Corvette C8 předefinovala automobily za pouhých pět let na silnici. To, co začalo jako odvážný experiment s motorem uprostřed, se vyvinulo ve skutečnou hrozbu pro vysoce výkonná auta, přičemž verze jako E-Ray, ZR1 a ZR1X otevřeně vyzývaly zavedené značky superaut. Ale základní Stingray, zejména ve výbavě Z51, může být nejpřesvědčivější možností ze všech. Počínaje 77 100 dolary a končit testovanými 96 795 dolary nabízí téměř veškerý výkon, který většina řidičů kdy bude potřebovat, bez šestimístné cenovky.
Poutavý styl
Corvette design již není záležitostí napodobování; toto je prohlášení. Barva Roswell Green překvapivě vypadá výjimečně dobře a nabízí hluboký kovový povrch, který přitahuje pozornost, aniž by byl lepkavý. Proporce vozu s motorem uprostřed jsou agresivní a účelné. Toto není auto vydávající se za superauto; Je to superauto, srovnatelné s Ferrari, Lamborghini a Porsche, pokud jde o přítomnost a vizuální dopad.
Uvnitř: Kokpit orientovaný na řidiče
Interiér byl vylepšen a upustil od stěny tlačítek ve prospěch čistšího a intuitivnějšího designu. V kabině je na prvním místě řidič se sníženou polohou sedadel a dobře navrženým volantem s fyzickými ovládacími prvky a hmatovou zpětnou vazbou. Zatímco některé ovládací prvky jsou sdíleny s běžnějšími modely Chevrolet, informační a zábavní systém je rychlý a pohotový, doplněný o přizpůsobitelný přístrojový panel a jemné tvarování inspirované rejnoky. Překvapivě praktické detaily, jako je integrovaný držák telefonu a bezdrátové nabíjení, podtrhují jednoduchost ovládání vozu.
Performance: The Dr. Jekyll and Mr. Hyde Experience
Výbava Z51 dělá z Stingray dvouznakové vozidlo. V režimu Touring je pohodlný a vyhovující a snadno zvládá každodenní nerovnosti a zpomalení. Přepněte do režimu Sport nebo Track a vůz odhalí svůj plný potenciál. V8 o výkonu 495 koní ve spojení s bleskurychlou osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou poskytuje zrychlení 0-60 mph (96 km/h) za pouhých 2,9 sekundy (ačkoliv testování v reálném světě naměřilo 3,9 sekundy).
Řízení je přesné, reakce na plyn je okamžitá a přirozeně plněný V8 poskytuje lineární přenos výkonu, který působí syrově a odměňuje. Auto jde předvídatelně do smyku, skvěle se ovládá na trati a je dokonce schopné i na brzdném pruhu. Navíc dokáže překonat vozy, které v rukou zkušeného řidiče stojí dvakrát až třikrát tolik.
Skutečná praktičnost
Navzdory svému superautu zůstává Corvette překvapivě praktická. Kombinovaná spotřeba paliva je 17,7 mpg, což je překvapivě blízko kombinované hodnotě EPA. Díky prostorným nákladovým prostorům – včetně předního kufru a zadního úložného prostoru – je vhodný pro každodenní použití. Odnímatelná střecha targa se snadno vejde do zadního prostoru pro ještě větší pohodlí.
Soutěž: Corvette stojí sama
Kombinací výkonu, praktičnosti a ceny se Corvette nevyrovná žádný konkurent. BMW Z4 a Toyota Supra jsou výkonově a zaměření na trať horší a Nissan Z Nismo se jízdními vlastnostmi, každodenní použitelností a celkovou kultivovaností Corvette nemůže rovnat. Porsche 718 je bližším konkurentem, ale kupující obětují značnou sílu pro zážitek více orientovaný na cestování.
Verdikt: Příležitost je důležitější než prestiž
Corvette Stingray Z51 není jen návrhem výkonu; toto je prohlášení. Přitahuje řidiče, kteří si cení schopností před prestiží, a nabízí zhruba 90 % zážitků vlajkového vozu za zlomek ceny. Za 77 100 – 97 000 USD by to mohl být vůz pro řidiče, který kombinuje výkon superauta s praktičností v reálném světě způsobem, který dokáže napodobit jen málokdo. Pokud je cílem řídit, ne pózovat, pak je Stingray Z51 perfektním vyvážením v sestavě.
