Tažná kapacita není jen číslo na nálepce. Jedná se o přísný limit hmotnosti přívěsu, který může vozidlo přepravovat bez poškození vlastních součástí. Tento indikátor je nastaven výrobcem a je uveden v uživatelské příručce. Můžete najít tažná zařízení (tažná zařízení) s vyšší nosností než vaše vozidlo. To je způsobeno tím, že tato tažná zařízení mohou být navržena pro montáž na těžší nákladní vozidla. Nevěřte tažnému zařízení. Důvěřujte výrobci. Překročení těchto limitů zhoršuje manipulaci. Ničí brzdový systém. Může to přerušit převodovku.
Níže uvedené informace pokrývají modely 2006-2009. Maximální tažná kapacita je klasifikována podle roku a modelu. Při zvažování těchto čísel mějte na paměti fyzikální zákony. Tato tabulka ukazuje limity samotného vozidla. Neberou ohled na lidi uvnitř. Počítá se i s cestujícími vážícími více než 150 kilogramů. Počítá se s volitelnou výbavou. Počítá se s nákladem v kufru. Před přidáním hmotnosti přívěsu ji musíte odečíst od celkové nosnosti.
“Nikdy nepřekračujte tažnou kapacitu svého vozidla. Tažení ovlivňuje schopnost vozidla pohybovat se a zastavit a může poškodit převodovku.”
Tažná kapacita Acura (2006-2009)
V dnešní době Acura udržuje věci relativně jednoduché. MDX byl dříč. Jeho tažná kapacita se zvýšila z 3 500 liber v roce 2006 na 5 000 liber v roce 2007. Ostatní modely v řadě si s těžkým nákladem příliš neporadily.
| Rok | Model | Maximální tažná kapacita (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 3 500 |
| 2006 | RL | 1 000 |
| 2006 | RSX | 1 500 |
| 2006 | TL | 1 000 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 5 000 |
| 2007 | RL | 1 000 |
| 2007 | RDX | 1 500 |
| 2007 | TL | 1 000 |
| 2007 | TSX | 1 000 |
| 2008 | MDX | 5 000 |
| 2008 | RL | 1 000 |
| 2008 | RSX | 1 500 |
| 2008 | TL | 1 000 |
| 2008 | TSX | 1 000 |
| 2009 | MDX | 5 000 |
| 2009 | RL | 1 000 |
| 2009 | RSX | 1 500 |
| 2009 | TSX | 1 000 |
Pokud chcete jít hlouběji do specifikací, možná budete chtít porovnat data s Acura GVWR, Acura GAWR, Acura GCWR, Acura Cargo Capacity, Pohotovostní hmotnost Acura a Acura Payload.
Tažná kapacita Audi (2006–2009)
Audi je konzervativní. Nebo jsou možná jen opatrní. Většina uvedených modelů nemá tažnou funkci. Tento řádek znamená „netahat“. Q7 je výjimkou. Dnes mohou odtáhnout až 5500 liber. R8, S4, S6, S8, TT a různé sedany řady A? Nic. Nechte přívěs doma.
| Rok | Model | Maximální tažná kapacita (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 5 500 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 5 500 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 5 500 |
Pokud jde o tažení člunu, přívěsu nebo těžké techniky, číslo na nálepce na okně ne vždy řekne vše. Důležitý je rok výroby. Důležitý je konkrétní model. Na konci roku 2000 výrobci stále počítali, jakou hmotnost nákladní automobil zvládne, aniž by se roztavil.
Zde se zaměříme na nejvýkonnější modely. Chevrolet, Chrysler, Dodge a Ford dominují trhu. Přístup k odtahu se ale rapidně změnil od roku 2006 do roku 2009. Některá nákladní auta zesílila, některá auta zeslábla. Jedna věc je jasná: Pokud táhnete přívěs z roku 2009 s motorem z roku 2006, musíte přesně vědět, které kombinace fungují.
Analýza nosnosti Chevrolet
Strategie Chevroletu je rozdělená. Na jedné straně máte plnohodnotná nákladní auta a SUV, která dokážou hory přenášet. Na druhou stranu malá auta nemusí vůbec moc tahat.
