Jak vypočítat GCWR: Kritický limit tažení, který nemůžete ignorovat

по

22.08.2026

Znáte svůj počet najetých kilometrů na galon (MPG). Údaje o výkonu a točivém momentu můžete odříkat zpaměti. Pravděpodobně dokonce znáte dobu zrychlení vašeho sedanu z 0 na 60 mph nebo objem kufru vašeho sedanu v krychlových stopách. Tato čísla jsou základem při koupi vozu. Ukazují přesně to, co za své peníze dostanete. Existuje však několik ukazatelů, které zmást i zkušené kupující. Většina lidí přikyvuje na nálepku okna, aniž by chápala skutečná rizika.

Jedno konkrétní číslo vystupuje jako potenciální bezpečnostní riziko, pokud je ignorováno: Gross Combination Weight Rating, GCWR.

Pokud plánujete táhnout přívěs, pochopení tohoto limitu není jen způsob, jak se vyhnout pokutě. Je to způsob, jak se vyhnout ztrátě kontroly na dálnici. GCWR je maximální hmotnostní limit výrobce pro vaše naložené vozidlo a naložený přívěs. Celková hmotnost by nikdy neměla překročit toto číslo.

Co je GCWR a jak se počítá?

GCWR je podobné jako maximální hmotnost vozidla (GVWR). Oba ukazatele jsou přísné limity stanovené výrobcem. Rozdíl je v pokrytí. GVWR se vztahuje pouze na vozidlo samotné. GCWR pokrývá kombinaci tahače a přívěsu.

Ale jak přesně je toto konečné číslo odvozeno? Ford jasně popisuje výpočet. Musíte přidat tyto čtyři prvky:

Pohotovostní hmotnost vozidla
Přípustná nosnost
Hmotnost řidiče a cestujících
Hmotnost přívěsu

Tato částka vytváří strop. Pamatujte, že GCWR není měřením toho, kolik nyní vážíte. Jedná se o absolutní maximální limit, jehož překročení může mít za následek mechanické selhání nebo bezpečnostní problémy.

Proč je překročení GCWR nebezpečné

Přetížení jednoho vozidla je riskantní. Přetížení vlaku je nebezpečné.

Když překročíte GCWR, zatěžujete každou součást v obvodu. Brzdy se mohou přehřát a stát se neúčinnými. Možná zjistíte, že nedokážete zpomalit. Pneumatiky mohou při nadměrné zátěži prasknout. Motor a převodovka se mohou v důsledku namáhání přehřát a způsobit katastrofální poruchu. Součásti zavěšení se mohou ohnout nebo zlomit.

Přetížte obě vozidla a budete mít opravdu vážné problémy.

Výsledkem je často ztráta kontroly. Různé typy poruch mohou nastat současně. Ignorování hodnocení je pohroma. Nikdy nepřekračujte GCWR udávané výrobcem.

Kde najít GCWR vašeho auta

Znát číslo je k ničemu, pokud ho nemůžete najít. Začněte prohlídkou sloupku dveří řidiče. V blízkosti západky by měla být nálepka. Tento štítek obsahuje důležité údaje o hmotnosti včetně GCWR.

Pokud je nálepka vybledlá nebo chybí, zkontrolujte ji online. Většina výrobců tyto údaje zveřejňuje na svých portálech podpory. Pomocí svého VIN nebo modelového roku vyhledejte konkrétní čísla pro své vozidlo.

Data GCWR pro Acura (2006–2009)

Níže uvedená tabulka ukazuje maximální přípustnou celkovou hmotnost přívěsu pro vybrané modely Acura 2006 až 2009. Vezměte prosím na vědomí, že některé modely, například 2006 MDX nebo TSX 2009, mají specifická omezení, zatímco jiné nemají data v této sadě.

Rok	Model	GCWR (libry)
2006	MDX	8,121
2006	RL	5,162
2006	RSX	4,384
2006	TL	4 730
2007	MDX	10 053
2007	RL	5 164
2007	RDX	6,394
2007	TL	4,773
2007	TSX	4,407
2008	MDX	10 053
2008	RL	5 164
2008	RSX	6,394
2008	TL	4,773
2008	TSX	4,407
2009	MDX	10 053
2009	RL	5,233
2009	RSX	5 574
2009	TSX	4 550

Další specifikace Acura:
– GVWR Acura
-GAWR Acura
– Kapacita užitečného zatížení Acura
– Pohotovostní hmotnost Acura
– Kapacita užitečného zatížení Acura
– Maximální hmotnost přívěsu Acura

Data GCWR pro Audi (2006–2009)

Sestava Audi se v tomto období mění. Q7 se v poskytnutých datech objevuje jako jeden z mála modelů se zveřejněným GCWR. Jiné modely, jako jsou A4, A6 a TT, zde nejsou hodnoceny, což často znamená, že nejsou hodnoceny pro tažení nebo mají omezení specifická pro daný model, která se neodrážejí v tomto obecném seznamu.

