Značka Chery’s Exeed se plánuje stát jednou z prvních automobilek, která nabídne sériově vyráběný vůz poháněný polovodičovou baterií. Model Liefeng shooting brake je naplánován na uvedení na trh v roce 2026. Očekává se, že vozidlo poskytne dojezd 1 500 km (932 mil) i za extrémně chladného počasí (-30 °C nebo -22 °F). Tento krok signalizuje rychlý posun směrem k bateriím nové generace, ale také vyvolává otázky ohledně skutečné připravenosti polovodičových baterií.
Technologie Solid State Battery a Cheryin přístup
Lifeng bude používat polovodičovou baterii Rhino S od Chery s udávanou hustotou energie 600 Wh/kg. Na rozdíl od tradičních lithium-iontových baterií, které využívají kapalné elektrolyty, pevné baterie nahrazují hořlavou kapalinu pevným materiálem, čímž teoreticky zvyšují bezpečnost a hustotu energie. Chery sází na oxidové pevné elektrolyty, jeden ze tří hlavních přístupů (spolu s polymerem a sulfidem), který je v současnosti zkoumán.
Klíčovou výhodou, kterou Chery prosazuje, je spolehlivý provoz při velmi nízkých teplotách. Existing electric vehicles often lose a significant portion of their range in cold weather; Liefeng je navržen tak, aby toto omezení překonal. Společnost tvrdí, že její baterie budou efektivně fungovat při -30 °C, což je důležitý faktor pro trhy s tuhými zimami.
Specifikace výkonu
Kromě řady bude Lifeng obsahovat 800V architekturu a vysokorychlostní elektromotor schopný dosáhnout až 30 000 otáček za minutu. Očekává se, že tato konfigurace poskytne zrychlení z 0 na 100 km/h (0 až 62 mph) za méně než 3 sekundy, s maximální rychlostí 260 km/h (162 mph). To řadí Lifeng do segmentu vysoce výkonných elektrických vozidel.
Postupné zavádění a skepse v oboru
Chery plánuje nasadit první vozidla vybavená polovodičovými bateriemi do vozových parků taxi a půjčoven v roce 2026. Tento přístup nám umožní shromáždit skutečná data před zahájením sériové výroby v roce 2027. Načasování společnosti ukazuje důvěru, ale odborníci z oboru zůstávají opatrní.
Na konferenci World Power Battery Conference v Sichuanu v Číně v roce 2025 varovali přední odborníci na baterie a automobilový průmysl, že rozsáhlá komercializace polovodičových baterií je ještě daleko. Navzdory nedávným průlomům přetrvávají značné překážky pro rozšiřování výroby a zajištění dlouhodobé udržitelnosti. Příštích několik let bude rozhodujících při rozhodování, zda technologie v pevné fázi dokáže naplnit svůj potenciál.
Úspěch plánu Chery závisí na překonání výrobních problémů a prokázání odolnosti jejích polovodičových baterií v reálných podmínkách.
Agresivní načasování Chery bude nakonec důležitým testem pro celý průmysl polovodičových baterií. Uvedení společnosti Lifeng na trh buď potvrdí příslib této technologie, nebo posílí skepticismus ohledně její krátkodobé životaschopnosti.