Chevrolet Silverado 1500 vykazoval podivné vibrace. Základní model z roku 2006 mohl táhnout 7 300 liber. Do roku 2007 toto číslo výrazně kleslo na 4 600 lb u modelu se standardní karoserií, zatímco nosnost Classic zůstala na 5 700 lb. Pokud potřebujete větší výkon, Silverado 1500 SS se v roce 2006 drželo stabilně na 7 500 lbs, zatímco model Hybrid zvýšil svou nosnost z 6 700 lb (konzistentně) v roce 2006, dokud nedošlo ke změnám podvozku.
Pro těžkou přepravu je Silverado 2500 HD dříč. V roce 2006 zvládl 10 200 liber. V letech 2007 a 2008 se toto číslo ustálilo na £10,000. Mezitím obrovské Silverado 3500 HD kolísalo mezi 9 500 lbs a 9 700 lbs.
V kempu SUV byl Suburban 2500 překvapivě spolehlivý. V roce 2006 začínala na 7 900 £, v roce 2007 mírně klesla na 7 700, ale v letech 2008 a 2009 vyskočila na 9 600. Tahoe se chová jinak. V roce 2006 začal silně na 5 700 liber, ale v letech 2007 a 2008 klesl na ** 4 500 liber. Tahoe Hybrid vstoupil na trh v roce 2008 se statnými 6 200 librami**, srovnatelnými s jeho protějškem na plyn z roku 2009.
Střední Colorado se postupem času zlepšilo. V roce 2006 začínala na £1,600, v roce 2007 vzrostla na £1,900 a v letech 2008 a 2009 dosáhla £3,000.
Kompaktní vozy na to nejsou určeny. Kobalt, Impala, HHR, Malibu (s výjimkou vagonu MAXX, který mohl táhnout 1 000 liber ) jsou obvykle omezeny na 1 000 lb nebo nemají vůbec žádné hodnocení tažení. Avalanche je neobvyklý model. Začínalo na 7 300 £ (1 500) a ** 10 200 ** (2 500), ale do roku 2009 1 500 kleslo na ** 5 000 £**. Nezapomeňte zkontrolovat konkrétní modelový rok.
“Nákladní kapacita Avalanche nebyla jen snížena, ale byla překonfigurována tak, aby vyhovovala měnícímu se trhu.”
Figurky Chrysler a Dodge
Přestože Chrysler a Dodge sdílejí společnou platformu, hodnocení odtahů se často liší v závislosti na marketingu a cílové skupině.
Chryslerův PT Cruiser je zde překvapivým hrdinou. Modely 2006 a 2007 mohly táhnout 3 500 liber. Do roku 2008 toto číslo kleslo na £2,600, než se vrátilo na £1,000 v roce 2009. Podobné výkyvy lze pozorovat u minivanů Pacifika. V roce 2006 začínala na £1,000, v roce 2007 se zvýšila na £2,600, v roce 2008 se vrátila na £1,000 a v roce 2009 se zvýšila na £3,600.
Sedany 300 a 300C jsou konzervativní. Během tohoto období byly jejich čísla 1 000 GBP a 2 000 GBP. Novinka pro rok 2007, Aspen SUV vždy dokázalo v roce 2009 dosáhnout nosnosti 8 950 liber, zatímco Aspen Hybrid přidal v roce 2009 nosnost 6 000 lb.
Dodge trucky vyprávějí ještě drsnější příběh. Ram 3500 je bestie. Začínal na 10 500 lbs v roce 2006, v roce 2007 se přesunul na 10 650 liber, 10 700 liber v roce 2008 a dosáhl vrcholu na 12 300 lbs v roce 2009. Ram 2500 se změnil z 0** 93 060 lb lbs v roce 2009.
Durango bylo také vylepšeno. V letech 2006 a 2007 začínala na 3 750 GBP a v letech 2008 a 2009 se zvýšila na 3 850 GBP. Durango Hybrid byl představen v roce 2009 a je hodnocen na 5 750 lbs**.
Minivany jako Grand Caravan a Caravan jsou relativně stabilní a pohybují se od 1 800 liber do 3 700 liber v závislosti na roce a stylu karoserie. Sprinter Van 3500 výrazně vzrostl z 5 000 liber v roce 2006 na 7 500 liber v roce 2007, kde zůstal až do roku 2009.
Vývoj Heavy Duty společnosti Ford
Produktová řada Fordu sahá od kompaktních vozů až po nákladní vozy Super Duty. Skutečná síla se skrývala v sérii F.