Rok	Model	GCWR (libry)
2007	Q7	10 665
2008	Q7	10 665
2008	R8	–
2009	Q7	10 665
2009	R8	–

Poznámka: Modely označené „-“ ve zdrojových datech nemají uvedenou GCWR pro uvedený rok.

Další specifikace Audi:
– GVWR Audi
– GAWR Audi
– Nosnost Audi
– Pohotovostní hmotnost Audi
– Nosnost Audi
– Maximální hmotnost přívěsu Audi

Coupled Weight Rating (GCWR) je více než jen číslo na technickém listu. Toto je pevný limit toho, kolik může vaše vozidlo táhnout, aniž by došlo k poškození převodovky nebo ke ztrátě záruky. Při pohledu na starší modely těchto velkých amerických a německých značek jsou data často neúplná. Některé položky jsou prázdné. Některé hodnoty jsou překvapivě nízké. Pojďme přes ten hluk a podívejme se na reálné limity pro roky 2006-2009.

Německá technická omezení: BMW

BMW ne vždy publikovalo data GCWR pro každý sedan. U většiny modelů sedanů v řadě 2006-2009 uvidíte pomlčky. Řada 3, řada 5, řada 6, modely M a roadstery Z4? Nejsou k dispozici žádné údaje. Pravděpodobně se spoléhali na manuální výpočty nebo doporučení konkrétních prodejců, která nejsou archivována ve veřejných tabulkách.

U SUV je situace jiná. Pokud plánujete odtah, podívejte se sem.

Trendy GCWR pro BMW X3 a X5

BMW X3 si udrželo skromné GCWR 7 662 lbs (2007-2009) (2006 bylo 7 673 lb). Není to moc. Nebudete na něm moci přepravovat loď, pokud loď nebude malá a přívěs ultralehký.

X5 měl větší výkon. Jeho hodnota vzrostla z £10,802 v roce 2006 na £11,132 v letech 2007 a 2008. V roce 2009 mírně klesla na £11,066. Proč tento pokles? Pravděpodobně kvůli přenastavení limitů zahřívání odpružení nebo převodovky pro nové možnosti motoru.

Uvedení BMW X6

X6 přišel na trh v roce 2008 s GCWR 11 044 lbs. V roce 2009 zůstal stejný. Je to v podstatě stejné hodnocení jako X5, mínus pár set liber. Praktická volba, pokud chcete karosářský styl kupé, ale nechcete obětovat tažnou kapacitu.

“Maximální užitečné zatížení X5 během tohoto období bylo něco málo přes 11 000 liber. Překročte tento limit a riskujete přehřátí převodovky.”

Americký luxus: Buick a Cadillac

Buick to usnadnil. Jejich skóre GCWR se rok od roku příliš nelišilo.

Omezení Buick SUV

Sedany LaCrosse a Lucerne byly v letech 2006 až 2009 omezeny na 4 645 lb a 4 914 lb. Není to mnoho. Počítejte s malými obytnými vozy nebo vodními skútry na malých přívěsech.

Z SUV se stali opravdoví pracanti.
* Rainier: Spolehlivý 10 500 liber v letech 2006 a 2007.
* Rendezvous: Stabilní 7 746 liber.
* Terraza: V roce 2006 dosáhla 8 500 liber.
* Enkláva: Spuštěna v roce 2008 s působivými 9 500 librami.

Cadillac nabízel větší rozmanitost, zejména mezi těžkými nákladními vozy.

Cadillac Escalade Dominance

Rodina Escalade byla králem tohoto seznamu.
* Standardní Escalade: Pohybuje se od 12 902 liber (2006) do 14 000 liber (2007-2009).
* Escalade ESV: Verze s dlouhým rozvorem dosáhla od roku 2007 14 000 liber.
* Escalade EXT: Verze pickupu se v roce 2006 držela stabilně na 13 464 librách, ve zbývajících letech pak vyskočila na 14 000 liber.

Pokud potřebujete táhnout velký cestovní přívěs, toto jsou vaše nejlepší možnosti v segmentu luxusních vozů.

Cadillac CTS a STS

Sedany byly konzervativnější.
* CTS: Začínalo na 4 659 librách (2006–2007), poté se zvýšilo na 5 011 liber (2008–2009).
* CTS-V: Zůstalo na 5 000 librách.
* STS: Pohyboval se mezi 5 079 lbs a 5 383 lbs, přičemž model V dosáhl vrcholu na 5 544 lbs v pozdějších letech.

