Ford GT Mk IV upevnil své místo v automobilové historii tím, že zajel třetí nejrychlejší čas na kolo na nechvalně známém okruhu Nürburgring Nordschleife. Za volantem seděl Frederic Vervisch, tovární jezdec Ford Racing. Prototyp dokončil trať dlouhou 20,8 km za 6:15.977. Díky tomuto výsledku je GT Mk IV nejen nejrychlejším americkým vozem na ‘Ringu, ale také se označuje jako nejrychlejší vůz na čistý plyn k dobytí trati.
Nürburgring: Prestiž v automobilovém světě
Nürburgring, často označovaný jako „Zelené peklo“, je 20,8 kilometru dlouhý okruh nacházející se v pohoří Eifel v Německu. Je to brutální test rychlosti, inženýrství a řidičských dovedností, které používají automobilky k měření výkonu. Čas GT Mk IV jej řadí mezi nejrychlejší vozy, které kdy objely trať. Nicméně, tento kruh byl nastaven jako prototyp, což znamená, že není oficiálně klasifikován proti sériovým vozům, jako je Mercedes-AMG One.
Jak vypadá: Dominance ve třídě prototypů
Čas na kolo GT Mk IV 6:15,977 poráží několik vysoce výkonných vozů v segmentu prototypů/předsériových vozů. Je rychlejší než Xiaomi SU7 Ultra Prototype (6:22,091) a Lotus Evija Hypercar (6:24,047). Rychlejší než ono je pouze Porsche 919 Hybrid Evo (5:19,546) a závodní Volkswagen ID.R Pikes Peak (6:05,336).
Důležité je, že díky tomu je GT Mk IV nejrychlejším neelektrickým nebo hybridním vozem, který kdy objel Nürburgring. Další nejrychlejší čas na benzín patří Porsche 991 GT2 RS (6:43,300), které je výrazně pomalejší. Tato skutečnost je významná, protože ukazuje, čeho lze dosáhnout s použitím čistě spalovacího motoru ve vysoce výkonných závodech.
Vlastnosti a dostupnost GT Mk IV
GT Mk IV debutoval v roce 2023 a výroba je omezena na pouhých 67 ručně vyrobených exemplářů, z nichž každý stojí více než 1,7 milionu dolarů. Mezi klíčové úpravy patří přepracovaná karoserie z uhlíkových vláken, delší rozvor a závodní převodovka. Vůz je také vybaven vylepšeným motorem V6 s dvojitým přeplňováním, který produkuje více než 800 koní.
Čas na kolo Nürburgringu Ford GT Mk IV je důkazem technických schopností značky. Výkon vozu dokazuje, že benzinové vozy stále mohou dominovat na trati, a to i v éře rostoucí elektrifikace.