F-150 dostal zásadní aktualizaci pro rok 2009. V roce 2006 byla jeho tažná kapacita 6 400 lbs. V roce 2007 vzrostl na 6 500 liber. V roce 2009 pak vzrostla na 8 700 liber. F-250 sledovala podobný vzestupný trend, počínaje 8 600 lbs v roce 2006, v roce 2007 dosáhla 10 600 lb, mírně klesla na 8 700 lb a poté se ustálila na 2008.08. F-250. To je 8 700 £. F-350 je těžká váha. V roce 2006 začínal na 8 600 librách, vyskočil na **10 600 liber
Kapacita tažení GMC
V tomto období si GMC nehrálo s výkonem v terénu. Pokud hledáte maximální tažnou kapacitu ve velkém pickupu nebo velkém SUV, Sierra 2500 byla jasným vítězem. Na trh byl uveden v roce 2006 za 10 500 liber. V letech 2007 a 2008 toto číslo mírně kleslo na 10 400 GBP, ale v roce 2009 se vrátilo na 10 500 GBP. Sierra 3500 se pohybovala v rozmezí 10 000–10 100 liber, ale nikdy nedosáhla maximálních hodnot 2500.
Sierra 1500 zvyšuje kapacitu užitečného zatížení z 4 000 lb v roce 2006 na 4 800 lb pro modely 2007-2009. Pro ty, kteří oceňují efektivitu, verze Yukon Hybrid z roku 2008 a 2009 nabízely úctyhodnou kapacitu užitečného zatížení 6 200 lb, čímž předčily standardní Yukon s motorem V8, který měl 4 500–4 800 lb. Yukon XL zůstal „tankem“ této skupiny s nosností 7 100-7 500 lbs v závislosti na ročníku.
Menší modely GMC byly skromnější. Canyon zvýšil svou nosnost z 1 800 lbs v roce 2006 na 2 400 lb v letech 2008 a 2009. Envoy se držel na 5 300 lbs až do svého ukončení. Novinkou pro rok 2007 byla Acadia s skromným limitem 2 000 liber. Dodávky Savana se pohybovaly od 4 300 liber (model 1 500) do ** 6 300 liber** (model 2 500).
„Této generaci dominovala Sierra 2500, která trvale nabízela více než 10 000 liber tažné kapacity, zatímco konkurenti se snažili dosáhnout hranice 5 000 liber.“
Tažná kapacita Honda
Přístup Hondy k tažení je konzervativní, zvláště u crossoverů. CR-V, Element a Insight obecně nedokázaly nic táhnout a většina záznamů v grafech byla označena „-“. Civic Hybrid mohl táhnout 1 000 lb, zatímco standardní Civic poskytoval 1 500 lb pro modely 2006-2008, což v roce 2009 kleslo na 1 000 lb.
Odyssey byl tahounem v segmentu minivanů a od roku 2006 do roku 2009 si udržoval stálých 3 500 liber. Pilot tuto hodnotu vyrovnal na ** 3 500 £, když byla tato možnost k dispozici (2006, 2008, 2009), i když jedinečné údaje pro pickup Honda z roku 2007 nebyly k dispozici pro pickup Honda s monopostem. 5 000 liber svalového výkonu**. K dispozici jsou údaje za roky 2006 a 2008; údaje za rok 2007 chybí. S2000 přirozeně neměl tažnou kapacitu.
Kapacita tažného zařízení Hummer
Pokud potřebujete přepravit jachtu, nehledejte nic jiného než Hummer H2. Ve druhé polovině roku 2006 to bylo 6 500 GBP. Do roku 2007 se toto číslo zvýšilo na 6 600 liber a výrazně se zvýšilo na 8 200 liber u modelů 2008 a 2009. Po čtyři roky zůstal H3 na 3 000 lbs.
H3T je varianta pickupu představená v roce 2009 s mírně vylepšeným výkonem a nosností 4 400 liber. H1 Alpha je malé vojenské vozidlo, které v roce 2006 vážilo 7 887 liber. Mějte na paměti, že tažení Hummerem vyžaduje přísné dodržování spotřeby paliva. Ale jeho schopnosti jsou nepopiratelné.
Nové možnosti tažení
Sortiment Hyundai byl v této době malý a údaje o odtahu to odrážely. Elantra začala silně v roce 2006 na 1 500 lbs, ale v letech 2007 a 2008 klesla o 750 liber. Azera a Sonata byly vždy jen 1 000 liber.
