Toyota Australia nevyloučila možnost přivést zpět značku malých vozů Daihatsu, přestože se to bezprostředně neplánuje. Příležitost se naskytla po nedávné reorganizaci její Toyota Motor Group, která umístila Daihatsu a Toyotu pod luxusní značky Lexus a GR Sport a také pod limuzínu Century.
Přestože Toyota na Japan Mobility Show 2025 předvedla několik nových modelů Daihatsu, včetně rivala Mazda MX-5 s názvem „K-Open“, neznamená to, že se značka v dohledné době vrátí do Austrálie. Viceprezident prodeje a marketingu Toyoty Australia Sane Hadley přiznal, že návrat Daihatsu nebyl na jejich aktuálním produktovém plánu, ale naznačil možnost, že to bude v budoucnu. “Samozřejmě je to možné,” řekl.
Značka se dříve prodávala v Austrálii v letech 1975 až 2006 a byla známá svými cenově dostupnými modely, jako jsou hatchbacky Mira a Charade, sportovní vůz Copen a SUV Rocky a Feroza. V roce 2000 převzala distribuci Daihatsu Toyota, ale o pět let později ji přestala distribuovat.
Daihatsu z velké části opustilo mezinárodní trhy. V roce 1992 opustila USA, v roce 2011 Velkou Británii a v roce 2013 Evropu, přičemž své aktivity zaměřila především na Japonsko a jihovýchodní Asii, kde vyrábí vozy s pravostranným řízením. Stojí za zmínku, že Toyota dokonce prodává modely GR Sport předchůdce Copen prostřednictvím svých obchodních zastoupení v Japonsku.
Hadley navrhl, že Daihatsu by mohlo nabídnout nižší ceny, aby konkurovalo stále populárnějším čínským rozpočtovým značkám. Zdůraznil však, že neexistují žádné konkrétní plány na jeho návrat a řekl: “Neexistují žádné plány na přivedení Daihatsu zpět do Austrálie.” Vyzdvihl také výhody rozmanitého globálního portfolia značek Toyoty, které australským spotřebitelům poskytuje různé možnosti.
Otvírá se tedy otázka: může se Daihatsu stát zbraní v arzenálu Toyoty proti levným čínským značkám, které usilují o větší podíl na australském trhu? Teprve čas ukáže, zda se Toyota Australia rozhodne této „příležitosti“ využít.