SRX zaznamenal výrazný skok z £5,314 (2006) na £6,314 (2007-2008), poté klesl na £5,123 v roce 2009. Toto snížení pro rok 2009 je mimořádná hodnota, kterou stojí za to si uvědomit, pokud nakupujete ojetý model.

Objemové lídry: Chevrolet

Nabídka Chevroletu byla rozsáhlá. Čísla GCWR se velmi lišila v závislosti na tom, zda jste řídili zabijáckou Corollu nebo půltunový náklaďák.

SUV a crossovery Chevrolet

Equinox: Stálý 7 252 lb od roku 2006 do roku 2009.
Traverse: Uvedeno v roce 2009 při 9 500 lbs.
TrailBlazer: Byl v rozmezí 10 000–11 000 lb. Začínala na 11 000 GBP v roce 2006, klesla na 10 000 GBP v letech 2007 a 2008 a poté se vrátila na 10 000 GBP v roce 2009.
TrailBlazer EXT: V roce 2006 klesl na 9 921 lb.
Expresní dodávka: Série 1500 dosáhla vrcholu na 9 500 lbs (2006-2007). Do roku 2009 Express 1500 vyskočil na 12 000 GBP, zatímco řada 2500 zůstala na 11 788 GBP. Těžká řada 3500 dosáhla 12 000 liber.
HHR: Malé kombi s maličkým GCWR 4 305 lbs. Nečekejte, že budete moci odtáhnout něco vážného.
Uplander: Zlepšeno z 7 734 liber (2006) na 8 500 liber (2008).

Nákladní vozy a příměstské Chevrolet

Tady se čísla zvětšují.

Silverado 1500:
* 2006: 10 839 GBP
* 2007: Pokles na 10 000 liber (klasické modely byly 10 798 liber ).
* 2008–2009: Udržováno na 10 000 GBP.
* Hybridní verze si vedly lépe, v letech 2006-2007 dosáhly 12 000 liber a toto číslo si udržely.
Model SS dosáhl v roce 2006 12 597 liber , v roce 2007 vyskočil na 13 000 liber *.

Heavy Duty Trucks (HD):
* Silverado 2500/3500 HD: Spolehlivý 16 000 liber ve všech letech 2006 až 2009. Pokud táhnete 5. kolo, toto je nákladní vozidlo, které potřebujete.

Předměstí a Tahoe:
* Příměstská 1500: Pohybuje se od 13 000 liber (2007–2008) do 11 000 liber (2009).
* Předměstí 2500: Nárůst z 13 822 liber

Celková hmotnost kombinace (GCWR) Ford

Nabídka vozů Ford v tomto období sahala od malých sedanů po těžká pracovní nákladní vozidla a hodnocení hrubé kombinované hmotnosti (GCWR) vám přesně říká, kolik můžete táhnout, aniž byste překročili konstrukční omezení vozidla nebo omezení hnacího ústrojí. Pokud uvažujete například o Fordu F-150 GCWR, vidíte významný potenciál, který se výrazně zvyšuje při přechodu na nákladní vozy řady Super Duty.

V roce 2006 byla Crown Victoria omezena na GCWR 5 592 liber, zatímco dodávky řady E nabízely mnohem více výkonu. E-150 dosáhl 11 318 liber, E-250 10 912 liber a E-350 Super Duty 13 000 liber. Pokud jste jeli Escape, čísla byla skromná: 4 830 za plynový model a 4 777 za hybrid. Explorer poskytl 7 700 liber, zatímco F-250 a F-350 dosáhly vrcholu 15 000 liber. Menší vozy jako Focus (3 771) a pětistovka (4 799) měly limity mnohem nižší. Mustang, Fusion, GT a Taurus letos neměly žádné oficiální hodnocení GCWR, pravděpodobně kvůli nízkému hodnocení tažení nebo nedostatku továrenských tažných paketů.

V roce 2007 došlo k některým změnám. Limit Crown Victoria vzrostl na 5 751 GBP. Nový Edge se připojuje k sestavě na 6 248 librách. Expedition nabrala na síle a dosáhla 14 928 liber, zatímco natažená verze EL byla o něco vyšší na 15 078 librách. Explorer se zvyšuje na 8 500 liber a F-150 na 11 700 liber. Těžké váhy, F-250 a F-350, obě stouply na 17 000 liber. Ranger výrazně klesl na 5 820 liber a Mustang měl konečně uvedenou GCWR 4 611 liber.