Santa Fe je utilitárnější, s hodnocením užitečného zatížení v roce 2006 2 700 lbs, poté kleslo na 1 650 lb pro roky 2007-08. Tucson omezen na 1 000 liber. Minivany s doprovodem jsou také omezeny na 1 000 liber. Všimněte si, že pro rok 2009 je méně modelů, takže na seznamu zůstávají pouze Azera, Sonata a Accent. Žádný z nich nemá významnou tažnou kapacitu (vlek Accent a Sonata 1 000 lb ).
Tažná kapacita Infiniti
Infiniti se při tažení do značné míry spoléhá na QX56. Toto velké SUV si v letech 2006, 2007 a 2009 udrželo spolehlivých 9 000 liber. Údaje za rok 2008 nejsou k dispozici, pravděpodobně kvůli změně modelového roku nebo úrovně výbavy.
Crossover řady FX byl v letech 2006 a 2007 oceněn na 3 500 GBP. FX35 zůstal v roce 2008 na 3 500 GBP a nový FX50 byl v roce 2009 za 3 500 GBP. Sedany řady G a M jsou striktně 0 liber. Údaje z roku 2006 pro tyto modely nejsou uvedeny pro roky 2008 a 2009.
Tažná kapacita Isuzu
Isuzu zkracuje svou řadu, ale jeho zbývající pickupy a SUV mají problémy. Od roku 2006 do roku 2008 mělo SUV Ascender užitečné zatížení 5 300 liber.
Pickupy řady i neustále rostou. I-280 (2006) byl 1 700 lbs, následovaný i-290 s 2 100 lbs (2007) a 2 200 lbs (2008). Větší modely i-350 a i-370 jsou nejpraktičtější, začínají na ceně 4 000 liber v letech 2006 a 2007, ale v roce 2008 vzrostly na 5 500 liber.
Tažná kapacita Jaguar
Jaguar v tomto období nenabízel u žádného modelu tažné zařízení. Od roku 2006 do roku 2009 byly hodnoty užitečné hmotnosti pro všechny modely, od S-Type a X-Type až po XJ8, XKR, XK a základní XF, označeny „-“. Jedná se o luxusní cestovní vozy, nikoliv tahače.
Kapacita pro tažení džípu
I přes své omezené schopnosti je Jeep překvapivě stabilní. Jak Commander, tak Grand Cherokee si od roku 2006 do roku 2009 udržely spolehlivých 3 500 liber. Od roku 2008 klesla Liberty z 3 500 liber na ** 2 000 liber**.
Kompaktní SUV a Wranglery jsou lehká vozidla. Compass a Patriot mají maximální limit 1 000 liber. Wrangler (včetně modelu Unlimited) zůstal po celé období na 1 000 librách. Pokud musíte táhnout přívěs s Wranglerem, je pravděpodobné, že jedete po zpevněných cestách a vezete lehký náklad.
Tažná kapacita Kia
Tažná kapacita Kia se zvyšuje s rozšiřováním nabídky. Cena Sportage je vždy 1 500 GBP. Optima si udržuje robustní hodnocení 2 000 liber.
Větší auta jsou působivější. V roce 2007 měla Sedona MPV cenu 3 500 £, ale údaje za další roky nejsou k dispozici. Crossover Sorento byl v letech 2007 a 2008 silným kandidátem na 5 000 liber. B
Výkon tažení Lexus: Od luxusních sedanů po SUV
Pokud chcete svým Lexusem táhnout náklad, musíte nejprve vědět, že většina modelů Lexus není navržena pro tažení těžkých nákladů. Výběr značek je rozdělen: tažení luxusních sedanů a kupé je přísně zakázáno. Ale sportovně užitková vozidla (SUV) skutečně mohou táhnout přívěs.
Podívejme se na čísla. Lexus RX 330 a RX 400h (2006-2007) mají maximální tažnou kapacitu 3 500 liber. To je více než dostatečné pro malé lodě a středně velké cestovní přívěsy. Do roku 2008 však tažná kapacita RX 350 výrazně klesla na pouhých 2000 liber. Následoval hybrid RX 400h, který měl v letech 2008 a 2009 hmotnostní limit 2000 liber. Přidání hmotnosti této generaci RX znamená, že posouváte hranice toho, co je možné.
Nejvýkonnějšími tažnými vozidly jsou rámové snímače. Lexus GX 470 je spolehlivý dříč. Od roku 2006 do roku 2009 si trvale udržoval číslo 6500 liber. Odolný, spolehlivý a výkonný. Ještě těžší je Lexus LX 470, který v roce 2007 také dosáhl 6 500 liber. Když byl v roce 2008 představen LX 570, jeho tažná kapacita se zvýšila na 8 500 liber. To je vážná tažná síla.
