění brzdového potrubí obvykle vyžaduje dvě osoby. Sešlápnete pedál. Váš asistent ji drží. Otevře odvzdušňovací ventil. Je to jakýsi rytmus. Co když ale pracujete sami v garáži a nemáte nikoho, kdo by vám pomohl? Nepotřebujete asistenta. Potřebujete jen ten správný nástroj.
Pro samotné odvzdušnění brzd existují speciální zařízení. Lze je zakoupit v každém autobazaru nebo objednat online. Transformují proces z vyčerpávající hry koordinace na mechanický úkol. Ale není to kouzlo. Pokud je použijete nesprávně, jednoduše protlačíte vzduch systémem.
Zde je návod, jak to udělat, aniž byste ztratili rozum.
Metoda vakuové pumpy
Vakuová čerpadla vytahují brzdovou kapalinu ze systému přes odvzdušňovací šrouby. Vytvářejí vakuum. Zní to jednoduše. Funguje to dobře, dokud ne.
Hlavním rizikem při použití vývěv je pronikání vzduchu do systému. Pokud čerpadlo těsně netěsní proti závitům odvzdušňovacího ventilu, dostane se dovnitř vzduch. Pokusíte se odstranit vzduch, ale nástroj přidá ještě více vzduchu. To maří celý účel postupu.
Před připojením čehokoli vyčistěte vypouštěcí ventil. Použijte čistič brzd. Vyčistěte otvor. Ujistěte se, že je bez nečistot a koroze. Znečištěný vypouštěcí ventil ohrožuje těsnění. Propouští vzduch. Ničí to veškerou práci.
Ne všechny vakuové pumpy jsou stejné. Některé mají gumové koncovky, jiné mají adaptéry z tvrdého plastu. Přečtěte si uživatelskou příručku. Určete, který adaptér je vhodný pro váš konkrétní třmen nebo brzdový válec. Nehádejte. Netlačte na adaptér, který nepasuje. Tím se nit stáhne. Přetržené nitě znamenají úplně jiný účet za opravu.
Metoda tlakového čerpadla
Tlaková čerpadla fungují jinak. Spíše tlačí tekutinu do systému, než aby ji vytahovali.
Čerpadlo připojíte k nádrži hlavního válce. Drží zásobu tekutiny. Vytváříte tlak v systému. Poté otevřete vždy jeden vypouštěcí ventil. Vytéká kapalina. Vzduch vychází ven.
Výhoda je zde zřejmá. Nemusíte každých třicet sekund zastavovat, abyste do zásobníku doplnili tekutinu. S vakuovou pumpou často zůstáváte bez kapaliny v potrubí a jste nuceni ji doplňovat. Při použití tlakového čerpadla pokračuje v čerpání. Je to čistší. Je to rychlejší.
Ale je tu nuance. Musíte ovládat manometr. Příliš velký tlak může poškodit těsnění. Příliš nízko a nebudete moci dostat vzduch ven. Dodržujte PSI doporučené výrobcem. To je obvykle kolem 10-15 psi. Nechte to jednoduché. Stačí sledovat tlakoměr.
Odvzdušňovací šroub se zpětným ventilem
Tato metoda vůbec nepoužívá čerpadla. Využívá fyziku.
Standardní odvzdušňovací šroub nahradíte šroubem zpětného ventilu. Má malý vnitřní ventil. Když sešlápnete brzdový pedál, ventil se otevře. Kapalina a vzduch odcházejí průhlednou hadicí do sběrné nádoby.
Když pedál uvolníte, ventil se uzavře. Vzduch se nemůže vrátit zpět do vedení. Funguje to jako škytavka. Pouze jedním směrem.
Ke zpětnému ventilu připevníte průhlednou hadici. Ponořte druhý konec do láhve s čerstvou brzdovou kapalinou. Sešlápněte pedál. Uvidíte bubliny. Budou menší. Budete vědět, že vzduch unikl, protože proudění se ustálí. Už žádné bubliny.
Tato metoda je nízká