Do roku 2008 klesla F-250 zpět na 15 000 liber, zatímco F-350 zůstala na 17 000 librách. F-450 dorazil s působivými 27 000 librami. Escape Hybrid zaznamenal mírný nárůst na 4 788 liber, zatímco F-150 dosáhl 11 765 liber. Taurus X se přidal na 6 183 librách. Focus, Fusion a Mustang zůstaly ve svých předchozích kategoriích nebo bez specifického vedení GCWR.

Pro modelový rok 2009 vyskočil F-150 na 14 950 liber. Postava F-450 se upravila na 16 983 liber. Flex se ukázal s hodnocením 6 900 GBP. Explorer a Explorer Sport Trac zaznamenaly mírné výkyvy 8 110 a 8 233 liber. Ranger zůstal na 6 000 £.

Proč je GCWR důležitější než tažná kapacita

Kapacita tažení ukazuje, kolik hmotnosti můžete táhnout. GCWR zobrazuje celkovou hmotnost nákladního vozidla plus přívěs. Můžete dosáhnout svého limitu pro tažení a stále překročit GCWR, pokud je samotné nákladní vozidlo naloženo. Tady si lidé lámou zadní nápravy.

GMC Hrubá hmotnost kombinace (GCWR)

Přítomnost GMC v segmentu těžkých nákladních vozidel je evidentní, když se podíváte na řady Sierra a Yukon. Hodnoty GMC Sierra GCWR demonstrují odstupňovaný přístup ke schopnostem, oddělující lehké modely 1500 od pracovních modelů 2500 a 3500.

V roce 2006 začínala Sierra 1500 na 8 361 librách. Sierra 2500 a 3500 měly kombinované hodnocení 15 792 liber. Yukon měl 11 000 liber a větší Yukon XL měl 13 000 liber. Canyon měl skromné hodnocení 5 179 liber. Envoy a Envoy XL dosáhly 10 000 liber. Dodávky Savana byly rozděleny na 1500 – 9500 liber a modely 2500/3500 – 12 000 liber.

V roce 2007 přišla nová Acadia, která debutovala s GCWR 9 500 liber. Canyon vzrostl na 5 679 liber. Sierra 1500 stoupá na 9 398 liber. Sierra 2500 dosáhla 15 858 liber, zatímco 3500 mírně klesla na 15 342 liber. Envoy klesl na 9 854 liber. Yukon klesl na 10 000 GBP, ale XL zůstal na 13 000 GBP.

Pro modelový rok 2008 se Sierra 3500 opět zvýšila na 16 000 liber. Sierra 1500 dosáhla vrcholu na 9 500 lb. Sierra 2500 zůstala na 15 858 £. Canyon vzrostl na 5 882 liber. Yukon Hybrid dorazil s ratingem 12 000 liber. Yukon XL zůstal na 13 000 librách.

Pro rok 2009 Sierra 2500 vzrostla na 15 926 GBP, zatímco 3500 zůstala na 16 000 GBP. Canyon zůstal na 5 887 librách. Yukon XL klesl na 11 000 liber. Yukon Hybrid zůstal na 12 000 librách. Sierra Hybrid neměla specifikované GCWR.

Celková hmotnost kombinace Honda (GCWR)

Přístup Hondy k odtahu je konzervativní, zejména v nabídce osobních vozů. Honda Civic GCWR je znatelně nízká, což odráží zaměření platformy spíše na efektivitu než na přepravu nákladu. Ridgeline a Pilot přitahují váhu pro ty, kteří chtějí skutečnou užitečnost.

V roce 2006 byl Accord hodnocen na 4 206 liber. Civic byl vyšší na 4 968 £. Prvek poskytl 5 021 liber. Odyssey byl králem rodiny s 8 210 librami. Pilot následoval s 7 914 librami. Ridgeline dosáhl vrcholu na 9 653 librách. Insight byl velmi omezený na 2 250 GBP. CR-V a S2000 neměly specifikované hodnocení.

Pro rok 2007 Civic výrazně vzrostl na 6 060 liber. Element zvýšen na 5 083 GBP. Odyssey mírně klesá na 8 034 liber. Pilot nabral na síle a dosáhl 9 700 liber. Ridgeline dosáhl vrcholu na 10 085 librách. Fit nemá uvedené hodnocení. Accord vzrostl na 4 274 £.

Rok 2008 byl pro mnoho modelů rokem stabilizace. Civic a Element zůstaly na 6 060 £ a 5 083 £. Odyssey a Ridgeline zůstaly na 8 210 a 10 085 £. Pilot zůstal na 9 700 £. Accord neměl uvedené hodnocení.