Sedany? Vlastně ne. LS 430 (2006) táhne 2000 liber. LS 460 (2007-2009) nemá uvedenou kapacitu tažení. To znamená, že se rovná nule. IS 250, IS 350, IS-F, ES 350, GS 350, SC 430 – všechny mají pomlčky. Nejsou považováni za schopné cokoli táhnout. Nesnažte se je k tomu nutit.
Lexus LX 570 je vrcholem v tažné kapacitě za dané období s hodnocením 8 500 liber oproti 6 500 liber u svého předchůdce.
Chcete více informací o těchto autech? Úplné rozpisy hmotnosti naleznete v Hodnotění celkové hmotnosti Lexus (GVWR), Hodnotění hmotnosti nápravy Lexus (GAWR), Hodnotění celkové hmotnosti Lexus (GCWR), Užitečné zatížení Lexus, Pohotovostní hmotnost Lexus a Užitečné zatížení Lexus.
Lincoln Tažná kapacita: American Steel
Lincoln byl od poloviny do konce roku 2000 úplně jiné zvíře. Velká SUV a pickupy Mark LT odvedou většinu práce, zatímco sedany a crossovery jsou prostě osobní auta.
Lincoln Navigator je zde kotvou. Od roku 2006 do roku 2009 vždy nabízel maximální tažnou kapacitu 6 000 lb. Jedná se o SUV v plné velikosti, takže tento údaj je oprávněný. Podle dnešních standardů není špičkou ve své třídě, ale zvládne průměrnou zátěž.
Mark LT je smolař. Toto je pick-up s odznakem Lincoln. Od roku 2006 do roku 2008 byla maximální tažná kapacita 8 900 liber. Pokud chcete táhnout velkou loď nebo přívěs těžké techniky, je to vaše volba.
A co zbytek flotily? Maximálně snadná třída. Lincoln Town Car (2006-2009) omezeno na 2 000 liber. Lincoln MKX (2007-2009) má také limit 2 000 GBP. Lincoln MKZ (2007-2009) nemá hodnocení odtahu. Lincoln MKS (2009) má nosnost pouze 1 000 liber.
Pro ty, kteří se ptají, které modely Lincoln mají nejlepší tažnou kapacitu, je Mark LT jasným vítězem s téměř 9 000 librami.
Podrobnosti naleznete v části Lincoln Brutto Weight Rating (GVWR), Lincoln Axle Weight Rating (GAWR), Lincoln Gross Combination Weight Rating (GCWR), Lincoln Payload, Pohotovostní hmotnost Lexus, Lincoln Payload.
Hodnocení odtahu Mazdy: Malá nákladní auta a crossovery
Strategie Mazdy v tomto období byla smíšená. Měli nákladní vůz řady B (přeznačený Ranger) a novější SUV.
Nákladní vozy Mazda řady B jsou nejschopnější. Králem je zde B4000 s maximální tažnou kapacitou 3 140 liber v letech 2006, 2008 a 2009. B3000 zvládne 2 500 lb v roce 2006 a asi 2 480 lb v ostatních letech. Menší B2300 zvládne přibližně 1 580–1 600 lb.
Crossovery jsou skromnější. Mazda CX-7 a CX-9 (2007-2009) obě nabízejí maximální tažnou kapacitu 2 000 liber. Tribute je podobné, s ratingem 1 500 liber, ale Tribute Hybrid (2008-2009) to zvyšuje na 2 000 liber.
Mazda MPV (2006) je dimenzována na 2 000 lb. A co auta? Mazda3, Mazda5, Mazda6, MazdaSpeed3, MazdaSpeed6, MX-5, RX-8 – všechny mají pomlčky. Nemohou táhnout.
Mazda B4000 je špičkou ve své třídě s tažnou kapacitou 3 140 liber.
Viz: Jmenovitá celková hmotnost Mazdy (GVWR), Jmenovitá hmotnost nápravy Mazda (GAWR), Hrubá kombinovaná hmotnost Mazdy (GCWR), Užitečná kapacita Mazdy, Pohotovostní hmotnost Mazdy, Užitečné zatížení Mazdy.
