Globální automobilový trh se nadále mění, čínští výrobci výrazně posílí svou pozici v roce 2025. Zatímco prvních deset výrobců automobilů zůstává do značné míry stejných, klíčové změny v žebříčku odrážejí rostoucí sílu společností BYD a Geely, které posouvají zavedené hráče, jako je Ford, dále v žebříčku. Tyto změny signalizují obecný trend ke zvýšené konkurenci a přerozdělení podílů na trhu v tomto odvětví.
Vzestup BYD a Geely
BYD předběhl Ford a stal se šestým největším globálním výrobcem automobilů díky silnému domácímu prodeji v Číně. Více než tři čtvrtiny z 3,1 milionu vozů BYD se prodaly v Číně, čímž si upevnila pozici předního výrobce automobilů v zemi a předběhla Volkswagen. Vývoz do Evropy, Latinské Ameriky a Asie přinesl dalších 1,05 milionu tržeb, což dokazuje rostoucí vliv společnosti.
Geely vykázala ještě působivější růst, když stoupla z desátého na osmé místo, přičemž prodej vzrostl o 23,4 % na 4,116 milionu kusů. Prodeje plug-in hybridů a elektrických vozidel (EV) vzrostly o 58 % na 2,293 milionu, což podtrhuje snahu skupiny o elektrifikaci. Silný růst tržeb zaznamenaly také značky pod Geely Group, jako jsou Lynk & Co, Zeekr a Proton.
Zavedení hráči čelí výzvám
Toyota zůstala globálním lídrem již šestý rok v řadě a udržela si náskok před Volkswagenem. Hyundai-Kia zaznamenala mírný růst s prodejem o 0,1 % na 4,138 milionu kusů, zatímco prodej elektromobilů vzrostl o 27 % na 961 812 kusů. Kia také zaznamenala růst, celkový prodej vzrostl o 1,5 % na 3,135 milionu vozů a prodej elektromobilů vzrostl o 23,7 % na 454 000 hybridů a 238 000 elektrických vozů.
General Motors (GM) obnovila svou pozici v Severní Americe, zvýšila prodej v USA o 5,5 % na 2,853 milionů kusů a zvrátila pokles prodejů v Číně a zvýšila je o 2,5 % na 2,418 milionů vozů. Společnost však čelila 14,1% poklesu prodejů v Jižní Americe, kde prodeje klesly na 276 000 kusů.
Společnost Stellantis zaznamenala pokles tržeb v Evropě o 3,3 %, ale kompenzovala to růstem v Severní Americe (růst o 2,8 %), na Středním východě a v Africe (pokles o 7,1 %) a v Jižní Americe (o 9,6 %). Prodej v Číně, Indii a Asii a Tichomoří zůstal stabilní, zatímco Maserati utrpělo 31% pokles prodeje.
Západní automobilky mají problémy
Prodeje Fordu klesly ve většině divizí. Ford Blue, který se specializuje na spalovací motory a hybridy, vykázal pokles o 4,7 % na 2,728 milionu kusů. Divize Pro Ford, která se specializuje na dodávky a těžká nákladní vozidla, také zaznamenala pokles o 1 % na 1,488 milionu kusů. Navzdory 69,5% nárůstu prodejů EV (178 000 kusů), k němuž přispěli převážně evropští kupci, Ford celkově zaostával za svými čínskými konkurenty.
Volvo Cars zaznamenalo v roce 2025 pokles prodejů o 7 % na 710 042 vozů. Elektrifikované modely tvořily 46 % prodejů Volva s celkovým počtem 323 294 kusů. Honda zaznamenala pokles prodeje ve všech regionech kromě jednoho, přičemž prodeje klesly v Japonsku, Evropě, Severní Americe a Asii. Nissan se potýká s finančními problémy, protože prodeje klesly ve všech regionech kromě Severní Ameriky.
Širší důsledky
Rostoucí dominance čínských výrobců automobilů přetváří globální automobilový průmysl. Tento trend je poháněn agresivním přijetím elektrických vozidel, konkurenceschopnými cenami a silnou domácí poptávkou v Číně. Jak se západní automobilky snaží přizpůsobit, tržní podíl čínských značek bude pravděpodobně nadále růst. Změny v žebříčku pro rok 2025 zdůrazňují potřebu zavedených výrobců urychlit své strategie elektrifikace a přizpůsobit se měnícímu se konkurenčnímu prostředí.