V roce 2009 Civic prudce klesl na 3 738 liber. Pilot klesl na 8 466 liber. Odyssey zůstala na 8 210 £. Fit, Accord a Civic Hybrid neměly uvedené hodnoty GCWR.

Hummer Hrubá hmotnost kombinace (GCWR)

Hummer nebyl diskrétní. Čísla Hummer H2 GCWR a H3 odrážejí vozidla vyrobená pro velikost, nikoli pro výkon. Snímač H3T přidává do sestavy praktickou (pro Hummer) možnost.

V roce 2006 byla H1 Alpha těžká váha 17 300 liber. H2 bylo 13 050 liber. H3 byla omezena na 8 000 liber.

V letech 2007 a 2008 se H2 zvýšil. V roce 2007 dosáhla 13 150 liber a v roce 2008 vzrostla na 14 000 liber. H3 zůstala na 8 000 librách.

V roce 2009 zůstal H2 na 14 000 £. H3 zůstala na 8 000 £. H3T se ukázal s hodnocením 9 461 GBP.

Hyundai Hrubá kombinovaná hmotnost (GCWR)

Vstup Hyundai na masový trh v průběhu let zaznamenal neustálé zlepšování schopností. Výkon Hyundai Sonata GCWR a Santa Fe poukazuje na to, že značka se učí zvládat větší zátěž.

Accent neměl v roce 2006 žádné hodnocení. Azera byla 4 779 liber. Elantra – 4 434 liber.

Pravda o limitech tažení

Na nárazníku je vidět tažný hák. Ikonu vidíte na zadní straně. Předpokládáte, že dokážete táhnout loď.

Tento předpoklad je nebezpečný.

Hodnocení spojené hmotnosti (GCWR) není doporučení. Je to tvrdá čára nakreslená na chodníku inženýry, kteří vědí, co se stane, když se ocel setká s fyzikou. Pokud tak neučiníte, nejenže ztratíte záruku, ale také riskujete selhání odpružení, přehřátí brzd a cestu na pohotovost.

Podíváme se na data od roku 2006 do roku 2009. Tato čísla jsou důležitá, protože udávají maximální hmotnost, kterou může vaše vozidlo, přívěs, náklad a cestující společně nést. Ne hmotnost přívěsu. celková hmotnost.

Omezení GCWR pro Kia

Tehdy Kia nesoutěžila v lize těžkých nákladních vozidel. Většina modelů v jejich sestavě nemá hodnocení GCWR, což obvykle znamená, že výrobce neschválil tažení pro konkrétní výbavu nebo modelový rok.

Kia Optima 2006-2008 má stabilní hodnocení 5 292 lbs. Není to moc. S takovou hmotností můžete táhnout malý vodní skútr nebo třeba malý karavan.

Kia Sportage 2006-2009 má hodnocení 4 880 liber. Toto je limit.

Nejvýkonnější byly SUV. Sorento 2007-2008 se zvyšuje na 9 299 GBP. Borrego 2009 zvyšuje toto číslo na 9 398 GBP. Pokud táhnete cestovní přívěs, zkontrolujte, zda naložená hmotnost přívěsu plus hmotnost vašeho vozidla nepřekračuje tuto hodnotu. Minivan 2007 Sedona unese 8 015 liber. To je na rodinné auto opravdu slušný náklad.

Specifikace GCWR pro Land Rover

Vozidla Land Rover jsou navržena pro přepravu těžkých nákladů, ale čísla se velmi liší v závislosti na roku výroby.

Range Rover z roku 2006 vede skupinu s 13 324 lbs. Následuje LR3 s 13 165 lbs. Range Rover Sport přichází na řadu s 13 318 lbs.

Do 2009 bude maximum pro LR3 13 662 lb. Range Rover stoupá na 13 564 liber.

Menší auta jsou výrazně podřadná. LR2 2009 je hodnocena na pouhých 7 905 lb. Nepokoušejte se tímto vozidlem táhnout dům. Range Rover Sport 2008 má hodnotu 13 334 liber.

Analýza dat GCWR pro Lexus

Lexus rozlišuje mezi těžkými nákladními vozy a luxusními cruisery.

LX 470 (2006-2007) a GX 470 (2006-2009) jsou hodnoceny na 11 521 lbs. Jedná se o rámové nákladní vozy maskované jako luxusní vozy. Mohou táhnout svou vlastní hmotností.

LX 570, představený v letech 2008 a 2009, se zvyšuje na 14 645 lb. To je vážná tažná kapacita.