Odtahová kapacita Mercedes-Benz: Luxus se snoubí s užitečností
Mercedes-Benz tohoto období byl velmi přísný, pokud jde o hodnocení. Luxusní sedany (C-Class, E-Class, S-Class, CLS) nemají tažnou kapacitu. K tomu nejsou stvořeny.
Praktičnost je jedinečnou vlastností SUV. Od roku 2007 do roku 2009 byla třída ML (ML350, ML500, ML550, ML63 AMG) vždy 7 200 liber. ML320 je také hodnocena na 7 200 lb.
Třída GL má nejlepší vlastnosti. GL320 nabízí 7 500 GBP. GL450 a GL550 oba nabízejí 7 500 GBP. GL63, i když zde není uveden, GL550 a GL450 váží přesně 7 500 liber.
Třída G (G500, G55) – 7 000 liber.
Zajímavost: Mercedes-Benz R-Class začínal bez hodnocení v letech 2006 a 2007, ale v roce 2009 to bylo 3 500.
Mercedes-Benz řady GL vede luxusní třídu s tažnou kapacitou 7 500 liber.
Další informace naleznete v části Mercedes-Benz Hrubá hmotnost (GVWR), Mercedes-Benz Jmenovitý hmotnost nápravy (GAWR), Mercedes-Benz Hrubá kombinovaná hmotnost (GCWR), Mercedes-Benz Užitečná kapacita, Mercedes-Benz Capsacity Capubit Weight -, **M
Kapacita tažení Mercury: Luxusní značka Fordu
2006-2009 Mercury byl v podstatě předělaný model Fordu. Počet přívěsů odráží tento celkový podvozek.
Mercury Mountaineer a Monterey jsou velká vozidla. Oba mají maximální tažnou kapacitu 3 500 liber pro všechny uvedené roky (2006-2009). Přestože je Monterey větší vozidlo, má stejné hodnocení jako Mountaineer.
Auta
Omezení tažení vozidel Pontiac, Porsche, Saab a Saturn
Počátek roku 2000 byl chaotickým obdobím pro specifikace tažení. Značky se snažily přesunout svou pozornost od sedanů k SUV, často bez potřebné infrastruktury k tomu. Pontiac to pochopil. Jejich sestava z roku 2006 byla studií nerozhodnosti. G6, GTO a Grand Prix měly maximální nosnost pouhých 1000 liber. To je pro loď málo. I pro malý přívěs s vybavením. Montana SV6 a Torrent byly výjimkou s nosností 3 500 liber. Vibe byla mezi tím na 1500 librách. A co Slunovrat? Nula. Nebyl určen k tažení.
Tento trend pokračoval i v roce 2007. K nim se přidal G5 se stejnou nosností 1000 liber. V roce 2008 se objevila G8. Jednalo se o sedan s pohonem zadních kol s motorem V8, který mohl táhnout 2000 liber. Vzácný úspěch pro auto té doby. Zbytek sestavy Pontiacu zůstal nezměněn. Pak přišel rok 2009. Vibe snížil nosnost na 1000 liber. Torrent si udržel své číslo na 3 500 £. G8 a G6 zůstaly na 2000 a 1000 librách. Zdálo se, že odtahování úplně opustili.
Porsche zvolilo jiný přístup. Nebo spíše vzdali zvažování tohoto problému u většiny své sestavy. Cayenne z roku 2006 byl jedinou možností s nosností 7 716 liber. To je hodně. To je pro malý obytný vůz. A co 911? Boxster? Kajman? Nic. Nula. Proč instalovat tažné zařízení na sportovní vůz? Tohle nedává smysl. Do roku 2008 si Cayenne udržel hodnotu 7 716 liber. U modelů 2009 nedošlo k žádným změnám. Pokud jste chtěli tahat s Porsche, koupili jste si Cayenne. Pokud jste chtěli jet rychle, nechali jste přívěs doma.
Saab navrhl logičtější distribuci. 9-2X a 9-3 byly omezeny na 2000 liber. Jedná se o utilitární ukazatel. Vhodné pro motorový člun, možná malý karavan. 9-5 mohla táhnout 3500 liber. Spolehlivý. A co 9-7X? Bylo to SUV založené na GMT360 označené jako Saab. Mohl odtáhnout 5 500 liber. Bylo to jediné auto Saab, které stálo za zvážení, pokud jste potřebovali táhnout náklad. Tato stabilita pokračovala od roku 2006 do roku 2009. Žádné změny. Prostě stabilní, předvídatelná čísla.
Saturn byl možná nejvíce matoucí. Ion z roku 2006 mohl táhnout 1000 liber. Štafetový minivan držel 3500 liber. A co VUE? 1500 liber Pak přišel rok 2007. Aura vyšla s nosností 1000 lb. Outlook, přeznačená Buick Enclave, mohl táhnout 2000 liber. Štafeta zůstala na 3 500 £. Hybridní VUE odpovídalo běžné variantě na 1 500 librách. A Sky? Žádné odtahování. Jedná se o sportovní vůz s kabrioletem. To je pochopitelné.
V roce 2008 byla Astra bez hodnocení. Aura a Outlook si udržely svůj výkon. Hybridní VUE zůstalo na 1 500 £. V roce 2009 nedošlo k žádným změnám. Saturn jednoduše zmizel a na těchto číslech se shromáždil prach. To je připomínka toho, že ne každé auto musí dělat všechno. Některá auta jsou prostě stvořená k řízení.
Omezení Scion, Smart, Subaru a Suzuki
Scion na odtah nevěřil. Alespoň oficiálně. Od roku 2006 do roku 2009 měly modely tC, xB, xA a xD místo maximální tažné kapacity pomlčku. Nula. Nebylo nabízeno žádné tažné zařízení. No Jmenovitá kapacita. Pokud jste chtěli táhnout se Scionem, byli jste na to sami. A pravděpodobně něco rozbijete. tC byl jejich nejprodávanější. Byla to Celica v přestrojení. Nebyl navržen pro přepravu těžkých nákladů.
Smart dovedl tuto filozofii do extrému. 2008 fortwo? Žádné odtahování. Tohle je mikroauto. Váží méně než některé přívěsy, které se za ním lidé pokoušeli táhnout. Je to opravdu vtipné. Lidé si je kupují na parkování ve městě. Nekupují si je kvůli dobrodružství. Absence hodnocení tažení je vlastnost, nikoli vada. Udržuje vás to v souladu.
Subaru nabízelo více funkcí, ale byly rozptýlené. B9 Tribeca z roku 2006 mohl táhnout 3500 liber. Baja? 2400 liber Lesník se vyrovnal výkonu Baja. Impreza Wagon a Outback Sport byly ohodnoceny na 2000 liber. Legacy a Outback sedan/kombík byly ohodnoceny na 2 700 liber. Impreza Sedan a WRX STI? Nula. Sportovní sedany se netahají.
V roce 2007 si Tribeca udržela své číslo 3 500 liber. Forester zůstal na 2400. Impreza Wagon a Outback Sport zůstaly na 2000. Legacy a Outback zůstaly na 2700. Linka se ořezávala. Do roku 2008 modely Impreza zcela ztratily své hodnocení. Legacy, Outback a nová Tribeca stojí 2 700 liber. Lesník? Pořád 2400. Je zvláštní, že kompaktní SUV jako Forester dokázalo táhnout víc než sedan střední třídy jako Legacy. Rozložení hmotnosti? Převodové poměry? Kdo ví.
Rok 2009 byl rokem očisty. Forester ztratil rating. Legacy, Outback a Tribeca udržely číslo 2 700 liber. Konsolidovaná výroba Subaru. Zbavili se toho divného. Tribeca nakonec zmizí. Baja je dávno pryč. Zaměřili se na základní modely.
Suzuki byla divoká karta. V roce 2006 byly Forenza a Reno ohodnoceny 1 000 £. Grand Vitara a XL7 mohly táhnout 3000 liber. Verona? 1000 liber Aero? Nic. Rok 2007 přinesl SX4, ale nebyl hodnocen. XL7 narazí až na 3 500 liber. Grand Vitara zůstala na 3000. Forenza a Reno udrželi 1000.
V roce 2008 byly Aero a SX4 stále bez hodnocení. Grand Vitara zůstala na 3000. XL7 si udržela svou hodnotu 3500 liber. Forenza a Reno zůstali na 1000. Pak přišel rok 2009. Equator nebyl hodnocen. Grand Vitara, SX4 a XL7 zcela ztratily své tažné schopnosti. Suzuki opouštěla americký trh. Čísla zmizela. Je to tichý konec hlučné éry.