Středně velké SUV jsou skromnější. RX 330 (2006) vleky 7 510 liber. RX 350 klesá na 6 020 lb pro rok 2008. RX 400h Hybrid je 8 015 lbs pro roky 2006–2007, poté klesne na 6 340 liber pro roky 2008–2009. Hybridní účinnost se ne vždy rovná tažné kapacitě.

LS 430 (2006) je hodnocena na 6 140 lb. Většina ostatních sedanů – ES, GS, IS, SC – nemá hodnocení GCWR. Nejsou určeny pro tažení.

Hodnocení GCWR pro Lincoln

Lincoln vsadil na trh pickupů s Navigatorem a Markem LT.

Mark LT (2006-2008) je 14 500 GBP. Toto je pick-up. Musí unést zatížení.

Navigator postupem času zvyšuje své schopnosti. 2006 : 11 900 GBP. 2007–2009 : 15 000 GBP. To je na luxusní SUV obrovské.

Menší modely Lincoln jsou omezené. Town Car (2006–2009) se pohybuje v rozmezí 6 460–6 502 liber. MKX začíná na 6 370 GBP v roce 2007, poté se v letech 2008–09 zvýší na 7 350. MKS (2009) má hodnotu pouhých 5 277 liber.

Údaje GCWR pro Mazdu

Tažná kapacita Mazdy klesá s tím, jak modely stárnou nebo se mění platformy.

Nákladní vozy řady B vyprávějí jasný příběh. B2300 2006 : 4 744 liber. B2300 2007 : 4 800 liber. B2300 2009 : 4 749 liber.

Pomáhají větší motory. B4000 2006 : 6,973 lbs. B4000 2007 : 7 000 liber. B4000 2009 : 6,952 lbs.

SUV se liší. 2007 Mazda CX-9 pojme 6 826 liber. Do 2009 toto číslo klesne na 6 484 GBP. CX-7 zůstává v letech 2007-2009 stabilní na 5 860 lbs.

Minivan 2006 MPV pojme 5 904 liber. Pocta (2006): 4 842 GBP. Pocta 2008 : 4 893 GBP. Hybridní verze Tribute (2008) mírně klesá na 4 747 liber.

Údaje GCWR pro Mercedes-Benz

Mercedes dělí svůj vozový park na luxusní sedany a těžká SUV.

Sedany – C-Class, E-Class, S-Class, CLS, CLK, SL, SLK – obecně nemají specifikovaný GCWR. Jsou určeny k řízení, nikoli k přepravě nákladu.

SUV jsou tam, kde jsou čísla.

G500 (G-Wagen) 2007–2009 pojme 12 695–12 661 liber. G55 AMG (2008) se zvyšuje na 12 783 lbs.

Třída GL je obrovská. GL320 2007 : 12 946 liber. GL550 2009 : 13 084 liber.

Třída ML je konzistentní. ML350 2007 : 12 056 liber. ML350 2008 : 12 055 GBP. ML350 2009 : 12 055 GBP. ML63 AMG se drží na 12 443 lbs v letech 2007-2009.

2009 R-Class je hodnocena na 8 590 lb. Vzácný indikátor pro kombi na platformě osobních automobilů.

Specifikace Mercury GCWR

Mercury byl Fordovým dvojčetem, než značka zmizela. Čísla jsou velmi blízká Fordovým.

Grand Marquis postupem času zlepšuje svůj výkon. 2006 : 5 688 GBP. 2007 : 5 787 GBP. 2008 : 6 000 GBP. 2009 : 6 600 GBP.

Mountainer (2006–200

Nissan GCWR

Řada vozidel Nissan v průběhu let prokázala jasné rozdělení mezi vozy běžné spotřeby a těžkými váhami. Nissan Altima z roku 2006 začíná na skromných 4 151 librách, ale pro rok 2007 příchod Altimy Hybrid toto číslo zvyšuje na 4 632 liber. Rozdíl je malý, ale odráží dodatečnou hmotnost baterie. Armada je však v úplně jiné třídě. Toto číslo vyskočí z 11 818 GBP v roce 2006 na 12 800 GBP v roce 2007 a do roku 2008 vyletí na 15 100 GBP. To je kolosální nárůst. Pozdější modely vyžadují seriózní trakci.

Frontier pohodlně sedí v rozmezí od 10 676 do 11 133 liber. Titan je na papíře o něco těžší, pohybuje se kolem 11 500 liber. Sportovní vozy jako 350Z, GT-R a Versa nemají zveřejněné hodnoty GCWR. Proč? Protože nejsou určeny pro tahání. Pokud se pokusíte připojit přívěs k Versa, zavěšení se pravděpodobně zlomí dříve, než to udělá závěs. Murano v roce 2009 mírně klesá a klesá na 7 505 liber.