Toyota, Volkswagen a těžká nákladní vozidla
Toyota ovládla hodnocení odtahů, ale s výhradami. Land Cruiser z roku 2006 byla bestie. 6500 liber tundra? 6800 liber Sequoia se vyrovnala Land Cruiseru. 4Runner měl hodnocení 5 000 liber. Sienna a Tacoma by zvládly 3500 liber. Camry a Avalon byly omezeny na 1 000 liber. Corolla, Matrix a RAV4 byly ohodnoceny na 1 500 lb. Highlander Hybrid? 2000 liber. Zbytek sestavy Camry? Nula.
Rok 2007 vše změnil. Land Cruiser udržuje 6500. Tundra klesá na 4800 liber. Proč? Možná recenze. Možná rekonfigurace. Sequoia zůstala na 6500. 4Runner a FJ Cruiser si udržely 5000. Sienna a Tacoma zůstaly na 3500. Highlander Hybrid zvýšil toto číslo na 3500 liber. Samotný Highlander? 1500. Camry je hodnocena na 1000 £. Avalon zůstal na 1000. Corolla a RAV4 zůstaly na 1500. Prius? Pořád nula.
Rok 2008 byl rokem aktualizací. Land Cruiser dosahuje hmotnosti až 8 500 liber. Obrovský nárůst. Sequoia se posunula na 7800 liber. 4Runner a FJ Cruiser zachovány
Tažná kapacita podle roku
K dispozici je velmi málo informací o tažné kapacitě vozidel Volvo od poloviny do konce roku 2000. U většiny modelů je maximální tažná kapacita označena jako N/A nebo nulová. Obvykle to znamená, že výrobce nezařadil vozidlo pro odtah nebo nezveřejnil oficiální údaje pro konkrétní rok a úroveň výbavy.
Ten, který vyniká, je 2006 Volvo S60. Maximální tažná kapacita je 3 300 liber. Toto je jediné konkrétní číslo uvedené v tomto souboru dat.
Tažná kapacita není uvedena pro všechny ostatní modely Volvo 2006-2009, včetně C70, S40, S80, V50, V70, XC70, XC90 a nového C30 (2008-2009).
Důvody chybějících dat
Nedostatek inzerované kapacity pro tažení nemusí nutně znamenat, že vozidlo nemůže táhnout přívěs. To často znamená následující:
- Vozidlo se prodává bez továrního tažného paketu.
- Výrobce nezveřejňuje hodnocení. Místo toho je na majiteli, aby určil bezpečné limity na základě hmotnosti.
- Tento model se primárně prodává spíše jako osobní automobil než jako užitkový vůz.
Například Volvo XC90 je velké SUV. Můžete se na něj spolehnout při tažení těžkých nákladů. Kapacita tažení za roky 2006–2009 však v tomto souboru dat není uvedena. To je úžasné. To naznačuje, že v těchto letech buď nebyla provedena žádná oficiální klasifikace, nebo byly údaje neúplné.
Volvo S60 2006 má skromnou tažnou kapacitu 3 300 liber. Zvládne malé přívěsy, třeba vodní skútry nebo malá obytná auta. Není však určen pro přepravu těžkých nákladů.
Další specifikace Volvo
Při tažení je třeba vzít v úvahu více než jen maximální hodnocení tažení. Důležité jsou i další informace.
- Volvo GVWR (Gross Vehicle Weight): Maximální celková hmotnost, kterou vozidlo bezpečně uveze, včetně cestujících, nákladu a samotného vozidla.
- Volvo GAWR (Ground Axle Weight): Maximální hmotnost, kterou unese každá náprava. Překročení této hodnoty může poškodit odpružení a brzdy.
- Volvo GCWR (Gross Weight Rating): Maximální hmotnost vozidla a přívěsu. To je velmi důležité pro tažení. Pokud váš nákladní automobil a přívěs váží více než GCWR, jste v ohrožení.
- Nákladní kapacita Volvo: Kolik můžete vážit v kufru nebo zavazadlovém prostoru, včetně cestujících a paliva.
- Pohotovostní hmotnost Volvo: Hmotnost vozidla se všemi kapalinami, ale bez cestujících nebo nákladu.
- ** Užitečné zatížení Volvo:** Maximální hmotnost, kterou lze převézt ve vozidle (cestující + náklad). Toto je GVWR mínus pohotovostní hmotnost.
Co to pro vás znamená?
Pokud máte Volvo 2006-2009 a chcete táhnout, podívejte se do uživatelské příručky. Nespoléhejte pouze na tento stůl. Tabulka ukazuje mezery. 2006 S60 je jediný