Pontiac GCWR

Pontiac měl před zánikem značky v rukávu pár triků. G8 je zde jasným lídrem. Byl představen v roce 2008 s GCWR 6 035 liber a byl postaven na platformě GM Epsilon. Mohlo by to zvládnout loď nebo obytný vůz, se kterým by menší sedany měly potíže. G6 a G5 jsou výrazně lehčí a zůstávají v rozmezí 4 141 až 4 530 liber. Grand Prix je také omezena na přibližně 4 627 £.

Montana SV6 je výjimkou. V roce 2006 bylo její GCWR 8 500 liber. Toto je úroveň minivanu. Sdílel platformu s Chevrolet Uplander, což vysvětluje jeho spolehlivé hodnocení tažení. Solstice jako lehký roadster nemá žádná data. Nezkoušejte. Vibe a Torrent se pohybují od 4 350 do 7 407 GBP.

Porsche GCWR

Porsche to dělá jednoduše. 911, Boxster a Cayman nemají GCWR. Jedná se o výkonné stroje. Jejich odtah je logistická noční můra, kterou nikdo nechce. Cayenne je však luxusní SUV, které je jako stvořené pro seriózní práci. V letech 2006 a 2008 drží stabilních 12 628 liber. Do roku 2009 se mírně zvýší na 12 650 GBP. Je to dost dobré, abyste utáhli velký cestovní přívěs, ale nejprve budete chtít zkontrolovat brzdy.

Saab GCWR

Saab spoléhal na technickou efektivitu. 9-3 se pohybuje od 5 380 do 5 680 liber. 9-5 je odolnější a udržuje si hodnotu 7 120 liber od roku 2006 do roku 2009. 9-7X je těžký nástroj. Toto je přeznačený Chevrolet TrailBlazer EXT a čísla to podporují. Začíná a zůstává na 10 500 £. 9-2X, Subaru Impreza kombi v masce, lehčí na 5 220 lb.

Saturn GCWR

Saturn zápasil s důsledností. Ion je lehký, kolem 3 902–3 946 liber. Minivan Relay začíná na 8 500 GBP v roce 2006, poté klesne na 7 918 GBP v roce 2007. VUE je zde nejběžnějším modelem. Začíná na 4 857 GBP, poté se zvýší na 5 439 GBP pro hybridní verze 2008 a 2009. Outlook je velké auto. V roce 2007 začíná na 9 500 GBP, poté výrazně klesne na přibližně 6 852 GBP do roku 2008. To je obrovský rozptyl. Pravděpodobně důsledkem změny možností pohonné jednotky nebo regionálních specifikací.

Scion GCWR

Scion doesn’t care about towing. tC, xB and xD do not have published GCWRs. These are cars for young drivers. Plíce. Manévrovatelný. Není určeno k přepravě něčeho těžšího než pár tašek s potravinami a surf. If you need towing capacity, look elsewhere.

chytré GCWR

The smart fortwo is hardly a car. Jedná se o městskou dopravu. Nemá GCWR. He has no business with the trailer. Už jen samotné rozložení hmotnosti by činilo jakýkoli závěs nebezpečný.

Subaru GCWR

Subaru je známé pohonem všech kol, ale to nemusí vždy znamenat velkou tažnou kapacitu. B9 Tribeca začíná v roce 2006 na 7 805 £, v roce 2008 pak klesne na 6 290 £. Legacy a Outback jsou základem. Legacy sedan se pohybuje od 6 050 do 6 120 liber. Kombi je na tom podobně, kolem 6 105–6 180 liber. Outback je o něco vyšší, v roce 2009 dosáhl 6 207 liber. Forester je lehčí a pohybuje se kolem 5 640–5 690 liber. The WRX STI does not have GCWR. This is a sports hatchback. The Baja is an oddity, limited to 6,035 pounds.

Suzuki GCWR

Sestava Suzuki se během těchto čtyř let zmenšovala. XL7 je dříč. Začíná na 6 788 £ v roce 2006, poté vyskočí na 7 536 £ v roce 2007 a zůstane tam až do roku 2008. První tři roky je Grand Vitara stálá na 6 602 £, pak zmizí. Menší vozy jako Forenza a Reno se pohybují od 3 851 do 3 906 liber. Equator, středně velký pickup, dorazí v roce 2009 bez specifikovaného GCWR. Je to pozdní přírůstek na americký trh a pravděpodobně se nekvalifikoval pro hodnocení vlečení, když byl původně uveden na trh.

Toyota GCWR

Toyota – the most comprehensive list here. The 4Runner is stable at 9,195 pounds. Land Cruiser je král. Začíná na 12 400 £, pak vyskočí na 15 775 £ v roce 2008 a zůstane tam až do roku 2009. Sequoia je na tom podobně, začíná na 12 000 £ a v roce 2008 vyskočí na 16 900 £. Jedná se o SUV v plné velikosti.

Highlander Hybrid demonstruje výhody hybridní technologie pro tažení. Začíná na 6 220 £ v roce 2006, pak se zvedne na 7 665 £ v roce 2007 a 8 158 £ v roce 2008. Běžný Highlander je nižší, kolem 5 166-6 129 liber. Tundra je šelma. Začíná na 11 800 GBP, v roce 2007 klesne na 10 000 GBP a pak tam zůstane. Minivan Sienna se pohybuje od 7 770 do 7 920 liber. The Tacoma is fixed at 8,100 pounds. Corolla se pohybuje od 4 180 do 4 373 liber. The Camry remains around £4,413. Prius, Matrix, RAV4 a Yaris GCWR nemají. These are not towable vehicles.

Další specifikace Nissan

Nissan GVWR
Nissan GAWR
Nissan Body Load Capacity
Pohotovostní hmotnost Nissan
Užitečné zatížení Nissanu
Tažná kapacita Nissan

Další specifikace Pontiac

-Pontiac GVWR

Pontiac GAWR
Nosnost karoserie Pontiac
Pohotovostní hmotnost Pontiacu
Užitečné zatížení Pontiacu
Pontiac Towing Capacity

Další specifikace Porsche

Porsche GVWR
Porsche GAWR
Nosnost karoserie Porsche
Pohotovostní hmotnost Porsche
Užitečné zatížení Porsche
Kapacita tažení Porsche

Další specifikace Saabu

Saab GVWR
Saab GAWR
Nosnost karoserie Saab
Pohotovostní hmotnost Saabu
Užitečné zatížení Saabu
Tažná kapacita Saab

Další specifikace Saturn

Saturn GVWR

-Saturn GAWR

Celková hmotnost přívěsu Volkswagen (GCWR) podle modelu

Přístup Volkswagenu k definování GCWR během tohoto období byl… selektivní. Pokud hledáte táhnout loď nebo přívěs s Jetta nebo GTI 2006-2009, máte smůlu. Údaje o těchto kompaktních sedanech a hatchbackech prakticky neexistují. Žádné hodnocení. No numbers. Just a dash.

Výjimkou je těžká váha: Touareg.

Touareg z roku 2006 měl GCWR 12 952 lbs. To je vážná nosnost. V roce 2007 toto číslo mírně vzrostlo na 13 034 liber a poté se vrátilo na 12 952 liber pro Touareg 2009. The rest of the lineup? Prázdný.

Níže je podrobný rozpis modelů VW, pro které existovala data:

2006
– Touareg: 12,952 lbs

2007
– Touareg: 13,034 lbs

2009
– Touareg 2: 12,952 lbs
– Routan: 6 771 liber
– Tiguan: 5 748 liber

Všimli jste si Routana a Tiguana? Tato čísla jsou na minivan a středně velké SUV překvapivě nízká. GCWR Routanu 6 771 liber naznačuje, že není určen pro těžkou přepravu. Totéž platí pro Tiguan s váhou 5 748 liber. Nepokoušejte se těmito vozidly táhnout obytný vůz.

Údaje Volvo GCWR: 2006–2009

Čísla Volva vyprávějí jiný příběh. Každý uvedený model má hodnocení, což znamená, že každý model je teoreticky schopen táhnout, i když to motor ve skutečnosti nechce.

The XC90 is king here. V roce 2006 to bylo 8 694 liber. Do roku 2009 mírně klesla na 8 476 GBP. Indikátor je stabilní. The car is heavy. Je navržen tak, aby přenášel váhu.

S80 a XC70 jsou také silné modely. V roce 2008 S80 dosáhl vrcholu na 7 282 lbs a XC70 dosáhl vrcholu na 7 549 lbs. Tyto ukazatele zůstaly v roce 2009 stabilní.

Compact cars? Jsou snadno ovladatelné, ale slabé na tažení. S40 a V50 se pohybují kolem hranice 5 400 liber. What about the C30? Ještě méně. V roce 2008 byla GCWR C30 pouze 5 105 liber.

Níže je kompletní tabulka Volvo GCWR:

2006
– C70: 7 222 liber
– S40: 5 375 liber
– S60: 6,843 lbs
– S80: 7,184 lbs.
– V50: 5,476 lbs
– V70: 6 746 liber
– XC70: 7,125 lbs.
– XC90: 8 694 liber

**2007